Akinukuu pingamizi za tasnia, Utawala wa Usalama wa Usafiri unajiandaa kupunguza mpango wenye utata wa kupanua sheria za usalama wa anga kwa mara ya kwanza kwa maelfu ya ndege za kibinafsi.
Maafisa wa TSA walisema wiki hii wanatarajia kutoa mpango uliorekebishwa anguko hili ambalo litapunguza kwa kiasi kikubwa kutoka 15,000 idadi ya ndege za anga za jumla zilizosajiliwa na Amerika zinazokabiliwa na sheria kali. Pia, badala ya kuamuru kwamba abiria wote ndani ya ndege za kibinafsi wachunguzwe dhidi ya orodha za uangalizi wa kigaidi, ukaguzi wa majina katika visa vingi unaweza kuachwa kwa hiari ya marubani, walisema.
Mabadiliko hayo yangeashiria mabadiliko makubwa ya kiusalama ambayo wafuasi walisema yamechelewa na ni muhimu kuzuia magaidi kutumia ndege ndogo kusafirisha silaha hatari au kufanya mashambulizi ya kujiua. Wapinzani, hata hivyo, walitaja hatua hizo kuwa hazihitajiki, kufikiria vibaya na kuwa mzigo mzito kwa wamiliki na watengenezaji wa ndege.
Wakati wa tangazo unaweza kudhihirisha ubishi. Jaribio la bomu la Siku ya Krismasi ndani ya ndege ya Amsterdam-to-Detroit na mtuhumiwa wa kampuni ya al-Qaeda ya Nigeria imesababisha uchunguzi mpya juu ya kusafiri kwa ndege kwa ujumla, pamoja na taratibu za kuorodhesha saa, na mamlaka ya shirikisho wamepata usalama wa viwango vya juu. kwa ndege za kibiashara, haswa kwa safari za kimataifa.
“Pamoja na mazingira ya sasa ya vitisho. . . Ninaona inafadhaisha kuwa wangeweza kurudi nyuma, ”alisema mshauri Glen Winn, mkuu wa zamani wa usalama wa mashirika ya ndege ya United na Bara. "Ninatumai kuna ukaguzi katika mchakato kabla ya hii kuanza."
Ripoti ya Mei 2009 na Idara ya Mkaguzi Mkuu wa Usalama wa Nchi, hata hivyo, ilisema vitisho vya usalama vinavyohusisha mipango ya anga ya jumla ni "mdogo na haswa ni ya kufikiria."
Kama ilivyoripotiwa kwanza Ijumaa na Redio ya Kitaifa ya Umma, meneja mkuu wa anga wa TSA Brian Delauter alisema shirika hilo linajiandaa kupunguza sehemu kubwa za Programu yake ya Usalama wa Ndege Kubwa na inataka kushirikiana zaidi na tasnia.
Delauter alisema shirika hilo litaongeza kwa kiasi kikubwa ukubwa wa ndege zilizofunikwa na sheria hiyo, na kuwapa marubani jukumu zaidi la kuhakikisha usalama wa ndege, msemaji wa TSA Greg Soule alithibitisha.
"Ni ushindi kwa ushawishi wa jumla wa anga na upotezaji wa usalama," alisema Stewart Baker, katibu msaidizi wa sera katika Idara ya Usalama wa Nchi kutoka 2005 hadi 2009 na mtetezi wa mpango wa awali. "Hakuna sababu nzuri ya kuachilia ndege ambazo [hubeba abiria 10 hadi 12] kutoka kwa hundi rahisi ya vitambulisho vya abiria."
Maafisa wa TSA walionya kuwa mabadiliko kwenye mpango wa kufagia, ulijadiliwa mwanzoni mnamo 2007 na kupendekezwa na utawala wa George W. Bush anayemaliza muda wake mnamo Oktoba 2008, hayajakamilishwa na wakala, na bado lazima yapitiwe na Idara ya Usalama wa Nchi na Ofisi ya Ikulu ya Usimamizi na Bajeti.
"Kama mchakato wa kutunga sheria unasonga mbele, tutaendelea kufanya kazi kwa karibu na wadau kukuza safu ya hatua za usalama za busara ambazo hupunguza hatari inayohusisha ndege kubwa za anga," John P. Sammon, msimamizi msaidizi wa TSA, alisema katika taarifa.
Dan Hubbard, msemaji wa Chama cha Kitaifa cha Usafiri wa Anga, ambacho kinawakilisha kampuni 8,000 ambazo zinategemea huduma ya anga, alisema mabadiliko hayo yanakubali kuwa mashirika ya ndege ya kibiashara kwa jumla husafirisha wageni, wakati waendeshaji wa ndege binafsi wanajua karibu kila mtu anayepanda ndege zao.
"Tunataka kumpa rubani mamlaka ya kukubali watu hao ambao anajua ndani ya ndege," alisema Jens Hennig, makamu wa rais wa operesheni wa Chama cha Watengenezaji wa Anga, ambacho kinawakilisha ndege na watunga vifaa.
TSA imejadili juu ya kupunguza sheria kwa ndege ambazo uzani wake wa juu unazidi pauni 25,000 hadi 30,000, badala ya pauni 12,500, Hennig alisema. Mabadiliko hayo yatapunguza mahitaji mapya - ambayo ni pamoja na ukaguzi wa uhalifu wa majaribio ya uhalifu na tathmini ya usalama - kwa waendeshaji wa ndege kubwa za kampuni kama vile Gulfstream G150s, badala ya Cessna CitationJets ndogo, kwa mfano, alisema.
Marubani wa ndege za kukodisha bado wanaweza kuhitajika kuangalia majina ya abiria dhidi ya orodha ya serikali ya kuruka au orodha ya "waliochaguliwa" waliotambuliwa kukaguliwa na maafisa wa kukabiliana na ugaidi, Hennig na afisa wa Merika walisema, lakini wafanyikazi wa kawaida wa kibinafsi hawakutaka.
TSA haitahitaji kwamba viwanja vya ndege 320 vya anga za jumla vitengeneze mipango ya gharama kubwa ya usalama, ikiruhusu kuzingatia usalama wa ndege badala yake, Soule alisema.
Serikali ya Merika imeongeza ukaguzi wa abiria na wafanyikazi wa ndege kwa ndege zinazoingia za kimataifa za angani tangu 2007, lakini tasnia ya ndani ya kusafiri kwa ndege, biashara ya dola bilioni 150 kwa mwaka, imejaa DHS na upinzani.
Maafisa wa Merika wamesema kipaumbele chao ni kuwaweka marubani wasioruhusiwa kutoka kwa ndege ndogo na kujua ni nani anayedhibiti ndege wakati ikiruka. Ndege za anga za jumla zinaweza kuwa kubwa kama Boeing au ndege za ndege za Airbus, na kuna ndege 375 zilizosajiliwa na Amerika zenye uzito wa zaidi ya pauni 100,309, Hennig alisema.
