Alitalia inapunguza uwepo wake katika soko la Milan inatazamwa na mbebaji wa Ujerumani Lufthansa kama moja ya fursa nzuri zaidi ya kupata zaidi hisa zake za soko huko Uropa.
"Milan ni soko la kimkakati: idadi ya watu katika eneo hilo hufikia zaidi ya milioni 10 na jiji ni moja ya matajiri zaidi nchini Italia kwani ni mji mkuu wa kifedha na biashara wa nchi hiyo," alielezea Heike Birlenbach, mkuu wa Lufthansa Italia mpya. . Lufthansa hadi sasa hubeba abiria milioni 5 kwa mwaka kutoka na kwenda Italia, moja ya masoko yake makubwa barani Ulaya baada ya Ujerumani.
Pesa kubwa kutoka kwa biashara inapeana mkoa wa Lombardia - na Milan kama mji mkuu wake- chombo chenye nguvu cha kuathiri maamuzi ya kiuchumi. Pamoja na msafirishaji wa kitaifa wa Italia Alitalia akiimarisha shughuli zake za msingi huko Roma, watu wa Milano walihisi kuchanganyikiwa zaidi.
Kulingana na Birlenbach, Alitalia basi alitoa msaada wake wote kwa Lufthansa kuhamia sokoni. "Kuna uwezekano mkubwa wa mahali pa kwenda mahali kwa uhakika kutoka Milan, haswa kwa kuwa watu wa Milan wanasita sana kusafiri leo kupitia Roma au Paris kufikia ulimwengu wote," ameongeza.
Lufthansa Italia kikundi kipya tanzu ndogo ya Lufthansa Italia inatoa ndege zisizosimama kwenda maeneo nane ya Uropa na miji mitatu ya nyumbani (Bari, Naples na Roma), ikitoa masafa 180 kwa wiki na viti 35,000 kwenye Airbus A319.
“Tumefurahishwa sana na matokeo ya kwanza. Tunapozingatia sana mahitaji ya wasafiri wa biashara na bidhaa yenye kuaminika ya hali ya juu na ufikiaji mzuri, tayari tumeweza kufikia kiwango cha wastani cha mzigo wa viti kwa asilimia 60, "Heike Birlenbach alisema.
Jambo nyeti lilikuwa jinsi ya kuuza shirika la ndege la "Ujerumani" kwa hadhira ya Italia, ambayo ina sifa ya kuwa na fujo, ikiwa sio ya kitaifa. Birlenbach alisema: "Tulipata maoni mazuri kutoka kwa abiria wetu wa Milan. Bila shaka sisi ni kampuni tanzu ya Lufthansa, hata hivyo tuna kipaji cha Kiitaliano. Tuna sare maalum iliyoundwa na kampuni ya Italia, iliyoongeza nembo yenye rangi za Kiitaliano. Pia tunatoa vyakula vya kawaida vya Kiitaliano kwa vile tunatambua kuwa ladha za abiria wa Italia ni tofauti. Kwa mfano sisi ndio shirika pekee la ndege linalotoa espresso halisi kwa safari fupi za ndege.”
Kufikia sasa, Lufthansa Italia huruka na wafanyikazi wa Ujerumani na ndege zilizosajiliwa nchini Ujerumani. Kulingana na Birlenbach, shirika hilo la ndege liko katika mchakato wa kupata Cheti cha Uendeshaji wa Anga (AOC) kusajiliwa huko Milan. "Tutakuwa na ndege huko Milan na tutaajiri wafanyikazi 200 huko Malpensa," alisema.
Hatua hiyo, kwa kweli, inasaidiwa na serikali ya mkoa wa Lombardy, ambayo inaona Lufthansa Italia kama mbebaji mpya wa nyumba kwa mkoa huo. Na Lombardy ana hamu ya kuona maendeleo zaidi.
Kanda hiyo tayari inauliza Lufthansa kuongeza masafa na njia. Kwa Heike Birlenbach, upanuzi utakuja kulingana na kasi ya maendeleo katika trafiki ya abiria. "Tunalenga," alisema.
Lufthansa Italia kwa sasa ina ndege 9 - pamoja na moja inayoendeshwa kwa ukodishaji wa mvua na Bmi nchini Uingereza-. Meli zinaweza kujumuisha ndege 12 siku za usoni.
"Tunatazamia pia washirika wa mkoa kuhudumia masoko madogo tunapofafanua kuongezeka kwa abiria wa kusafiri," ameongeza Birlenbach.
Uhamishaji wa abiria unawakilisha asilimia 15 hadi asilimia 20 ya trafiki nzima. Ndege zaidi za ndani zinaweza kuongezwa hivi karibuni Kusini mwa Italia. Kwa muda mrefu, Lufthansa Italia inaweza hata kusafiri kwa muda mrefu. “Tayari tumeombwa na Lombardy. Sio mipango ya sasa lakini hii ni chaguo tunayofikiria, "mkuu wa Lufthansa Italia alisema.
