Mwenyekiti wa wazi Kevin Mitchell wa Muungano wa Kusafiri kwa Biashara aliandika barua hii wazi kwa Mheshimiwa Seneta John Thune, na Mheshimiwa Bill Nelson kujibu idhini ya marekebisho ya idhini ya FAA ya kuanzisha mawakala wakubwa wa kusafiri wa Merika kutofaulu.
Hii ni barua ya Bwana Mitchell:
Ndugu Mwenyekiti Thune na Mwanachama Nafasi Nelson,
Marekebisho yasiyotekelezeka ya urekebishaji wa FAA yalikubaliwa jana wakati wa markup ya Nyumba inayohitaji mawakala wakubwa wa mkondoni na wa jadi kuchukua viwango vya chini vya huduma ya wateja. Marekebisho hayo yalitolewa na Mwakilishi Lipinski lakini alipingwa na Mwenyekiti Shuster kwa sababu sheria ya kufunika eneo hili tayari ipo katika DOT ya Merika. Walakini, shida ya kweli na pendekezo hili, toleo ambalo linaweza kuletwa wakati wa ufuatiliaji wa Seneti, liliundwa kwa udanganyifu na mashirika makubwa ya ndege ya mtandao kudhoofisha washindani wao wakubwa wa moja kwa moja katika soko la usambazaji, mawakala wa tikiti.
Marekebisho hayo ni asilimia mia moja iliyoundwa kuweka mawakala hao wakubwa wa kusafiri washindwe. Mawakala hawadhibiti habari za shirika la ndege na / au wana uwezo wa (1) kutoa marejesho ya tikiti au huduma za usaidizi zisizotumiwa, (2) kushikilia kutoridhishwa kwa tikiti bila malipo kwa masaa 24, (3) kufichua mashirika yote ya ndege? sera za kughairi kwenye njia iliyopewa pamoja na mipangilio ya viti vyao, (4) kuwajulisha wateja juu ya mabadiliko ya ratiba na (5) kujibu malalamiko ya wateja yanayohusiana na huduma ya ndege.
Wakati mashirika ya ndege yanapendekeza sheria madhumuni yaliyotajwa ambayo ni kuhakikisha kiwango sawa cha ulinzi wa watumiaji, ?? unajua George Orwell anatembea kwenye kaburi lake. Ya wasiwasi kwa mashirika ya ndege ni kwamba sheria zilizosimamishwa za DOT ya Amerika mwishowe zinaweza kuhitaji mashirika ya ndege kutoa bidhaa na habari za bei kwa tikiti na huduma za msaidizi kwa mawakala wa kusafiri na kampuni za metasearch ili watumiaji waweze kulinganisha tena kwa ufanisi chaguzi za kusafiri. Mashirika haya ya ndege yamepambana na uwazi kama huo wa watumiaji katika DOT ya Merika, katika korti ya wilaya ya shirikisho na kwa Congress kwa miaka.
Kwanini Mashirika ya ndege yangetaka Kuweka Mawakala kwa Kushindwa Na Kwanini Mawakala Wakubwa tu wa Kusafiri?
Mawakala hawawezi kufuata mahitaji ya sheria hii. Ikiwa imetungwa, ni dhahiri kwamba mawakala wadogo? gharama zingeongezeka, na pamoja na faini, wengi sana wangelazimishwa kuacha biashara na, kwa hivyo, ambayo ingeweza kuzamisha pendekezo hilo kisiasa. Vivyo hivyo, mawakala wakubwa hawangeweza kufuata. Mbali na kuongeza vibaya gharama za washindani wao wakubwa wa moja kwa moja katika usambazaji wa safari, mashirika ya ndege yangejiona ni msimamo wa kusema kuwa mawakala? kutokuwa na uwezo wa kupitisha viwango vya chini vya huduma kwa wateja? na? kulinda? watumiaji wanawakilisha uthibitisho wa chuma kwamba mashirika ya ndege hayapaswi kuhitajika kupeana kwa mawakala bidhaa na habari za bei zinazofikiria katika utengenezaji wa sheria wa Amerika wa DOT.
Lengo la karibu la ndege hizo za mtandao ni kuweka habari nje ya mikono ya mawakala wa kusafiri wanaofanya ununuzi wa kulinganisha kuwa mgumu sana na hivyo kuongeza bei ambazo wateja hulipa kwa usafirishaji wa anga. Walakini, mchezo mrefu ni kutenganisha maajenti wote wa kusafiri na kuendesha watumiaji kwenye wavuti za ndege ambapo hakuna ununuzi wa kulinganisha kati ya washindani wa ndege zinazopatikana na ambapo watumiaji watalipa bei ya malipo ya supra.
Zaidi ya mashirika ya ndege? motisha, marekebisho hayatasaidia faida yoyote ya umma, itahitaji DOT ya Merika kuanzisha sheria mpya wakati uamuzi wa kusubiri juu ya mada hii tayari upo na kuweka mawakala wakubwa wa tikiti, ambao asilimia kubwa ya ndege wamepewa nafasi, ambapo kufuata haiwezekani. Ninakuhimiza uone pendekezo hili la shirika la ndege la Orwellian kwa ni nini na ukatae.
Dhati,
Kevin Mitchell
Mwenyekiti
Muungano wa Usafiri wa Biashara
NINI CHA KUONDOA KATIKA MAKALA HII:
- Mbali na kuongeza vibaya gharama za washindani wao wakubwa wa moja kwa moja katika usambazaji wa usafiri, mashirika ya ndege yangejiona kuwa ni nafasi ya kusema kwamba kutokuwa na uwezo wa mawakala wa "kupitisha viwango vya chini vya huduma kwa wateja" na "kuwalinda" watumiaji inawakilisha uthibitisho usio wazi kwamba mashirika ya ndege yanapaswa. haitakiwi kutoa kwa mawakala habari ya bidhaa na bei inayofikiriwa katika Usitishaji uliositishwa.
- Mawakala hawadhibiti taarifa za shirika la ndege na/au wana uwezo wa (1) kurejesha pesa za tikiti au huduma za ziada ambazo hazijatumika, (2) kuhifadhi nafasi za tikiti bila malipo kwa saa 24, (3) kufichua sera zote za kughairi za mashirika ya ndege kwa muda fulani. njia pamoja na mipangilio ya viti vyao, (4) kuwaarifu wateja kuhusu mabadiliko ya ratiba na (5) kujibu malalamiko ya wateja kuhusiana na huduma ya shirika la ndege.
- DOT ili kuanzisha utungaji sheria mpya wakati utungaji sheria unaosubiri kuhusu mada hii tayari upo na kuweka mawakala wakubwa wa tiketi, ambao asilimia kubwa ya safari za ndege wamepangiwa nao, katika hali ambayo utii hauwezekani.
