Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga (IATA) ilitoa data Machi 2022 kwa masoko ya kimataifa ya shehena ya anga inayoonyesha kupungua kwa mahitaji. Madhara ya Omicron huko Asia, vita vya Urusi na Ukraine na hali ngumu ya uendeshaji ilichangia kupungua.
- Mahitaji ya kimataifa, yaliyopimwa kwa kilometa za tani za mizigo (CTKs*), yalipungua kwa 5.2% ikilinganishwa na Machi 2021 (-5.4% kwa shughuli za kimataifa).
- Uwezo ulikuwa 1.2% zaidi ya Machi 2021 (+2.6% kwa shughuli za kimataifa). Ingawa hii ni katika eneo chanya, ni kupungua kwa kiasi kikubwa kutoka kwa ongezeko la mwaka hadi mwaka la 11.2% mwezi wa Februari. Asia na Ulaya zilipata maporomoko makubwa zaidi ya uwezo.
- Sababu kadhaa katika mazingira ya kufanya kazi zinapaswa kuzingatiwa:
â € <- Vita vya Ukraine vilisababisha kupungua kwa uwezo wa shehena iliyotumika kuhudumia Uropa kwani mashirika kadhaa ya ndege yaliyoko Urusi na Ukraini yalikuwa wahusika wakuu wa shehena. Vikwazo dhidi ya Urusi vilisababisha usumbufu katika utengenezaji. Na kupanda kwa bei ya mafuta kunaleta athari mbaya kiuchumi, ikiwa ni pamoja na kuongeza gharama za usafirishaji.
- Maagizo mapya ya mauzo ya nje, kiashirio kikuu cha mahitaji ya mizigo, sasa yanapungua katika masoko yote isipokuwa Marekani. Kiashiria cha Kielezo cha Wasimamizi wa Ununuzi (PMI) kinachofuatilia maagizo mapya ya kimataifa kilishuka hadi 48.2 mwezi Machi. Hii ilikuwa ya chini kabisa tangu Julai 2020.
- Biashara ya bidhaa duniani imeendelea kushuka mwaka wa 2022, huku uchumi wa Uchina ukikua polepole zaidi kwa sababu ya kufuli zinazohusiana na COVID-19 (miongoni mwa mambo mengine); na usumbufu wa mnyororo wa ugavi ulioongezwa na vita nchini Ukrainia.
- Mfumuko wa bei ya jumla ya wateja kwa nchi za G7 ulikuwa asilimia 6.3 mwaka baada ya mwaka Februari 2022, kiwango cha juu zaidi tangu 1982.
- Vita vya Ukraine vilisababisha kupungua kwa uwezo wa shehena iliyotumika kuhudumia Uropa kwani mashirika kadhaa ya ndege yaliyoko Urusi na Ukraini yalikuwa wahusika wakuu wa shehena. Vikwazo dhidi ya Urusi vilisababisha usumbufu katika utengenezaji. Na kupanda kwa bei ya mafuta kunaleta athari mbaya kiuchumi, ikiwa ni pamoja na kuongeza gharama za usafirishaji.
"Mizigo ya hewa masoko yanaakisi maendeleo ya kiuchumi duniani. Mnamo Machi, hali ya biashara ilibadilika kuwa mbaya. Mchanganyiko wa vita nchini Ukrainia na kuenea kwa lahaja ya Omicron barani Asia kumesababisha kupanda kwa gharama za nishati, kukithiri kwa usumbufu wa ugavi, na kulishwa kwa shinikizo la mfumuko wa bei. Kwa hiyo, ikilinganishwa na mwaka mmoja uliopita, kuna bidhaa chache zinazosafirishwa-ikiwa ni pamoja na ndege. Amani nchini Ukraine na mabadiliko katika sera ya Uchina ya COVID-19 ingesaidia sana kupunguza vichwa vya tasnia. Kwa kuwa hakuna uwezekano wowote katika muda mfupi, tunaweza kutarajia changamoto zinazoongezeka kwa shehena ya anga kama vile masoko ya abiria yanavyoharakisha ufufuaji wao," Willie Walsh alisema. IATAMkurugenzi Mkuu.
| Machi 2022 (% mwaka kwa mwaka) | Sehemu ya ulimwengu1 | CTK | TENDA | CLF (% -pt)2 | CLF (kiwango)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Jumla ya Soko | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
| Africa | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
| Asia Pacific | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
| Ulaya | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
| Amerika ya Kusini | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
| Mashariki ya Kati | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
| Amerika ya Kaskazini | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
Utendaji wa Kikanda wa Machi
- Mashirika ya ndege ya Asia-Pacific kiasi cha shehena za anga kilipungua kwa 5.1% mnamo Machi 2022 ikilinganishwa na mwezi huo huo mwaka wa 2021. Uwezo unaopatikana katika eneo ulipungua kwa 6.4% ikilinganishwa na Machi 2021, iliyopungua zaidi ya mikoa yote. Sera ya sifuri ya COVID katika China bara na Hong Kong inaathiri utendakazi.
- Wabebaji wa Amerika Kaskazini ilichapisha upungufu wa 0.7% wa ujazo wa mizigo mnamo Machi 2022 ikilinganishwa na Machi 2021. Mahitaji katika soko la Asia-Amerika Kaskazini yalipungua kwa kiasi kikubwa, huku viwango vilivyorekebishwa kwa msimu vilipungua kwa 9.2% mnamo Machi. Uwezo ulikuwa juu 6.7% ikilinganishwa na Machi 2021.
- Vibebaji vya Uropa ilipungua kwa asilimia 11.1 katika kiasi cha mizigo mwezi Machi 2022 ikilinganishwa na mwezi huo huo mwaka wa 2021. Hili ndilo lililokuwa eneo dhaifu kuliko mikoa yote. Soko la Ndani ya Uropa lilishuka sana, chini ya 19.7% mwezi kwa mwezi. Hii ni kutokana na vita vya Ukraine. Uhaba wa wafanyikazi na shughuli za chini za utengenezaji huko Asia kutokana na Omicron pia ziliathiri mahitaji. Uwezo ulipungua kwa 4.9% mnamo Machi 2022 ikilinganishwa na Machi 2021.
- Vibebaji vya Mashariki ya Kati ilipata upungufu wa 9.7% mwaka hadi mwaka wa ujazo wa shehena mnamo Machi. Manufaa makubwa kutokana na trafiki kuelekezwa kwingine ili kuepuka kuruka juu ya Urusi yalishindikana kupatikana. Hii inawezekana ni kutokana na mahitaji duni kwa ujumla. Uwezo ulikuwa juu 5.3% ikilinganishwa na Machi 2021.
- Vibebaji vya Amerika Kusini iliripoti ongezeko la 22.1% la ujazo wa shehena mnamo Machi 2022 ikilinganishwa na kipindi cha 2021. Huu ulikuwa utendaji dhabiti kuliko mikoa yote. Baadhi ya mashirika makubwa ya ndege katika eneo hilo yananufaika kutokana na mwisho wa ulinzi wa kufilisika. Uwezo mnamo Machi uliongezeka kwa 34.9% ikilinganishwa na mwezi huo huo wa 2021.
- Mashirika ya ndege ya Afrika kiasi cha shehena kiliongezeka kwa 3.1% Machi 2022 ikilinganishwa na Machi 2021. Uwezo ulikuwa 8.7% juu ya viwango vya Machi 2021.
NINI CHA KUONDOA KATIKA MAKALA HII:
- Mchanganyiko wa vita nchini Ukrainia na kuenea kwa lahaja ya Omicron barani Asia kumesababisha kupanda kwa gharama za nishati, kukithiri kwa usumbufu wa ugavi, na kulishwa shinikizo la mfumuko wa bei.
- Vita vya Ukraine vilisababisha kupungua kwa uwezo wa shehena iliyotumika kuhudumia Uropa kwani mashirika kadhaa ya ndege yaliyoko Urusi na Ukraini yalikuwa wahusika wakuu wa shehena.
- Amani nchini Ukraine na mabadiliko katika sera ya Uchina ya COVID-19 ingesaidia sana kupunguza vichwa vya tasnia.
