IATA: Mizigo hewa inaweza asilimia 9.4 juu ya viwango vya kabla ya COVID

• Mahitaji ya ulimwengu, yaliyopimwa katika shehena ya kilomita tani za mizigo (CTKs), yalikuwa juu ya 9.4% ikilinganishwa na Mei 2019.
• Vibebaji vya Amerika Kaskazini walichangia asilimia 4.6 kwa kiwango cha ukuaji wa 9.4% mnamo Mei.
• Uwezo bado umebanwa kwa 9.7% chini ya viwango vya kabla ya COVID-19 kwa sababu ya kutuliza kwa ndege za abiria.

The Shirikisho la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) ilitoa data ya Mei 2021 kwa masoko ya mizigo ya angani inayoonyesha kuwa mahitaji yanaendelea na ukuaji wake mkubwa. 

Kama kulinganisha kati ya matokeo ya kila mwezi ya 2021 na 2020 kunapotoshwa na athari isiyo ya kawaida ya COVID-19, isipokuwa imeonyeshwa vingine, kulinganisha kwa kufuata ni Mei 2019 ambayo ilifuata muundo wa kawaida wa mahitaji.

• Mahitaji ya ulimwengu, yaliyopimwa katika shehena ya kilomita tani za mizigo (CTKs), yalikuwa juu ya 9.4% ikilinganishwa na Mei 2019. Mahitaji ya kurekebisha msimu yaliongezeka kwa asilimia 0.4% mwezi kwa mwezi Mei, mwezi wa 13 mfululizo wa uboreshaji.   

• Kasi ya ukuaji ilipungua kidogo mnamo Mei ikilinganishwa na Aprili ambayo iliona kuongezeka kwa mahitaji ya 11.3% dhidi ya viwango vya kabla ya COVID-19 (Aprili 2019). Pamoja na hayo, shehena ya ndege ilizidi biashara ya bidhaa za ulimwengu kwa mwezi wa tano mfululizo.

• Vibebaji vya Amerika Kaskazini walichangia asilimia 4.6 kwa kiwango cha ukuaji cha 9.4% mnamo Mei. Mashirika ya ndege katika mikoa mingine yote isipokuwa Amerika Kusini pia yalisaidia ukuaji huo.  

• Uwezo unabaki kuzuiliwa kwa 9.7% chini ya viwango vya kabla ya COVID-19 (Mei 2019) kwa sababu ya kutuliza kwa ndege za abiria. Uwezo uliorekebishwa kwa msimu uliongezeka kwa asilimia 0.8% mwezi kwa mwezi Mei, mwezi wa nne mfululizo wa uboreshaji unaonyesha kuwa kupungua kwa uwezo polepole kunafunguka. 

• Mazingira ya kiuchumi na mienendo nzuri ya ugavi hubaki kuunga mkono shehena ya ndege:

1. Biashara ya kimataifa iliongezeka kwa asilimia 0.5 mnamo Aprili.
2. Fahirisi za Wasimamizi wa Ununuzi (PMI) - viashiria vinavyoongoza vya mahitaji ya shehena ya anga - zinaonyesha kuwa ujasiri wa biashara, pato la utengenezaji na maagizo mapya ya usafirishaji yanakua kwa kasi kubwa katika uchumi mwingi.
3. Ushindani wa gharama ya shehena ya hewa ikilinganishwa na ule wa usafirishaji wa kontena umeboreshwa. Kabla ya shida, bei ya wastani ya shehena ya hewa ilikuwa ghali mara 12 kuliko usafirishaji wa baharini. Mnamo Mei 2021 ilikuwa ghali mara sita zaidi. 

“Inachochewa na ukuaji mkubwa wa uchumi katika biashara na utengenezaji, mahitaji ya shehena ya ndege ni 9.4% juu ya viwango vya kabla ya mgogoro. Uchumi unapofungua, tunaweza kutarajia mabadiliko ya matumizi kutoka kwa bidhaa kwenda huduma. Hii inaweza kupunguza ukuaji wa shehena kwa jumla, lakini ushindani ulioboreshwa ikilinganishwa na usafirishaji baharini unapaswa kuendelea kufanya shehena ya anga kuwa mahali pazuri kwa mashirika ya ndege wakati abiria wanahangaika na kuendelea kufungwa kwa mipaka na vizuizi vya kusafiri, "alisema Willie Walsh, IATAMkurugenzi Mkuu.