Shirika la ndege la Uturuki linaeneza mabawa yake huko Asia

Shirika la ndege la Uturuki linakusudia kuongeza maradufu mzunguko wake huko Asia ndani ya miaka miwili ijayo, kuanzia Tokyo Narita, kutoka ndege nne za kila wiki hadi shughuli za kila siku kwenda Bangkok, ambayo itajumuisha uboreshaji wa vifaa hadi ndege 2 za kila siku, siku 3 kwa wiki mnamo Desemba 2009, na Viongezeo 4 vya ndege labda kwa Saigon, wakati ndege zingine 3 zinalenga kama viendelezi vya ndege ama kwenda Manila au Guangzhou, kulingana na makubaliano ya huduma ambayo yatajadiliwa baadaye kati ya Ufilipino.

Kwa safari ya leo kwenda Jakarta kama nyongeza ya safari za ndege kwenda Singapore, Shirika la ndege la Kituruki linaongeza juhudi za kusafiri kwenda nchi zingine za Asia. Hili ni jaribio la kuimarisha sababu za mzigo kwenye ile tasnia inayofanya vibaya, haswa kwa kuvutia trafiki ya Waislamu kutoka Indonesia, ambayo inaweza kupenda kupitia Istanbul.

Kuna majadiliano ya biashara ya nchi mbili pia yanaendelea, pamoja na makubaliano ya kushiriki msimbo kati ya PT Garuda Indonesia na Shirika la ndege la Uturuki.

Shirika la ndege la Uturuki (THY) linajipanga na kusubiri idhini ya Mkataba wa Huduma ya Anga kati ya Uturuki na Ufilipino mwaka huu, kwani inatangaza mipango ya kuanzisha maeneo mapya mashariki ya mbali.

Shirika la ndege pia lina mpango wa kuongeza ndege mara mbili kwenye njia yake isiyo ya kawaida ya Bangkok-Istanbul hadi 14 kwa wiki Desemba hii na kuanzisha safari za kawaida kwenda Manila na Ho Chi Minh City, mwanzoni kupitia Bangkok, mnamo 2011.

Shirika la ndege la Uturuki kwa sasa liko kwenye majadiliano na Thai Airways International ili kuanzisha makubaliano ya kushiriki kificho kuwezesha wasafirishaji kupanua wigo wa mtandao kupitia Bangkok.

Shirika la ndege la Uturuki linataka kujenga Bangkok kama kitovu cha msingi cha Asia kwa njia ambayo itaendeleza uwezo wa mtandao wa Thai na THY, ikitumia vituo vyao huko Bangkok na Istanbul kukuza soko la pamoja na Thai kwenye njia ya Australia-Uturuki. , kati ya zingine. Ho Chi Minh City na Manila, na pia miji ya kusini mwa China kama Guangzhou, inapaswa kuwa miji inayolengwa.

Katika kipindi cha miezi 12 kutoka Julai 2008 hadi Juni mwaka huu, abiria 56,987 walikuwa wamesafiri kati ya Australia na Uturuki. Kwa jumla, Shirika la ndege la Singapore lilikuwa na sehemu ya soko ya asilimia 31 na Emirates asilimia 28. Sehemu ya pamoja ya Kituruki / THAI ilikuwa asilimia 3 ndogo.

Istanbul, mji ulio kwenye njia panda ya hadithi ya Ulaya na Asia, ni mahali pa kawaida kwa wasafiri kati ya Asia, Ulaya, Afrika, Amerika, na sasa Asia-Pacific na Australia.

Pamoja na Hong Kong kupungua kuipatia nyongeza ya uwezo, shirika la ndege linapanga kuongeza ndege zake mara mbili kutoka kila siku hadi mara mbili kwa siku kwenda Bangkok mnamo Desemba. Ongezeko hilo kubwa la uwezo ni sababu kuu kwa nini inahitaji kukuza trafiki kutoka kwa Asia-Pacific.

Tangu 2003, trafiki yako ya usafirishaji imekuwa sehemu kubwa zaidi ya ukuaji, juu ya asilimia 230 kutoka abiria 470,200 hadi 1,553,000 mnamo 2008. Shirika la ndege linadai kuwa katika kipindi hicho hicho, idadi yake ya abiria ya kila mwaka imeongezeka zaidi ya mara mbili kutoka milioni 10.4 hadi milioni 22.5, idadi ya marudio imeongezeka kutoka 104 hadi 155, na idadi ya ndege imeongezeka kutoka 65 hadi 132.

Mnamo 2009, lengo ni abiria milioni 26.7, pamoja na abiria milioni 14 wa kimataifa na zaidi ya milioni 2 ya abiria. Sehemu mpya zinazotarajiwa mwishoni mwa mwaka huu ni pamoja na Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto, na Jakarta.

Shirika hilo la ndege, ambalo ni shirika la nne kwa ukubwa barani Ulaya kwa suala la abiria waliobebwa, linapanua meli zake, haswa kusafirisha kwa muda mrefu, ndege za mwili mzima, na inakusudia kuongeza sehemu yake ya soko la Uropa kwa asilimia moja hadi tano hadi 10 mwaka ujao. Inafuata kwa fujo trafiki ya abiria kwa kubadilisha Istanbul kuwa kitovu kikubwa kati ya Uropa na Asia kwa kushindana na wabebaji wenye msingi wa ghuba.

Kwa sasa, Shirika la ndege la Uturuki linahudumia alama huko Thailand, Singapore, Korea Kusini, Hong Kong, Beijing, Shanghai, na hivi karibuni Jakarta. Inapanga kuanza tena huduma kwa Kuala Lumpur pamoja na huduma mpya kwa China, Ufilipino, na Vietnam. Pia ina mipango ya kuifanya Bangkok kitovu chake cha Asia kwa ndege za kwenda Australia ifikapo mwaka 2011.

Kituruki kwa sasa huruka kwenda kivutio cha kimataifa cha 119, 18 huko Asia, pamoja na miji 36 nchini Uturuki.

Uwasilishaji wa ndege mpya 19, pamoja na saba za Airbus A330s na Boeing B777s saba, zenye thamani ya zaidi ya Dola za Kimarekani 2.5 bilioni, wakati wa 2011 hadi 2012, ni muhimu kwa upanuzi wa kampuni ya kimataifa na Asia.

Hivi sasa ina ndege 132, kati ya hizo 49 zimepelekwa kwa ndege za kusafiri kwa muda mrefu.

Uturuki iko njiani kubeba abiria milioni 26.7 mwaka huu, na mipango ya kuongeza kiasi hadi milioni 40 ifikapo mwaka 2012.

Kibebaji ni moja ya hadithi ya mafanikio ya tasnia ya ndege.

Wakati mashirika mengine mengi ya ndege yanakabiliwa na ukandamizaji mkali, hivi karibuni Uturuki ilipewa ndege ya nne inayofanya vizuri zaidi kwa mwaka na AviationWeek. Ilichapisha ukuaji wa asilimia 9 ya trafiki ya abiria katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, na umbali uliosafiri ukiongezeka kwa asilimia 17 na uwezo wa kiti ukiwa asilimia 28.

Shirika la ndege, lililoorodheshwa kwenye Soko la Hisa la Istanbul, liliona idadi yake ya abiria ikiongezeka kutoka milioni 11.99 mnamo 2004 hadi milioni 22.53 mnamo 2008.

Faida halisi iliongezeka kutoka Dola za Kimarekani milioni 75 mnamo 2004 hadi Dola za Kimarekani milioni 204 mnamo 2007 kabla ya kuruka hadi $ 874 milioni mwaka jana.

Shirika la ndege linalenga mapato ya Dola za Kimarekani bilioni 6 mnamo 2011 na Dola za Kimarekani bilioni 8 mnamo 2012, ikichochewa sana na ongezeko kubwa la uwezo wa ndege.