Lori Ranson:
Na kwa kuwa idadi ya washindani imepunguzwa, je! Hiyo inakupa bei ya bei sokoni au ni hivi sasa inachochea watu kusafiri?
Estuardo Ortiz:
Nadhani kumekuwa, soko tofauti tu lina nguvu sasa. Kumbuka, kuna 67% ya uwezo mdogo, kwa hivyo hiyo ni idadi kubwa ya uwezo, kwa hivyo, kwamba pia imetafsiriwa kwa bei pia. Na Argentina, ina mwelekeo wa tathmini juu ya mahitaji ya mfumuko wa bei kuendelea. Na tunaona kwamba kuweka juu, ambayo tulifanya kabla ya janga hilo kutokana na mazingira ya ushindani ilikuwa… Kwa hivyo mambo hayo yote yaliongezwa pamoja. Tulikuwa na hakika kuhusu, maendeleo ya shughuli za kimataifa hadi sasa.
Lori Ranson:
Na ninajua kuwa unapanga kuzindua huko Peru na ulikuwa na hamu katika Colombia na Brazil. Je! Bado kuna nia ya Kolombia na Brazil kwa shughuli za nyumbani au unangojea na uone njia hadi kuwe na ufafanuzi zaidi katika suala la kupona katika eneo hilo?
Estuardo Ortiz:
Ndio, umesema kweli. Namaanisha, lengo letu sasa ni kuanzisha shughuli haraka na Argentina na Chile. Na, tumekuwa tangu mwanzo, tukiunda mtandao maalum sana, tofauti na ULCC ambapo zile, mitandao ya jadi, Santiago centric au Buenos Aires centric au mitandao ya LIMA. Na tunaona fursa hiyo pia. Tunaruka nchini Chile kutoka kwa besi tatu tofauti za utendaji. Santiago, kwa kweli, lakini pia kwa mfano, Concepcion, tulikuwa na ndege moja tu kwenda Santiago kabla ya ndege kutoweza kuuliza ndege 10 za moja kwa moja na tumebeba abiria karibu nusu milioni kutoka Jiji hilo. Tunapopanua hadi Peru, tunafungua njia pia, kusikia ni nguvu gani kuu ambazo hazijawahi kukimbia hapo awali. Kwa hivyo kuna fursa leo, na vile vile ilivyokuwa miaka mitano iliyopita, wakati tulipoanza. Kuna masimulizi ya kufanywa. Kuna watu ambao hawajawahi kusafiri kama watumiaji milioni 160 wa tabaka la kati ambao walisafiri kidogo sana kwa ndege. Na nafasi hiyo ilibaki pale pale.
Kwa hivyo, kwa kweli tumeanzisha mradi huko Peru, miezi mingi iliyopita, kupata maendeleo yaliyofanywa juu ya uthibitisho juu ya AOC mpya. Tuliendelea kutazama kwa karibu sana. Ni soko ambalo tumekuwa tukitathmini kwa muda mrefu sana. Kwa hivyo, inawezekana kwamba ikiwa hali ya kupona ndani inakaribia haraka kuliko ya kimataifa, inakuwa fursa halisi kwetu na tutaendelea kutazama Colombia lakini nitaona, masoko hayo mawili yamepona haraka kuliko mengine. Kwa hivyo tunawaangalia.
Lori Ranson:
Nataka kurejea kwa bidhaa kwa sekunde kwa sababu inaonekana kama JetSmart imechukua fursa wakati wa janga kuanzisha bidhaa mpya. Nadhani vifurushi na uhifadhi rahisi. Inaonekana kama, hizo ni fursa za kusaidia kuboresha mapato wakati wa shida. Kwa hivyo, je! Janga hilo liliharakisha mipango ya kuzindua bidhaa hizo au ilikuwa kitu ambacho kampuni ilikuwa ikipanga, kwa muda mrefu?
Estuardo Ortiz:
Ndio. Swali zuri. Maoni yangu ni kwamba huwezi kupoteza shida nzuri. Lazima utumie shida. Na wakati hii ilianza, tulikuwa na miradi michache ambayo… Kwa sababu mwelekeo wetu ulikuwa juu ya ukuaji, hatukuweza kuhimili. Na janga hilo lilituruhusu kuzindua mradi huu uitwao JetSmart 2.0. Tulikuwa na malengo mawili ya kimsingi. Moja ambayo hupunguza gharama. Ninaamini gharama ni, tena jambo muhimu zaidi, kabla ya janga, wakati wa janga na baada ya janga. Na pili, bidhaa mpya, huduma mpya kwa wateja. Lengo lilikuwa rahisi, kuongeza mapato kwa kila abiria, kutoa njia mbadala zaidi kwa watumiaji. Nadhani ikiwa na kisha, imetuonyesha jinsi hii ni muhimu, wateja wanapenda kuchagua, wanapenda kuchagua, na ujasilimali umekua kwa kasi. Kwa hivyo, imekuwa kiwango kikubwa kwa suala la kupitishwa kwa media ya dijiti na njia za ununuzi katika Amerika Kusini.
Kwa hivyo tulizindua bidhaa nyingi, wakati wa janga hilo. Tayari imekuwa miezi minne tangu hiyo ianze, pamoja na vifurushi, vifurushi baridi kwa upande wetu, imefanikiwa sana, zile fairlock, Flexi Smart, ambayo ni bidhaa ambayo, sasa iko katika kupeana tikiti yako ambayo hukuruhusu kubadilisha tarehe yako au jina lako au njia yako. Lakini nadhani bidhaa hiyo itakaa baada ya janga hilo. Tutaziuza tu kwa watumiaji ambao wako tayari kuinunua. Na kubadilika ni jambo ambalo naamini kwa miaka michache ya fedha itakuwa muhimu sana. Kwa hivyo kama matokeo ya hayo, tumeona mapato kwa kila abiria yameongezeka, zaidi ya 20%.
Lori Ranson:
Umegusa gharama. Na ninajua kuwa, mbili kati ya mashirika makubwa ya ndege katika mkoa huo, ni wazi wanarekebisha sura ya 11. Wanasema, watatokea wenye ufanisi zaidi, wenye ushindani zaidi kutoka kwa mtazamo wa gharama. Lakini, najua kwamba waendeshaji wa bei ya chini wakati wa janga hawajatulia kwa raha zao. Wamekuwa wakifanya kazi kuchukua gharama pia. Kwa hivyo, unaonaje mazingira pindi tu wanapotoka sura ya 11 na nyinyi nyote mkamilishe programu zenu za kupunguza gharama? Je! Unaonaje mazingira ya ushindani wakati huo kwa wakati?
