Maendeleo ya utalii wa utajiri katika Karibiani

Tunataka ndege zaidi za kibinafsi na za biashara zije kwenye uwanja wetu wa ndege. " - "Umesema kweli," nilijibu. "Tunatafuta mtoaji-na-shaker aifanye" - "Jambo zuri," nilijibu. "Tulikuwa tunakufikiria!" - "Nani mimi?". Hiyo ndiyo ilikuwa kiini cha kualikwa kwenye mkutano wa bodi ya uwanja wa ndege. Wakati wa kuendesha gari nyumbani, ilipita akilini mwangu: nitafanyaje hapa duniani? Kama mshirika wao wa PR, nilikuwa na hisia nzuri juu ya nguvu na udhaifu wa uwanja wa ndege. Mara nyingi nilikuwa nimependekeza kwamba Usafiri wa Anga Mkuu unastahili umakini zaidi, kwa sababu ni faida zaidi. Wafanyikazi wawili wa ardhi wanaweza kushughulikia ndege ya kibinafsi kutoka kwa utunzaji wa abiria na mizigo hadi kuongeza mafuta. Ada ya kutua na utunzaji ni bora. Ndege ya ndege ya kibiashara inahitaji wafanyikazi na umakini zaidi, kutoka kwa kaunta ya tiketi hadi ngazi za kuanza na trafiki zote za ziada karibu na utunzaji wa ndege na abiria.

Je! Nilibadilishaje ndege za kibiashara zilizopangwa kwa 60% dhidi ya biashara ya anga ya 40%, kuwa 60% bizav dhidi ya 40% iliyopangwa, bila kupoteza biashara ya sehemu ya mwisho? Viwanja vya mauzo na PR havifanyi ujanja. Kusahau uuzaji wa vyuo 101. Niliamua kutembelea kituo cha operesheni cha mwendeshaji wa anga wa biashara ambaye alikuwa na meli kubwa zaidi ya ndege (140) yenye makao yake makuu nchini Ureno. Kwa undani, walielezea shughuli zao na wakati maswala ya uwanja wa ndege yalipoibuka. Ikiwa ningeweza kutunza hiyo, je! Wangekuja mara nyingi? Ndio! Kwa hivyo, niliifanyia kazi. Uwanja wa ndege ulifanikiwa kupitia tathmini tatu na ikawa uwanja wao wa ndege wanaopendelea katika eneo hilo 'kwa mtazamo wao'.

Nilitembelea kampuni zingine kuu huko Houston, Texas ambazo zinashughulikia upangaji wa safari za kimataifa kwa waendeshaji wa ndege za biashara. Tena, kutaka kujua ni shida gani wanazokabiliana nazo, na kujua ni nini walijua kuhusu uwanja wetu wa ndege. Tulijifunza kutoka kwa kila mmoja. Walipata ufahamu bora wa marudio yetu 'kutoka kwa mtazamo wao'.

Kwa nini kutaja "kwa mtazamo wao" katika visa vyote viwili? Kwa sababu wateja wao hufanya uamuzi wa kwenda, lakini watoa huduma 'kutoka kwa mtazamo wao' watawashauri kwa busara ni nini kinachoweza kuwa bora juu ya jinsi ya kufika huko. Nini maoni yangu? Kutatua shida ni muhimu! Sio kukuza 'hewa moto', wala uwanja wa mauzo. Katika maendeleo ya anga; hakuna kitu kama kufungua kopo ya ndege.

Ninapaswa kusema kuwa uwanja wa ndege ambao nilishughulikia maendeleo ya anga ulikuwa nchini Uswizi. Ni nani aliyefuata habari za kimataifa wiki hii iliyopita, anaweza kujua Jukwaa la Uchumi Ulimwenguni huko Davos, Uswizi. Maelfu ya watu matajiri na wenye nguvu duniani kutoka nchi 70 walikuwa wakihudhuria hafla hiyo. Kulikuwa na ndege zaidi ya 1,000 za ndege za kibinafsi kwa siku tano.

Davos hana uwanja wa ndege. Uwanja wa ndege wa karibu zaidi ni Samedan, katika mwinuko wa 1,707 mtr / 5,600 ft uwanja wa ndege wa juu zaidi barani Ulaya lakini hauna ndege zilizopangwa. Ni moja wapo ya viwanja vya ndege vyenye changamoto kubwa zaidi kwa sababu ya hali ngumu ya milima, upepo, na upepesi wa hewa katika mwinuko huu. Kwa hafla hiyo, anga juu ya Uswisi 'Davos na eneo la karibu la Austria limefungwa karibu na vikosi vya anga. Isipokuwa hufanywa kwa ndege za helikopta moja kwa moja kwenda Davos kuleta 'crème-de-la-crème'.

Je! Ndege zao huruka kwenda wapi? Chaguo # 1. Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Zurich na kutumiwa na maafisa wa ngazi za juu wa kisiasa ambao wanahitaji ulinzi wa ziada na mapokezi rasmi ya serikali ya Uswisi. Inachukua safari ya limousine 1 hour-saa-pamoja na Davos. Chaguo # 2? Uwanja wa ndege wa mkoa wangu. Ni gari moja tu la saa-au-chini kwa sababu ya njia moja iliyojaa. Uwanja wa ndege wa 'ufunguo mdogo' na polisi wa ziada wa ziada au usalama unahitajika. Hakuna nafasi za trafiki za hewa. Kampuni ya 'ndege-1' iliamua kuwa tutakuwa uwanja wao wa ndege unaopendelea. Nilimwambia mkurugenzi wa uwanja wa ndege kwamba ilimbidi aondoke na afanye ofisi yake. Kampuni hiyo iliitumia kwa mtumaji wake wa ndege kushughulikia ndege zao kwa viwanja vya ndege vitatu vya karibu ikiwa ni pamoja na Zurich International, na kwa kuongezea, mawakala wao wawili wa huduma kwa wateja, mratibu wa usafirishaji wa ardhini, na rubani mkuu kushughulikia mipango ya wafanyikazi.

Je! Ni nini maana ya Karibiani? Huna haja ya uwanja wa ndege kuu kuvutia na kuleta wateja fulani. Unahitaji uwanja wa ndege unaofanya kazi vizuri ambao una vifaa vya kutosha, na demokrasia sio chaguo. Barabara ya mtr 5,000 ft / 1,500 mara nyingi inatosha.

Monaco, moja ya mataifa tajiri zaidi ulimwenguni, haina uwanja wa ndege. Hakuna nafasi yake; kama visiwa vya Karibiani. Wana fedha nyingi za kuijenga, tofauti na visiwa vingi vya Karibiani. Hawataki hata uwanja wa ndege; wana heliport nzuri. Je! Ndege za tajiri-na-maarufu zinatua wapi? Nzuri, uwanja wa ndege mkubwa wa kimataifa ambao uko karibu sana. Nzuri haifai juu yake, kwani ina ndege nyingi sana za kibiashara zilizopangwa. Cannes sio mbali na ina utaalam katika faragha ya kibinafsi na biashara. Usafiri wa chini kwenda Monaco kwenye barabara zenye msongamano huchukua muda mrefu sana. Huduma ya helikopta kwa Monaco ina maana.

Kidokezo kingine kwa Karibiani. Labda huna barabara na usafiri wa ardhini unaochukua muda, badala yake una maji kati ya wilaya na safari ya kivuko inachukua muda. Huduma ya helikopta inaweza kuwa mbadala ya kuchukua wateja hawa. Pamoja, gharama za helipad ni sehemu ya kuendeleza au kupanua barabara. Visiwa vingine havina helikopta kwenye eneo. Usanidi wa helikopta ya abiria inaweza kubadilishwa kwa dakika 10, uwe na kitanzi, na uwe tayari kwa shughuli za uokoaji.

Kwa nini ungependa kuwa na wateja hawa na ni nini maana ya utalii huu wa utajiri? Wanatumia mara kumi zaidi ya kila mtu kuliko mgeni wastani wa utalii. Dola za Kimarekani 900 pamoja na usiku wa hoteli sio kawaida, wala kodi ya nyumba ya dola 20,000 pamoja na kodi ya wiki. Sio tu athari nzuri za kiuchumi. Kwa kuwa mteja huyu hakubali utawala wa kidemokrasia, kisiwa hicho kinalazimika kuboresha miundombinu na vifaa vyake ambavyo vinaweza kuboresha hali ya jumla ya maisha ya jamii yake. Wateja hawa pia wako tayari kulipa mshahara wa juu au ada kwa huduma. Ikiwa wanapenda marudio wao ni waaminifu na wanarudi; mara nyingi zaidi ya mara moja kwa mwaka. Kila abiria anayefika kwa ndege ya kibinafsi ni mwekezaji anayeweza kutokea katika mkoa huo. Fikiria juu yake. Mafanikio huzaa mafanikio au…, inaweza angalau kusugua.

Mwandishi: Cdr. Bud Slabbaert, Mwenyekiti / Mratibu Mkutano wa Usafiri wa Anga wa Karibiani
www.caribavia.com