Naibu Waziri Mkuu na Waziri wa Maendeleo ya Uchumi, Luigi Di Maio, akikutana na vyama vya wafanyakazi huko Mise, (Wizara ya Maendeleo ya Uchumi) alielezea akaunti ya kampuni mpya, AZ, na kutangaza, "Kwa hivyo, baada ya zaidi ya miaka 10 chini ya uongozi wa watu binafsi, Alitalia atarudi kwa umma. ”
Mwaka wa mwisho wa Alitalia kuwa wa umma ulikuwa mnamo 2008 wakati Waziri Mkuu wa wakati huo Silvio Berlusconi aliita kikundi cha watu kuzuia muunganiko wa Alitalia na Air France-Klm.
Waziri wa Uchumi na Fedha (MEF), Giovanni Tria, akijibu swali katika "Wakati wa maswali" katika Baraza la Manaibu mnamo Februari 20 alikumbuka, "Hakuna swali la kuorodhesha Alitalia: suluhisho la AZ linaweza tu kuwa kwenye soko, inayoendeshwa na masomo ambayo yana nafasi kubwa katika soko la anga la umma.
"Hali hii inaonyeshwa kwa nia ya mashirika kadhaa ya ndege ya kibinafsi kupata sehemu katika mji mkuu wa kampuni mpya itakayoundwa, ambayo italazimika kuchukua shughuli za Alitalia. Mazungumzo yanayoendelea hivi sasa na Delta na EasyJet yanaonyesha uwezekano wa muundo mpya wa hisa pamoja na Ferrovie Dello Stato (Reli za Serikali ya Italia- FS). "
"Tunapozungumza juu ya shughuli za soko, kwa kweli," inasisitiza Di Maio, "tunazungumza juu ya washirika wa kibinafsi, lakini uwepo wa MEF na FS unahakikishia kulindwa kwa viwango vya ajira na kuzuia kufukuzwa. Na ni kuhakikisha mkakati kwa Alitalia na sio kuiuza ”
Kuja kwa "ushiriki unaowezekana wa Jimbo katika mji mkuu wa kampuni mpya," Tria alikumbuka kuwa Jimbo limewapa Alitalia usimamizi wa ajabu wa euro milioni 900 ili kuruhusu kampuni hiyo kuendelea kufanya kazi katika kipindi kinachohitajika kupata mnunuzi.
"Ikiwa mazungumzo haya yataisha vyema na kutoa mpango thabiti wa biashara kwa kufuata kabisa sheria ya Italia na sheria ya Uropa juu ya misaada ya serikali na ushindani, na mpango wa viwandani ambao dhahiri unairuhusu kukaa kwenye soko bila misaada ya serikali, MEF inaweza fikiria ushiriki katika mji mkuu wa kampuni mpya, ”alihitimisha Waziri Tria.
Katika mchezo mzima, taa ya EU inabaki, ambayo tayari ina uchunguzi unaoendelea juu ya mkopo wa daraja milioni 900 uliopewa Mei 2017 na kurudishwa ifikapo Juni 30, 2019.
Katika siku za hivi karibuni, Kamishna wa Mashindano Margrethe Vestager alisema kwamba ikiwa kampuni zingine zitaamua kuungana na Alitalia, uchunguzi unaweza kuongezeka mara mbili. Hata kuingia kwa serikali katika mji mkuu ni chini ya vigingi vya EU: hatua za umma lazima ziwe katika "hali ya soko," lakini Kamishna Enrico Laghi anahakikishia, "Tume ya EU sio mada."
Wakati huo huo, dalili za kwanza zilizoonyeshwa na Di Maio kwa vyama vya wafanyakazi zinawasha mjadala. Ikiwa Ligi inapongeza mradi huo, Waziri wa zamani wa Uchumi, Padoan, anafikiria kuingia kwa MEF katika mji mkuu "kutiliwa shaka sana kutoka kwa mtazamo wa uchumi wa viwanda," wakati mmiliki wa zamani wa Mise, Waziri Calenda, anazungumza juu ya "Kutaifisha bandia, mechi nzuri na inatabiri 'janga.'”
"Matokeo," alihitimisha Del Rio, "ni nini viashiria vyote vya uchumi vinaonyesha: nchi iliyozuiliwa na uchumi. Kwenye suala la Alitalia basi, lazima tuongeze kuwa ukaidi wa Di Maio kuhusisha FS utalazimisha hii kugeuza rasilimali kutoka kwa dhamira yake kuu kwenda kwa kampuni ambayo itachukua hatamu za FS na uharibifu dhahiri kwa watumiaji na wasafiri haswa. "
Maoni juu ya Alitalia aliuliza Meya wa Palermo, Leoluca Orlando, kati ya BIT anasimama huko Milan, ilikuwa, "Meya, unaweza kutupa maoni yako juu ya Alitalia?"
"Lazima niseme wazi kwamba Alitalia ni shida," alijibu, "kwa sababu wakati ndege ya Roma Palermo inagharimu euro 500, bei ya chini inalingana na bei zake. Kwa kushangaza, shida ya kiuchumi ya Alitalia ni shida kubwa ambayo pia inasababisha kubadilika kwa gharama ya chini kwa ushuru wake. Wakati katika sehemu ambazo hazijafunikwa na AZ, LCs zinadumisha bei za ushindani.
"Mfano? Nilisafiri kutoka Palermo kwenda Marseilles (Ufaransa) kwa euro chache: njia hiyo haifunikwa na AZ. Wakati katika sekta ambazo hazijashughulikiwa na AZ, LCs zinadumisha bei za ushindani. Mfano mwingine? Nilisafiri kutoka Palermo kwenda Marseilles (Ufaransa) kwa euro chache: njia hiyo pia haifunikwa na AZ. Mgogoro wa AZ unazalisha uharibifu sio tu kwa picha ya Italia lakini pia kwa utalii katika miji yetu, kwa sababu inasaidia kuongeza bei ambazo zinatusukuma kutoka kwa biashara kutokana na shida yake.
"Kutetea aliyebeba bendera katika ulimwengu wa utandawazi ana kikomo cha kuuliza ikiwa kuna faida au hasara kutetea kampuni ya ndege ambayo ni mfano wa mauaji, ya taka, kashfa ya matapeli, wasimamizi ambao waliishi kwa mapato ya vimelea na sasa wanaendelea kuifanya miji yetu kulipa.
"Bendera haiwezi kuwa kichawi kwa wahuni."
