Mashirika makubwa ya ndege ya Amerika Alhamisi yalipandisha nauli katika sehemu za mitandao yao ya ndani, safari ya pili kwa wiki nyingi huku kukiwa na ishara kwamba soko la kusafiri linatulia.
American Airlines, kitengo cha AMR Corp., na United Airlines ya UAL Corp mwishoni mwa Jumatano waliongeza $ 10 na $ 20 kwa nauli za kwenda na kurudi, juu ya ongezeko sawa la tasnia wiki mbili zilizopita. Kufikia mchana wa Alhamisi, wabebaji wengine wa Merika walijiunga na duru ya hivi karibuni ya nyongeza ya nauli, ingawa wabebaji wa bei ya chini, pamoja na Southwest Airlines Co hawakupandisha nauli.
Ongezeko hilo lilikuja wakati Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga ilisema Alhamisi kwamba mahitaji ya abiria mnamo Mei yalipungua 9.2% kutoka mwaka uliopita, kushuka zaidi kuliko 3.1% mnamo Aprili lakini bora kuliko kushuka kwa 11.1% kwa mwaka kwa Machi.
Matokeo hayaonyeshi tu uchumi wa ulimwengu lakini inaogopa chemchemi hii juu ya kuenea kwa virusi vya mafua ya A / H1N1. Huko Mexico, nchi iliyoathiriwa zaidi na homa, wabebaji waliona trafiki ya angani ikishuka kwa karibu 40% mnamo Mei.
Wakati mashirika ya ndege ya Merika yalijibu haraka kwa kukata uwezo wa kiti ili kufanana na mahitaji ya kushuka, wamejiunga na mashirika ya ndege ya ulimwengu kuripoti kupungua kwa mapato. "Huenda tumefika chini, lakini tuko mbali kutoka kupona," alisema Giovanni Bisignani, mkuu wa IATA, kikundi cha biashara cha mashirika ya ndege duniani. "Baada ya kushuka kwa asilimia 20 kwa mapato ya kimataifa ya abiria katika robo ya kwanza, tunakadiria kushuka kwa kasi hadi 30% mnamo Mei. Mgogoro huu ni mbaya zaidi kuwahi kutokea. ”
Tayari dhaifu kutokana na mtikisiko wa kifedha ulimwenguni, trafiki wa angani umepata pigo kali kutoka kwa hofu kwamba virusi vinaenea kutoka Mexico kwenda kwa ulimwengu wote.
Delta Air Lines Inc., shirika kubwa zaidi la ndege ulimwenguni, limesema wiki hii kuwa wasiwasi juu ya virusi, ambayo pia inajulikana kama homa ya nguruwe, itapunguza mapato ya robo ya pili kwa $ 250 milioni, wakati shirika hilo lilipunguza huduma kwa Mexico, Latin America na Asia. Delta ilisema inatarajia kurejesha uwezo huo wakati wa salio la 2009.
Ukadiriaji wa Fitch Alhamisi ulipunguza kiwango cha deni cha Delta kwenda B- kutoka B, na mtazamo mbaya, kwa sababu ya "mmomonyoko unaoendelea wa uwezo wa kizazi kipya wa mtiririko wa pesa wa shirika hilo, ambayo imesababishwa na mahitaji dhaifu sana ya kusafiri kwa biashara na mwaka mkubwa zaidi- kupungua kwa mapato ya abiria. ” Mchambuzi Bill Warlick aliandika katika ripoti kwamba, licha ya "shinikizo kubwa la mapato" Delta ina ukwasi bora na ina faida ya gharama zaidi ya wapinzani wa UAL, AMR na US Airways Group Inc. (LCC), ambayo viwango vya Fitch huko CCC. Northwest Airlines, kampuni tanzu inayomilikiwa kabisa ya Delta, pia ilikatwa kwenda B- kutoka B. Fitch sasa inatarajia mashirika makubwa ya ndege ya Merika yatokanayo na kusafiri kwa biashara ya kimataifa kuona mapato ya abiria ya 2009 yakipungua kwa 10% hadi 15%, ikilinganishwa na mwaka uliopita.
Shirika la ndege la Amerika na Bara limesema wanaendelea kupunguza uwezo wa kiti ili kuendana na mahitaji dhaifu ya abiria, kwani wasafiri wa biashara na burudani wanapunguza mipango yao.
Wale ambao wamenunua tikiti mwaka huu wamepata mikataba mizuri. Mashirika ya ndege hukata nauli mara kwa mara chemchemi hii, hata kama gharama zao, haswa kwa mafuta, zimekuwa zikipanda. Lakini "kasi ya mauzo ya ndege ya ndani imekauka hivi karibuni," alisema Rick Seaney, ambaye hufuatilia nauli za Amerika kwenye tovuti ya farecompare.com.
"Nimekuwa nikionya watumiaji kwa mwezi uliopita kwamba wanachelewesha kununua tikiti za ndege kwa hatari yao - kuongezeka kwa safari za ndege katika wiki chache zilizopita ni ishara kali zaidi ambayo nimeona kuwa chini iko hapa au karibu," Seaney alisema.
Seaney ameongeza kuwa kuongezeka kwa nauli ya hivi karibuni "kunazunguka njia maarufu za ndege za bei ya chini (Kusini Magharibi, AirTran, JetBlue), wakati barabara chache za uuzaji zilizobaki sokoni zimeokolewa."
