Ilizinduliwa na kuendelezwa na Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga (IATA), NDC ni kiwango kipya cha kusambaza data hiyo itaruhusu mashirika ya ndege kusambaza maudhui yao kwa wakati halisi - maudhui kama vile ziada ya usafiri kama vile kuhifadhi mizigo, Wi-Fi na milo kwenye safari za ndege na ofa maalum.
Mashirika ya ndege kwa sasa yana uwezo wa kutuma ofa zao mpya mara moja kwenye tovuti zao - mambo kama vile jumba jipya la gharama nafuu au bidhaa mpya ya mizigo. Lakini kwa mawakala wa usafiri, inachukua muda mrefu kupata ofa hizi, na katika hali nyingi, hawawezi kuzipata.
Kwa sasa, msafiri anaponunua tikiti kupitia tovuti ya shirika la ndege, shirika la ndege linaweza kuwasilisha ofa kupitia nambari ya msafiri wa mara kwa mara. Lakini ikiwa msafiri huyo angeweka nafasi na wakala wa usafiri, taarifa kuhusu ofa hizi hazijulikani kwa wakala wa usafiri. NDC hufanya nini ni kunakili maudhui kutoka kwa tovuti yao hadi kwa kituo cha wakala wa usafiri, jambo ambalo linafaa kumnufaisha msafiri.
Kusukuma maudhui haya kupitia mpatanishi kwa wakala wa usafiri, hata hivyo, ni vigumu sana kwa sababu zana ni za kale. Ingawa mfumo wa NDC unaweza kumaanisha zaidi ambayo wakala wa usafiri anaweza kutoa, kubadili mfumo huu kutoka kwa mfumo wa sasa wa GDS kunaweza kumaanisha gharama za ziada kwa wakala wa usafiri ambazo zinawahitaji kufanya mabadiliko kwenye muundo wao wa biashara. Kwa sasa, NDC ni nyongeza ya malipo ya tovuti za usafiri mtandaoni, si lazima.
Lakini ni nini kinatokea wakati viongozi wa mashirika ya ndege wanaojiandaa kwenda mkondo na NDC?
American Airlines imeweka makataa ya aina yake kuhusu mabadiliko yote ya NDC ilipotangaza kwa mashirika ya usafiri na wateja wa ndege wa mara kwa mara kwamba itaunganishwa na teknolojia mpya. kuanzia Aprili 3, 2023. Hii inamaanisha 40% ya nauli zake zitapatikana tu kwa makampuni ambayo yamefanya mabadiliko kutoka GDS hadi teknolojia ya NDC.
Mashirika mengine ya ndege ya ubao wa wanaoongoza yanapotumia mbinu kama hizo, hii italazimisha uhifadhi zaidi wa nje ya mfumo mwaka wa 2023. Hili litaongeza gharama, kupunguza mwonekano, kuvunja sera za usafiri na hatari zilizopo za uwajibikaji na kuna uwezekano wa kutotambuliwa kwa sababu kampuni hazina zana za data kufuatilia uhifadhi wa nje ya mfumo.
Jumuiya ya Washauri wa Usafiri wa Marekani (ASTA) inahimiza Shirika la Ndege la Marekani kuchelewesha mpango wake wa kutekeleza NDC hadi mwisho wa 2023. Shirika hilo lilisema kuwa zaidi ya Wamarekani 160,000 wanafanya kazi katika mashirika ya usafiri nchini kote na kwamba "kazi zaidi inahitaji kufanywa. ikiwa utekelezaji wa NDC utaafikiwa kwa njia ambayo inakuza ushindani mzuri na kuepusha usumbufu mkubwa wa usambazaji wa tikiti za ndege.
Rais wa ASTA na Mkurugenzi Mtendaji Zane Kerby amesema:
"Kuzuia sehemu kubwa kama hiyo ya nauli kutoka kwa njia muhimu za usambazaji huru itakuwa na athari mbaya kwa umma wanaosafiri, wasafiri wa kampuni haswa."
Kulingana na Traxo, Inc., mtoa huduma wa kunasa data ya usafiri wa kampuni kwa wakati halisi, ingawa NDC imekuwapo kwa miaka michache, bado inaendelezwa na iko mbali na ukamilifu, na kuna hatari zinazoletwa na viwango vya juu vinavyotarajiwa vya nje ya nchi. -mfumo, uhifadhi wa ndege usiotii kanuni kwani NDC hatimaye inakuwa maarufu mnamo 2023.
Kwa mtazamo wa kiufundi, NDC ni mfumo wa lugha ya usimbaji kulingana na XML, na ingawa lugha hii inapaswa kusanifishwa, utekelezaji wake unategemea watoa huduma wa TEHAMA wa kila shirika la ndege. Hii ina maana kwamba hakuna "kiwango" halisi cha msingi wake. Iwapo kila shirika la ndege linatumia mfumo wake, hii itaunda njia nyingi za kuunganisha na kufanya kuwa vigumu kwa mawakala wa usafiri wa mtandaoni kuunganisha teknolojia mpya.
Andres Fabris, Mkurugenzi Mtendaji na Mwanzilishi wa Traxo, alisema:
"Wasafirishaji wengine wakuu wa Merika, kama vile Delta na United, wanatazama kwa uangalifu kwa shauku kubwa kuona jinsi tasnia itachukua muda wa mwisho wa AA."
"Mnamo mwaka wa 2023, tutaona mashirika mengi ya ndege yakitoa maudhui zaidi kupitia chaneli zao za NDC, kama vile American Airlines itafanya kuanzia Aprili na kuendelea. Vitendo kama hivyo vinamaanisha kuwa wasafiri wa kampuni watalazimika kwenda nje ya mfumo ili kuweka nauli hizo. Uwekaji nafasi kama huo wa nje ya mfumo unaweza kuleta changamoto kubwa kwa TMCs na wasimamizi wa usafiri wa kampuni kwani 'uvujaji' huu sio tu husababisha gharama kubwa za usafiri, lakini pia kupunguza mwonekano wa matumizi na udhibiti wa sera.
"Ikiwa mashirika na mashirika hayatafanikiwa katika kuweka nafasi kutoka kwa AA, na sehemu ya soko ya moja kwa moja ya AA inabakia kutokuwa na mabadiliko chanya, kuna uwezekano mkubwa watoa huduma wengine watafuata majukumu ya NDC na makataa yao hivi karibuni."
