EU inasitisha muunganisho wa ITA na Lufthansa

Kundi la Lufthansa

Tume ya Ulaya imewasilisha rasmi mahitimisho yake ya awali kuhusu mapendekezo ya kupata hisa za wachache katika ITA kwa Lufthansa na Wizara ya Uchumi ya Italia.

Wasiwasi uliotolewa ni kwamba hatua hii inaweza kusababisha kuongezeka kwa bei kwa wateja na kupungua kwa ubora wa huduma. The Tume ya Ulaya huduma za ushindani zimeeleza pingamizi na masuala ambayo hayajatatuliwa kabla ya kuidhinisha kuunganishwa kwa kampuni hizo mbili. Uamuzi wa mwisho unatarajiwa kufikia Juni 6. 

Italia Trasporto Aereo SpA, dba ITA Airways, ni mtoa bendera wa Italia. Inamilikiwa na Serikali ya Italia kupitia Wizara ya Uchumi na Fedha na ilianzishwa mnamo 2020 kama mrithi wa Alitalia aliyefilisika. Shirika la ndege husafiri kwa zaidi ya maeneo 70 yaliyoratibiwa ya ndani, Ulaya, na mabara

Tume ya Ulaya imeangazia maeneo matatu yanayoweza kutia wasiwasi

Muungano huo unaweza kupunguza ushindani kwenye njia mahususi za masafa mafupi zinazounganisha Italia na nchi za Ulaya ya Kati, kupunguza ushindani katika njia mahususi za masafa marefu kati ya Italia na Marekani, Kanada na Japani, na uwezekano wa kuimarisha nafasi kuu ya ITA katika Uwanja wa Ndege wa Milan-Linate. 

Hadi Tume ya Ulaya itakapoidhinisha, uwekezaji wa Lufthansa wa Euro milioni 325 katika kupata hisa 41% katika ITA unasalia kusitishwa, kama vile mashirikiano ya kibiashara kati ya ITA na mtandao wa Lufthansa.

Lufthansa na Wizara ya Uchumi ya Italia wanaweza kuwasilisha "suluhu" kwa maswala ya shindano yaliyotolewa na ushirikiano kati ya Lufthansa na ITA, kama ilivyoorodheshwa katika taarifa ya pingamizi, kufikia tarehe 26 Aprili 2024. 

Katika kujibu waraka unaosubiriwa kutoka Brussels, Jumamosi, Machi 23, Waziri wa Uchumi wa Italia Giancarlo Giorgetti aliikosoa Tume ya Umoja wa Ulaya, akiishutumu kwa kuzuia makubaliano kati ya Lufthansa na ITA kwa kusema:

"Kwa miezi kumi, tumekuwa tukihangaika na Uropa, ambayo haituruhusu kuunda bingwa wa Uropa anayeweza kushindana na wababe wa kimataifa."

Katika majibu ya haraka, Margrethe Vestager, Makamu wa Rais wa Tume ya Ulaya, alisema:

Kuibuka dhidi ya Ushindani

"Ukipitia historia ya uidhinishaji wa muungano katika miaka yangu kumi katika Tume ya Ulaya, utaona kwamba makampuni mengi makubwa yameundwa kupitia kuunganishwa. Hii hutokea kwa sababu mara nyingi inawezekana kuidhinisha muungano huku tukihifadhi ushindani.” 

Hati ya Tume ya Ulaya inasisitiza kuwa Lufthansa na ITA zinatumia mitandao mipana ya njia kutoka vituo vyao husika nchini Austria, Ubelgiji, Ujerumani, Uswizi na Italia.

Lufthansa ina ubia na United Airlines na Air Canada kwa njia za kupita Atlantiki na All Nippon Airways kwa njia za kuelekea Japani.

Washirika wa ubia huratibu bei, uwezo, upangaji na ugavi wa mapato. 

ITA inaweza kupunguza ushindani

Brussels ilianzisha uchunguzi wa kina mnamo Januari 23 ili kutathmini kama kupata kwa Lufthansa hisa katika ITA kunaweza kupunguza ushindani katika huduma za usafiri wa anga za abiria kwenda na kutoka Italia.

Kufuatia uchunguzi huo, Tume ina wasiwasi kuwa operesheni hiyo inaweza kupunguza ushindani katika baadhi ya njia za masafa mafupi zinazounganisha Italia na nchi za Ulaya ya Kati.

Lufthansa na ITA hushindana ana kwa ana kwenye njia kama hizo, haswa na safari za ndege za moja kwa moja na zisizo za moja kwa moja.

Kunaweza pia kuwa na ushindani mdogo kwenye njia za masafa marefu kati ya Italia na Marekani, Kanada na Japani, huku watoa huduma wa bei ya chini wakiwa wapinzani wakuu kwenye baadhi ya njia hizi.

Mkataba huo unaweza kupunguza ushindani katika njia mahususi za masafa marefu kati ya Italia na Marekani, Kanada na Japani, ambapo ITA na Lufthansa, pamoja na washirika wao wa ubia, hushindana moja kwa moja au isivyo moja kwa moja.

Baada ya kuunganishwa, Tume inazingatia shughuli za ITA, Lufthansa, na washirika wao wa ubia kama zile za taasisi moja.

ITA's Dominant Milan Hub

Hii inaweza kuunda au kuimarisha nafasi kuu ya ITA katika Uwanja wa Ndege wa Milan-Linate, na kuifanya iwe changamoto zaidi kwa washindani kutoa huduma za usafiri wa anga za abiria kwenda na kutoka huko. 

Brussels inaongeza kuwa mamilioni ya abiria husafiri kwa njia hizi kila mwaka, na matumizi ya kila mwaka ni zaidi ya euro bilioni 3.

Tume inalenga kuhakikisha kuwa operesheni "haina madhara hasi kwa wateja - watumiaji na biashara - katika suala la ongezeko la bei au kupunguzwa kwa ubora wa huduma." 

Tume "inahofia kwamba, bila suluhu za kutosha, kuondoa ITA kama shirika huru la ndege kunaweza kuathiri vibaya ushindani katika masoko haya ambayo tayari yamejilimbikizia.

Njia zinazoibua hoja zinazowezekana zinawakilisha asilimia ndogo ya jumla ya njia za masafa mafupi na marefu na abiria wanaohudumiwa na pande zote mbili na washirika wao wa ubia, na wasiwasi unaowezekana hauathiri idadi kubwa ya njia zinazoendeshwa na ITA. 

Lufthansa inasalia na imani kwamba operesheni hiyo hatimaye itaidhinishwa. 

<

kuhusu mwandishi

Mario Masciullo - eTN Italia

Mario ni mkongwe katika tasnia ya safari.
Uzoefu wake unaenea duniani kote tangu 1960 wakati akiwa na umri wa miaka 21 alianza kuchunguza Japan, Hong Kong, na Thailand.
Mario ameona Utalii wa Dunia ukiendelea hadi sasa na alishuhudia
uharibifu wa mzizi / ushuhuda wa zamani wa idadi nzuri ya nchi kwa kupendelea usasa / maendeleo.
Wakati wa miaka 20 iliyopita uzoefu wa kusafiri wa Mario umejikita Kusini Mashariki mwa Asia na mwishoni mwa ni pamoja na Bara la Hindi.

Sehemu ya uzoefu wa kazi wa Mario ni pamoja na shughuli anuwai katika Usafiri wa Anga za Kiraia
uwanja ulihitimishwa baada ya kuandaa kik kwa Shirika la Ndege la Malaysia Singapore nchini Italia kama Taasisi na kuendelea kwa miaka 16 katika jukumu la Meneja Mauzo / Uuzaji Italia kwa Shirika la Ndege la Singapore baada ya kugawanyika kwa serikali mbili mnamo Oktoba 1972.

Leseni rasmi ya mwandishi wa habari wa Mario ni kwa "Agizo la Kitaifa la Wanahabari Roma, Italia mnamo 1977.

Kujiunga
Arifahamu
mgeni
0 maoni
Inline feedbacks
Angalia maoni yote
0
Tungependa mawazo yako, tafadhali maoni.x
()
x
Shiriki kwa...