Kufungua Safari ya Dijitali kwa kutumia Biometriska

Hebu wazia kupeperusha hewani kwenye viwanja vya ndege kwa kuchanganua alama za vidole au ukaguzi wa haraka wa utambuzi wa uso. Sema kwaheri kwa foleni ndefu, hati za karatasi zilizopitwa na wakati, na mkazo wa pasipoti zilizopotea. Katika ulimwengu huu unaovutia wa usafiri wa kidijitali, bayometriki hurekebisha jinsi tunavyoweka jeti.

Kwa hivyo tafadhali funga mikanda yako tunapoanza safari ya kufungua mustakabali wa usafiri kwa kutumia bayometriki.

Mnamo 1930, karibu abiria 6,000 tu walikuwa wakisafiri kwa ndege. Kufikia 1934, hii ilikuwa imeongezeka hadi chini ya 500,000 *. Songa mbele kwa 2019, na ilikuwa imelipuka hadi wasafiri bilioni 4. Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) linapanga wasafiri bilioni 8 kila mwaka kufikia 2040. Mahitaji ya usafiri wa anga yanaongezeka.

Ili kujiandaa kwa hili, miradi mikubwa 425 ya ujenzi (ya thamani ya karibu dola bilioni 450) ilikuwa ikiendelea katika viwanja vya ndege vilivyopo duniani. Kulingana na Kituo cha Usafiri wa Anga, tasnia hiyo pia iliwekeza katika miradi mipya 225 ya viwanja vya ndege mnamo 2022. Miundombinu ya matofali na chokaa ni sehemu tu ya suluhisho, ingawa. Bila ya hali ya juu, suluhu za kidijitali zinazoweza kubadilika, mashirika ya ndege na viwanja vya ndege vitatatizika kudhibiti nambari za abiria, jambo ambalo litaathiri ubora wa uzoefu wa usafiri wanaoweza kuwasilisha.

Karatasi Nyeupe ya Bayometriki iliyotoka hivi punde, 'Ikabili Wakati Ujao,' inaangazia jinsi kuongezeka kwa idadi ya wasafiri wa anga kunavyoweka shinikizo kubwa kwa viwanja vya ndege vilivyopo na vipya, mipaka ya kitaifa na rasilimali za ndege. Kwa kifupi, "miundombinu ya usafiri iliyopo ya msingi wa karatasi na mwongozo na michakato ya urithi haitaweza kuhimili."