Vipeperushi.org, shirika kubwa la abiria la ndege, liliwasilisha ombi la kutunga sheria kwa FAA mnamo Oktoba 5, 2022, mwaka wa 3 wa tarehe ya mwisho ya Bunge iliyopuuzwa kwa FAA kuweka viwango vya chini vya viti. Ombi la kuunda kanuni la FlyersRights.org linapendekeza vipimo vya viti ambavyo huchukua 90% hadi 92% ya watu.
Ombi la kuunda kanuni linashughulikia sababu kuu 4 za kuunda sheria:
(1) uokoaji wa dharura,
(2) mara nyingi mbaya thrombosis ya mshipa wa kina DVT,
(3) nafasi ya brace katika kutua kwa ajali, na
(4) kuingilia nafasi ya kibinafsi.
Kila mwaka unapopita, ukubwa wa viti hupungua huku ukubwa wa abiria ukiongezeka. FAA haijaanza mchakato wa kutunga sheria, inaomba tu maoni kutoka kwa umma juu ya kipengele kimoja cha usalama, uokoaji wa dharura.
Ombi la kurasa 26 la kuunda sheria lina takriban tanbihi 200 za ergonomic, demografia, matibabu, masomo ya usalama, ripoti na takwimu. Inathibitisha kikamilifu kwamba nusu ya watu wazima hawawezi tena kutoshea wengi viti vya ndege. Inapendekeza kusitishwa kwa kupungua zaidi na upana wa chini wa kiti wa inchi 20.1 (dhidi ya sasa ya inchi 19 hadi 16) na eneo la kiti (chumba cha mguu) cha inchi 32.1 (dhidi ya inchi 31 hadi 27 za sasa). Miaka 30 iliyopita, abiria walipokuwa wepesi wa pauni 1.5 na mfupi zaidi wa inchi 35, lami ya kiti ilikuwa inchi 31 hadi 21 na upana wa kiti cha inchi 19 hadi XNUMX.
Kama ombi rasmi la kutunga sheria, kuna muda wa siku 60 wa maoni ya umma unaotarajiwa. FAA itakuwa na miezi 6 ya kutoa uamuzi juu ya ombi hilo, na baada ya muda rufaa ya mahakama inawezekana.
Paul Hudson, Rais wa FlyersRights.org, mshiriki wa Kamati ya Ushauri ya Udhibiti wa Usafiri wa Anga ya FAA na Kamati ya Ushauri ya Udhibiti wa Uokoaji wa Dharura, alitoa maoni: "FAA na DOT haziwezi tena kukataa, kuchelewesha, na kukabidhi jukumu lake la kuhakikisha usalama wa kiti cha ndege. Sasa imepita miaka saba tangu FlyersRights.org kutoa ombi la kwanza la kutawala kiti. Wakati huo huo, viti vimeendelea kupungua na abiria wamekuwa wakubwa na wakubwa. Makumi ya maelfu ya maoni ya umma yamewasilishwa kuunga mkono. Lakini FAA, mashirika ya ndege, na Boeing wanaendelea kupinga sheria yoyote ya kiti salama.
"Udhibiti huu unaoendelea wa viti vya upinzani sasa umevuka mstari mpya, uliofichika wa dharau kwa mamlaka ya Bunge ya 2018 iliyotiwa saini na Rais Trump kuwa sheria. FAA inadai mahakamani kwamba sheria ya kiti inayohitaji vipimo vya chini zaidi ni 'hiari' ikiwa itaendelea kuamini kuwa si lazima. Sasa ni wakati wazi kwa Katibu wa Uchukuzi Buttigieg na Rais Biden kuchukua hatua: Agiza FAA kumaliza ucheleweshaji wake usio na mwisho na upinzani.
"Acha kupungua kwa viti vya ndege sasa!"
FAA, katika Hazina ya Elimu ya Haki za Vipeperushi dhidi ya FAA katika Mahakama ya Rufaa ya Mzunguko wa DC, inahoji kuwa sheria ya 2018 inayoitaka iweke viwango vya chini vya viti haina utata na ni ya hiari. Kifungu cha 577 cha Sheria ya Uidhinishaji Upya wa FAA ya 2018 kinasema kwamba FAA "itatoa kanuni ambazo zitaweka vipimo vya chini zaidi vya viti vya abiria...pamoja na viwango vya chini vya urefu wa kiti, upana na urefu, na ambazo ni muhimu kwa usalama wa abiria."
Haki za Flyers ziliwasilisha ombi la mandamus mnamo Januari 2022, wakiomba mahakama kuweka tarehe ya mwisho ya uamuzi wa ukubwa wa kiti cha chini cha FAA. Kesi hiyo iliwasilishwa kwa mabishano mnamo Septemba 2022. FAA ilikanusha ombi la kutunga sheria la 2015 FlyersRights.org mara mbili, mwaka wa 2016 na 2018, ikikanusha uhusiano wowote kati ya ukubwa wa kiti na nyakati za kuhama kwa dharura. DC Circuit ilikosea hatua ya kwanza ya FAA kukataa kwa kutegemea data ya siri kufikia hitimisho lake kwamba ukubwa wa kiti haufai na haujalishi kwa uhamishaji wa dharura. Mnamo 2021, Mkaguzi Mkuu wa DOT aligundua kuwa FAA ilidai kwa uwongo kwamba majaribio ya siri ya uokoaji yaliyofanywa na watengenezaji wa ndege yalikuwa yamejaribu viti vilivyopungua, wakati kwa kweli, jaribio moja tu lilifanywa kwa inchi 28 au chini.
Ombi linaweza kutazamwa hapa.
