IATA: Kodi Sio Jibu kwa Uendelevu wa Usafiri wa Anga

• Usafiri wa anga umejitolea kwa utenganishaji kama tasnia ya ulimwengu.
• Mafuta Endelevu ya Usafiri wa Anga ambayo hupunguza uzalishaji hadi 80% ikilinganishwa na mafuta ya jadi ya ndege.
• Maono ya karibu ya anga ni kutoa usafiri endelevu na wa bei rahisi kwa raia wote wa Uropa na meli zinazotumiwa na SAF, wakifanya kazi na usimamizi mzuri wa trafiki ya anga.

---

The Shirikisho la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) alionya kuwa tegemeo la ushuru kama suluhisho la kupunguza uzalishaji wa anga katika pendekezo la EU 'Fit for 55' halina tija kwa lengo la anga endelevu. Sera ya EU inahitaji kuunga mkono hatua za kupunguza chafu kama vile motisha kwa Mafuta Endelevu ya Usafiri wa Anga (SAF) na usasishaji wa usimamizi wa trafiki angani. 

“Usafiri wa anga umejitolea kudumisha utabiri kama tasnia ya ulimwengu. Hatuhitaji kushawishi, au hatua za adhabu kama kodi ili kuhamasisha mabadiliko. Kwa kweli, kodi hupiga pesa kutoka kwa tasnia ambayo inaweza kusaidia uwekezaji wa kupunguza uzalishaji katika teknolojia mpya na teknolojia safi. Ili kupunguza uzalishaji, tunahitaji serikali kutekeleza mfumo wa sera unaofaa ambao, mara moja, unazingatia motisha za uzalishaji kwa SAF na kutoa anga moja ya Uropa, "Willie Walsh, Mkurugenzi Mkuu wa IATA alisema.

Njia kamili

Kufikia uamuaji wa anga kunahitaji mchanganyiko wa hatua. Hii ni pamoja na:

• Mafuta Endelevu ya Usafiri wa Anga ambayo hupunguza uzalishaji hadi 80% ikilinganishwa na mafuta ya jadi ya ndege. Ugavi wa kutosha na bei kubwa zimepunguza matumizi ya ndege hadi lita milioni 120 mnamo 2021 - sehemu ndogo ya lita bilioni 350 ambazo mashirika ya ndege yangetumia katika 'mwaka wa kawaida'.

• Hatua zinazotegemea soko kusimamia uzalishaji hadi suluhisho za teknolojia zitengenezwe kikamilifu. Sekta hiyo inasaidia Mpango wa Kukomesha Kaboni na Kupunguza kwa Anga ya Kimataifa (CORSIA) kama kipimo cha ulimwengu kwa anga zote za kimataifa. Huepuka kuunda viraka vya hatua za kitaifa au za kikanda ambazo hazina uratibu kama mpango wa biashara ya uzalishaji wa EU, ambao unaweza kudhoofisha ushirikiano wa kimataifa. Mipango inayoingiliana inaweza kusababisha uzalishaji huo kulipwa kwa zaidi ya mara moja. IATA ina wasiwasi sana na pendekezo la Tume kwamba Mataifa ya Ulaya hayatatekeleza tena CORSIA kwenye ndege zote za kimataifa.

• Anga moja ya Uropa (SES) kupunguza uzalishaji usiohitajika kutoka kwa usimamizi wa trafiki wa anga (ATM) na kusababisha kutofaulu. Kusasisha ATM ya Uropa kupitia mpango wa SES kutapunguza uzalishaji wa anga wa Uropa kati ya 6-10%, lakini serikali za kitaifa zinaendelea kuchelewesha utekelezaji. 

• Teknolojia mpya safi kabisa. Wakati haiwezekani kuwa msukumo wa umeme au hidrojeni unaweza kuwa na athari kubwa kwa uzalishaji wa anga ndani ya EU 'Fit kwa muda wa 55' wa 2030, ukuzaji wa teknolojia hizi unaendelea na unahitaji kuungwa mkono.

"Maono ya karibu ya anga ni kutoa usafiri endelevu na wa bei rahisi kwa raia wote wa Uropa na meli zinazotumiwa na SAF, wakifanya kazi na usimamizi mzuri wa trafiki ya anga. Sote tunapaswa kuwa na wasiwasi kwamba wazo kubwa la EU kuamua urubani ni kufanya mafuta ya ndege kuwa ghali zaidi kupitia ushuru. Hiyo haitatufikisha mahali ambapo tunahitaji kuwa. Ushuru utaharibu ajira. Kuchochea SAF kutaboresha uhuru wa nishati na kuunda kazi endelevu. Lengo lazima liwe juu ya kuhamasisha utengenezaji wa SAF, na kutoa anga moja ya Uropa, "Walsh alisema.