Urahisi wa kipaumbele cha juu kwa abiria wa ndege baada ya janga

Chama cha Kimataifa cha Usafiri wa Anga (IATA) kilitangaza matokeo ya Utafiti wake wa Kimataifa wa Abiria (GPS) wa 2022, ukionyesha kwamba wasiwasi wa wasafiri wakuu wa kusafiri katika kipindi cha baada ya mzozo wa COVID-XNUMX unalenga katika kurahisisha na urahisi.

"Usafiri wakati wa COVID-19 ulikuwa mgumu, mzito na ulichukua wakati kwa sababu ya mahitaji ya kusafiri yaliyowekwa na serikali. Baada ya janga, abiria wanataka uboreshaji wa urahisi katika safari yao yote. Utaftaji wa kidijitali na utumiaji wa bayometriki ili kuharakisha safari ya kusafiri ndio ufunguo," Nick Careen alisema, IATAMakamu wa Rais Mwandamizi wa Operesheni, Usalama na Usalama.

Kupanga na Kuhifadhi

Abiria wanataka urahisi wanapopanga safari yao na wakati wa kuchagua mahali pa kuondoka. Wanapendelea kuruka kutoka uwanja wa ndege karibu na nyumbani, kuwa na chaguo na huduma zote za kuhifadhi nafasi katika sehemu moja, kulipa kwa kutumia njia wanayopendelea ya kulipa na kuondoa kwa urahisi utoaji wao wa kaboni. 
 

• Ukaribu na uwanja wa ndege ulikuwa kipaumbele kikuu cha abiria wakati wa kuchagua mahali pa kuruka kutoka (75%). Hii ilikuwa muhimu zaidi kuliko bei ya tikiti (39%).  
• Wasafiri waliridhika kuweza kulipa kwa kutumia njia yao ya malipo waliyopendelea ambayo ilipatikana kwa 82% ya wasafiri. Kupata taarifa za kupanga na kuhifadhi katika sehemu moja kulitambuliwa kuwa jambo la kipaumbele. 
• 18% ya abiria walisema kwamba walipunguza uzalishaji wao wa kaboni, sababu kuu iliyotolewa na wale ambao hawakuwa na ufahamu wa chaguo (36%).

"Wasafiri wa leo wanatarajia matumizi sawa ya mtandaoni kama wanapata kutoka kwa wauzaji wakuu kama Amazon. Uuzaji wa rejareja wa ndege unasukuma mwitikio wa mahitaji haya. Huruhusu mashirika ya ndege kuwasilisha ofa yao kamili kwa wasafiri. Na hilo huweka abiria katika udhibiti wa uzoefu wao wa usafiri na uwezo wa kuchagua chaguo za usafiri wanazotaka kwa njia rahisi za malipo,” alisema Muhammad Albakri, Makamu wa Rais Mwandamizi wa Huduma za Kifedha na Usambazaji wa IATA.

Uwezeshaji wa Kusafiri

Wasafiri wengi wako tayari kushiriki maelezo yao ya uhamiaji kwa usindikaji rahisi zaidi.  
 

• 37% ya wasafiri walisema wamekatishwa tamaa kusafiri hadi eneo fulani kwa sababu ya mahitaji ya uhamiaji. Utata wa mchakato uliangaziwa kama kizuizi kikuu na 65% ya wasafiri, 12% walitaja gharama na 8% ya wakati. 
• Pale ambapo visa zinahitajika, 66% ya wasafiri wanataka kupata visa mtandaoni kabla ya kusafiri, 20% wanapendelea kwenda kwa ubalozi au ubalozi na 14% kwenye uwanja wa ndege.
• 83% ya wasafiri walisema watashiriki habari zao za uhamiaji ili kuharakisha mchakato wa kuwasili kwenye uwanja wa ndege. Ingawa hii ni ya juu, iko chini kidogo kutoka 88% iliyorekodiwa mnamo 2021. 

"Wasafiri wametuambia kuwa vizuizi vya kusafiri vimesalia. Nchi zilizo na taratibu tata za visa zinapoteza manufaa ya kiuchumi ambayo wasafiri hawa huleta. Ambapo nchi zimeondoa mahitaji ya visa, uchumi wa utalii na usafiri umestawi. Na kwa nchi zinazohitaji aina fulani za wasafiri kupata visa, kuchukua fursa ya utayari wa wasafiri kutumia michakato ya mtandaoni na kushiriki taarifa mapema itakuwa suluhu la ushindi,” alisema Careen.

Taratibu za Uwanja wa Ndege

Abiria wako tayari kuchukua fursa ya teknolojia na michakato ya kufikiria upya ili kuboresha urahisi wa matumizi yao ya uwanja wa ndege na kudhibiti mizigo yao. 
 

• Abiria wako tayari kukamilisha usindikaji wa vipengele nje ya uwanja wa ndege. 44% ya wasafiri walitambua kuingia kama chaguo lao kuu kwa usindikaji nje ya uwanja wa ndege. Taratibu za uhamiaji zilikuwa za pili maarufu "top-pick" kwa 32%, ikifuatiwa na mizigo. Na 93% ya abiria wanavutiwa na mpango maalum kwa wasafiri wanaoaminika (ukaguzi wa chinichini) ili kuharakisha uchunguzi wa usalama. 
• Abiria wanavutiwa na chaguzi zaidi za kushughulikia mizigo. 67% watavutiwa na kuchukua na kuwasilisha nyumbani na 73% katika chaguzi za kuingia kwa mbali. 80% ya abiria walisema hiyo itakuwa na uwezekano mkubwa wa kuangalia begi ikiwa wangeweza kuifuatilia katika safari yote. Na 50% walisema kuwa wametumia au wangependa kutumia lebo ya begi ya kielektroniki. 
• Abiria wanaona thamani katika kitambulisho cha kibayometriki. Asilimia 75 ya abiria wanataka kutumia data ya kibayometriki badala ya pasi na pasi za kupanda. Zaidi ya theluthi moja tayari wametumia utambulisho wa kibayometriki katika safari zao, na kiwango cha kuridhika cha 88%. Lakini ulinzi wa data unasalia kuwa wasiwasi kwa takriban nusu ya wasafiri.

"Abiria wanaona teknolojia kama ufunguo wa kuboresha urahisi wa michakato ya uwanja wa ndege. Wanataka kufika kwenye uwanja wa ndege tayari kwa kuruka, kupitia uwanja wa ndege katika ncha zote mbili za safari yao kwa haraka zaidi kwa kutumia bayometriki na kujua mahali mizigo yao iko kila wakati. Teknolojia ipo ili kusaidia matumizi haya bora. Lakini tunahitaji ushirikiano katika mnyororo wa thamani na serikali ili kufanikisha hili. Na tunahitaji kuendelea kuwahakikishia abiria kwamba data inayohitajika kusaidia hali kama hiyo itahifadhiwa kwa usalama,” alisema Careen.

Sekta hii iko tayari kutekeleza michakato ya uwanja wa ndege kwa kutumia bayometriki kupitia mpango wa IATA wa Kitambulisho kimoja. COVID-19 imesaidia serikali kuelewa uwezekano wa abiria kushiriki nao taarifa zao za usafiri moja kwa moja na mapema kabla ya safari na uwezo wa michakato ya kibayometriki ili kuboresha michakato ya usalama na uwezeshaji na kutumia rasilimali adimu zaidi. Kuongezeka kwa milango ya kielektroniki katika viwanja vya ndege kunathibitisha ufanisi unaoweza kupatikana. Kipaumbele ni kuunga mkono viwango vya OneID kwa udhibiti ili kuruhusu matumizi yake kuunda uzoefu usio na mshono katika sehemu zote za safari ya abiria.