Utabiri wa maswala ya IATA ya 2009

Kulingana na Jumuiya ya Usafiri wa Anga wa Kimataifa (IATA), mashirika ya ndege duniani yanatarajiwa kupoteza Dola za Kimarekani bilioni 2.5 mnamo 2009.

Vivutio vya utabiri ni:
Mapato ya viwanda yanatarajiwa kupungua hadi Dola za Marekani bilioni 501. Kuanguka kwa dola bilioni 35 za Kimarekani kutoka Dola za Kimarekani bilioni 536 katika mapato yaliyotabiriwa kwa mwaka wa 2008. Kushuka kwa mapato haya ni ya kwanza tangu miaka miwili mfululizo ya kushuka kwa mwaka 2001 na 2002.

Mazao yatapungua kwa asilimia 3.0 (asilimia 5.3 wakati inarekebishwa kwa viwango vya ubadilishaji na mfumuko wa bei). Trafiki ya abiria inatarajiwa kupungua kwa asilimia 3 kufuatia ukuaji wa asilimia 2 mwaka 2008. Hii ni kushuka kwa kwanza kwa trafiki ya abiria tangu kushuka kwa asilimia 2.7 mnamo 2001.

Trafiki ya mizigo inatarajiwa kupungua kwa asilimia 5, kufuatia kushuka kwa asilimia 1.5 mwaka 2008. Kabla ya mwaka 2008 mara ya mwisho shehena hiyo ilipungua ilikuwa mwaka 2001 wakati tone la asilimia 6 liliporekodiwa.

Bei ya mafuta ya 2009 inatarajiwa wastani wa dola za kimarekani 60 kwa pipa kwa bili ya jumla ya Dola za Marekani bilioni 142. Hii ni dola za kimarekani bilioni 32 chini kuliko mwaka 2008 wakati mafuta yalikuwa wastani wa dola 100 kwa pipa (Brent).

Amerika ya Kaskazini
Kupungua kwa upotezaji wa tasnia kutoka 2008 hadi 2009 kimsingi ni kwa sababu ya mabadiliko ya matokeo ya. Wabebaji katika eneo hili waliathiriwa zaidi na bei kubwa ya mafuta na uzio mdogo sana na wanatarajiwa kutuma hasara kubwa zaidi ya tasnia kwa 2008 kwa dola za Kimarekani bilioni 3.9. Asilimia 10 ya mapema ya kupunguza uwezo wa nyumbani kwa kukabiliana na shida ya mafuta imewapa wabebaji wa mkoa kuanza kwa kupambana na kushuka kwa mahitaji ya uchumi. Ukosefu wa uzio sasa unaruhusu wabebaji wa mkoa kuchukua faida kamili ya kushuka kwa kasi kwa bei ya mafuta. Kama matokeo, wabebaji wa Amerika Kaskazini wanatarajiwa kuchapisha faida ndogo ya Dola za Marekani milioni 300 mnamo 2009.

Asia-Pacific
Mashirika ya ndege ya Kanda yataona hasara zaidi ya maradufu kutoka Dola za Kimarekani milioni 500 mwaka 2008 hadi Dola za Marekani bilioni 1.1 mnamo 2009. Kwa asilimia 45 ya soko la mizigo la ulimwengu, wabebaji wa mkoa wataathiriwa sana na kushuka kwa asilimia 5 kwa masoko ya mizigo ya ulimwengu mwaka ujao .

Na masoko yake mawili kuu ya ukuaji - China na India - zinatarajiwa kutoa mabadiliko makubwa katika utendaji. Ukuaji wa Wachina utapungua kwa sababu ya kushuka kwa mauzo ya nje. Wabebaji wa India, ambao tayari wanapambana na ushuru mkubwa na miundombinu haitoshi, wanaweza kutarajia kushuka kwa mahitaji kufuatia matukio mabaya ya ugaidi mnamo Novemba. Katika Uchina, kuongezeka kwa utabiri katika safari wakati wa mwaka wa Olimpiki wa Beijing hakujawahi kutokea. Mashirika ya ndege yanayosimamiwa na serikali yaliandika hasara ya pamoja ya yuan bilioni 4.2 ($ 613 milioni) kwa Januari-Oktoba. Imechomwa na kuongezeka kwa gharama za mafuta mapema mwaka, mashirika ya ndege yalipoteza tena katika uzio wa mafuta baada ya kushuka kwa bei hivi karibuni. Mamlaka yamehimiza wabebaji wa serikali kughairi au kuchelewesha usafirishaji wa ndege. Ni mashirika mawili makubwa ya ndege - Mashirika ya ndege ya Mashariki ya China ya China na Mashirika ya ndege ya Kusini mwa China huko Guangzhou - yako katikati ya kupokea sindano ya mtaji wa yuan bilioni 3 ($ 440 milioni) kutoka kwa serikali. China Mashariki, ambayo hapo awali ilishindwa kuuza hisa kwa wawekezaji wa kimataifa, sasa inaweza kuungana na mpinzani wa Shanghai Airlines, mshirika wa mbeba bendera ya Air China.

Wataalam wa anga wanasema mashirika ya ndege ya mkoa yanapaswa kuwa na hali ya hewa bora kuliko wenzao wa Amerika na Uropa kwa sababu wana shuka zenye nguvu na meli za kisasa zaidi. Pia, mashirika kadhaa ya ndege, pamoja na Shirika la ndege la Singapore, Shirika la ndege la Malaysia ni la serikali, ikimaanisha wangeweza kupata msaada wa serikali ikiwa inahitajika.

Kampuni ya ndege ya Korea ya Kikorea, kampuni kubwa zaidi ya kubeba mizigo ulimwenguni, ilituma upotezaji wake wa nne kila robo mwaka kwa robo ya tatu kwa sababu ya ushindi dhaifu, ambao ulipandisha gharama ya ununuzi wa mafuta na kuhudumia deni la nje.

Cathay ana mipango ya kuegesha mizigo miwili, kutoa likizo bila malipo kwa wafanyikazi na labda kuchelewesha ujenzi kwenye kituo cha mizigo ili kupunguza gharama. Pia itapunguza huduma kwa Amerika Kaskazini lakini itaongeza ndege kwenda Australia, Mashariki ya Kati na Ulaya kuweka ukuaji wa abiria gorofa mnamo 2009, lakini shirika la ndege halitakata marudio yoyote.
Shirika la ndege la Singapore limesema faida yake ya robo ya tatu ilitumbukiza asilimia 36 na kuonya juu ya "udhaifu" mapema uhifadhi wa nafasi kwa 2009.

Soko kubwa la mkoa huo - Japani - tayari liko katika uchumi. Biashara ya wabebaji wa Japani imepona hivi karibuni kwani shukrani ya yen dhidi ya dola ya Amerika na sarafu zingine ilifanya kusafiri nje ya nchi kuwa rahisi kwa Wajapani. Bado, mashirika yote ya ndege ya Nippon yamepunguza utabiri wake wa faida kwa mwaka mzima na mipango ya tatu na iliyoahirishwa kuagiza ndege mpya ya jumbo.

Shirika la Ndege la Australia la Qantas limepunguza kazi 1,500 na mipango ya kupunguza uwezo kuwa sawa na kutuliza ndege 10. Pia ilipunguza lengo lake la faida ya pretax ya mwaka mzima kwa theluthi moja.

AirAsia, shirika kubwa zaidi la ndege la mkoa huo, linachukua hatua kwa kuongeza ndege na kupanua wakati wa kushuka.

AirAsia inatarajia kusafiri abiria milioni 19 mwaka huu na milioni 24 mwaka 2009, alisema - kutoka milioni 15 mwaka jana.

AirAsia haina mpango wa kughairi au kuahirisha agizo lake la ndege 175 za Airbus, kati ya hizo 55 zimewasilishwa na zingine tisa zinazolengwa kwa 2009.

Ulaya
Hasara kwa mashirika ya ndege ya mkoa yataongezeka mara kumi hadi dola bilioni 1 za Kimarekani. Uchumi kuu wa Ulaya tayari uko katika uchumi. Hedging imefunga bei kubwa ya mafuta kwa wabebaji wengi wa mkoa huo kwa maneno ya dola ya Amerika, na Euro dhaifu inazidisha athari.

Mashariki ya Kati
Hasara kwa mashirika ya ndege ya mikoa mara mbili hadi Dola za Marekani milioni 200. Changamoto kwa mkoa huo itakuwa kulinganisha uwezo wa mahitaji wakati meli zinapanuka na kupungua kwa trafiki - haswa kwa unganisho la kusafiri kwa muda mrefu.

Amerika ya Kusini
Amerika Kusini itaona hasara ikiongezeka mara mbili hadi Dola za Marekani milioni 200. Uhitaji mkubwa wa bidhaa ambao umesababisha ukuaji wa mkoa umepunguzwa sana katika shida ya sasa ya uchumi. Mtikisiko wa uchumi wa Merika unapiga eneo kali.

Africa
Tutaona hasara ya Dola za Marekani milioni 300 zikiendelea. Wabebaji wa mkoa wanakabiliwa na ushindani mkali. Kutetea sehemu ya soko itakuwa changamoto kuu.

"Mashirika ya ndege yamefanya kazi nzuri ya kujirekebisha tangu 2001. Gharama za kitengo kisicho cha mafuta zimepungua kwa asilimia 13. Ufanisi wa mafuta umeboresha kwa asilimia 19. Na gharama za kitengo cha mauzo na uuzaji zimepungua kwa asilimia 13. IATA ilitoa mchango mkubwa katika urekebishaji huu. Mnamo 2008 kampeni yetu ya mafuta ilisaidia mashirika ya ndege kuokoa dola za Kimarekani bilioni 5, sawa na tani milioni 14.8 za CO2. Na kazi yetu na wauzaji wa ukiritimba ilitoa uokoaji wa Dola za Marekani bilioni 2.8. Lakini ukali wa mgogoro wa kiuchumi umefunika mafanikio haya na mashirika ya ndege yanajitahidi kulinganisha uwezo na kushuka kwa mahitaji ya abiria kwa asilimia 3 kwa 2009. Sekta hiyo bado inaugua. Na itachukua mabadiliko zaidi ya udhibiti wa mashirika ya ndege kurudi kwenye eneo lenye faida, "Bisignani wa IATA alisema.

Bisignani alielezea mpango wa utekelezaji wa tasnia wa 2009 ambao ulidhihirisha Azimio la Chama la Istanbul mnamo Juni mwaka huu. “Kazi lazima ielewe kwamba ajira zitatoweka wakati gharama hazitapungua. Washirika wa tasnia lazima wachangie mafanikio ya ufanisi. Na serikali lazima zisitishe ushuru wa wazimu, kurekebisha miundombinu, kuwapa mashirika ya ndege uhuru wa kawaida wa kibiashara na kudhibiti vyema wasambazaji wa ukiritimba, "alisema Bisignani.

Mchambuzi alisema mashirika ya ndege yataelekea kwenye muunganiko na kutafuta msaada wa serikali ili kukabiliana na mtikisiko huo. Ujumuishaji husaidia mashirika ya ndege kwa kupunguza gharama wanaposhiriki rasilimali na kulisha abiria zaidi kupitia vituo.