Southwest Airlines ripoti zinaongezeka kwa faida ya kila mwaka

DALLAS, Texas - Southwest Airlines Co. leo imeripoti matokeo yake ya robo ya nne na mwaka mzima wa 2012. Mapato halisi ya robo ya nne 2012 yalikuwa $78 milioni, au $.11 kwa kila hisa iliyopunguzwa, ambayo ilijumuisha $ 13 milioni (net) ya bidhaa maalum zinazofaa. Hii ikilinganishwa na mapato halisi ya $152 milioni, au $.20 kwa kila hisa iliyopunguzwa, katika robo ya nne 2011, ambayo ilijumuisha $86 milioni (net) ya bidhaa maalum zinazofaa. Ukiondoa bidhaa maalum, mapato halisi ya robo ya nne 2012 yalikuwa $65 milioni, au $.09 kwa kila hisa iliyopunguzwa, ambayo ililinganishwa na robo ya nne ya 2011. Hii ilizidisha makadirio ya makubaliano ya Simu ya Kwanza ya $.08 kwa kila hisa iliyopunguzwa. Maelezo ya ziada kuhusu vipengee maalum yamejumuishwa katika toleo hili na katika majedwali yanayoambatana na upatanisho.

Kwa mwaka mzima wa 2012, mapato halisi yalikuwa $421 milioni, au $.56 kwa kila hisa iliyopunguzwa, ambayo ilijumuisha $ 4 milioni (net) ya bidhaa maalum zinazofaa. Hii ikilinganishwa na $178, au $.23 kwa kila hisa diluted, katika mwaka mzima 2011, ambayo ni pamoja na $152 milioni (net) ya bidhaa mbaya mbaya. Ukiondoa bidhaa maalum, mapato halisi ya mwaka mzima wa 2012 yalikuwa $417 milioni, au $.56 kwa kila hisa iliyopunguzwa, ikilinganishwa na mapato halisi ya $330 milioni, au $.43 kwa kila hisa iliyopunguzwa, kwa mwaka mzima wa 2011. Mapato ya uendeshaji kwa mwaka mzima wa 2012 yalikuwa $623. milioni, ikilinganishwa na $693 milioni kwa mwaka mzima wa 2011. Ukiondoa bidhaa maalum, mapato ya uendeshaji kwa mwaka mzima wa 2012 yalikuwa $838 milioni, ambayo yalilinganishwa na mwaka mzima wa 2011.

Gary C. Kelly, Mwenyekiti wa Bodi, Rais, na Afisa Mkuu Mtendaji, alisema, “2012 ulikuwa mwaka wa maendeleo makubwa. Faida yetu (bila kujumuisha bidhaa maalum) ya $417 milioni ilikua asilimia 26 ikilinganishwa na 2011 na iliwakilisha mwaka wetu wa 40 mfululizo wa faida. Bila shaka, hii ni kazi ya ajabu na rekodi isiyoweza kulinganishwa katika sekta ya ndege. Mapato haya thabiti yalipatikana licha ya juhudi kubwa na gharama zinazohusiana na mipango muhimu ya kimkakati. Ninatarajia mipango hii kuleta faida kubwa katika miaka kadhaa ijayo. Kwa 2012, mipango hii ilichangia kuongezeka kwa asilimia 49 ya mtiririko wetu wa pesa kutoka kwa shughuli hadi $ 2.1 bilioni. Tulimaliza mwaka na faida ya robo ya nne (bila kujumuisha bidhaa maalum) ya $65 milioni, ambayo ililingana na utendaji wetu wa mwaka uliopita.

“Nilifurahishwa sana na utendaji wetu wa kazi kwa mwaka huu na utoaji wetu wa Huduma kwa Wateja. Zote mbili zilikuwa za kipekee, haswa kwa kuzingatia idadi ya kazi iliyohusika na mipango yetu. Ninawashukuru sana Watu wetu wote kwa juhudi zao za ajabu na mwaka wa ajabu sana.

"Mapato ya uendeshaji wa robo ya nne 2012 yalikuwa rekodi ya robo ya nne $ 4.2 bilioni, na kuleta mapato ya mwaka mzima wa 2012 kwa zaidi ya $ 17 bilioni. Utendaji wetu thabiti wa mapato ya uendeshaji wa robo ya nne 2012 ulitokana na mavuno ya rekodi, kuendelea kwa vipengele vya juu vya upakiaji, na utendaji wa kuvutia wa mapato ya mizigo. Kama ilivyo kwa faida ya mwaka mzima, mapato haya makubwa yalipatikana licha ya hali ya mpito ya mtandao wa njia ya AirTran. Ingawa kulikuwa na mabadiliko mengi katika 2012, juhudi kubwa za uboreshaji zimepangwa katika 2013 kwa mtandao wa AirTran. Tunapoingia 2013, uwekaji nafasi na mwelekeo wa mapato, kufikia sasa, unapendekeza uboreshaji wa mwaka baada ya mwaka mnamo Januari 2013 mapato ya kitengo cha abiria katika safu ya asilimia mbili hadi tatu. Ingawa athari ya ongezeko la kodi ya Marekani katika uchumi wa ndani bado haijulikani, uwekaji nafasi kwa kipindi kilichosalia cha robo ya kwanza, kufikia sasa, una nguvu.

"Gharama zetu za kiuchumi za mafuta, ikiwa ni pamoja na kodi ya mafuta, zilikuwa $3.32 kwa galoni kwa robo ya nne 2012, na $3.28 kwa galoni kwa mwaka mzima wa 2012, ikilinganishwa na $3.29 kwa galoni na $3.19 kwa galoni kwa vipindi vya mwaka uliopita. Kulingana na bei za soko kufikia tarehe 18 Januari, gharama zetu za kiuchumi za robo ya kwanza ya 2013, ikijumuisha ushuru wa mafuta, zinakadiriwa kuwa takriban $3.30 kwa galoni, ikilinganishwa na $3.44 kwa galoni kwa robo ya kwanza ya 2012. Ingawa viwango vya sasa vya bei ya mafuta ni vya juu sana, kushuka kwa mwaka hadi mwaka kunakadiriwa kwa gharama ya mafuta ya kiuchumi ya robo ya kwanza 2013 ni mwelekeo wa kutia moyo.

“Kama ilivyotarajiwa, gharama zetu za kitengo cha robo ya nne 2012, bila kujumuisha mafuta, ugavi wa faida na bidhaa maalum, ziliongezeka kwa asilimia 5.8, ikilinganishwa na robo ya nne ya 2011. Wakati tunatarajia hali kama hiyo katika robo ya kwanza ya 2013, mfumuko wa bei wa mwaka hadi mwaka. , bila kujumuisha mafuta, ugavi wa faida na bidhaa maalum, inatarajiwa kurahisisha kwa kiasi kikubwa kwa mwaka mzima wa 2013 tunapokamilisha urejeshaji wetu wa kabati ya Evolve na kuanza kutambua kikamilifu manufaa kutokana na juhudi zetu za kuboresha meli.

“Huku tukiendelea kubadilisha Kampuni yetu kwa mpango mkakati wa ujasiri wa miaka mitano ulioanza mwaka wa 2011, tunasalia kujitolea kwa nguzo za mafanikio yetu—Huduma bora kwa Wateja; uendeshaji salama, wa kuaminika, na ufanisi; na gharama za chini. Tunaendelea na mpango wetu wa kuunganisha kikamilifu AirTran katika Shirika la Ndege la Southwest ifikapo mwisho wa 2014. Tuligundua $142 milioni za mashirikiano ya awali ya kodi, mwaka 2012, na tunatarajia kufikia lengo letu la $400 milioni mwaka wa 2013 (bila kujumuisha ununuzi. na gharama za ujumuishaji). Mwezi huu, tuko mbioni kuanza kujaribu kuunganisha ratiba kati ya mitandao ya Kusini-Magharibi na AirTran katika masoko machache, huku matoleo muhimu yakipangwa mwezi wa Februari na zaidi mwezi wa Machi. Baada ya kutekelezwa kikamilifu mwezi wa Aprili, tunatarajia mitandao iliyounganishwa kuchangia mapato ya ziada katika 2013 na kutoa fursa muhimu za kuboresha mtandao uliounganishwa. Juhudi zetu za kuboresha meli ziko kwenye ratiba na ndege 259 za Kusini Magharibi 737-700 zilizowekwa upya na kabati letu jipya la Evolve lenye viti 143. Tunatarajia kuwa na ndege zote 372 za 737-700 za Kusini-magharibi zikiwa zimerekebishwa na Evolve kufikia Juni na 78 kati ya ndege zetu 737-300 kurekebishwa ifikapo mwisho wa 2013. Kwa sasa tuna 34 737-800 katika meli zetu na mipango ya kukua hadi 54 mwaka huu. na 78 mwaka ujao. Tumeweka ndege 400 za Kusini-Magharibi kwa teknolojia ya Wi-Fi ya Row 44, inayowapa Wateja wetu ufikiaji wa WiFi inayotokana na setilaiti na televisheni ya moja kwa moja. Tunanuia kukuza kwa kiasi kikubwa matoleo yetu ya burudani ya ndege mwaka wa 2013. Tunafurahishwa na maoni ya Wateja na mapato ya ziada yanayotokana na mpango wetu wa vipeperushi vya mara kwa mara vya Tuzo Mpya za Haraka uliosakinishwa mwaka wa 2011. Utekelezaji wa mfumo wetu wa kimataifa wa kuhifadhi nafasi unaendelea kwa 2014, na tunaendelea kufanya maendeleo makubwa katika kutekeleza mpango wetu mpya wa usimamizi wa mapato mwaka wa 2013. Pia, tumetangaza njia mpya za mapato za 2013: kuuza A1 wazi kupitia nafasi za kuabiri zinazolipiwa za A15 na ada mpya ya huduma kwa matumizi ya fedha zinazohusiana na tikiti zilizowekewa vikwazo. hazijaghairiwa (au kubadilishwa) kabla ya kuondoka. Kwa pamoja, tunatarajia mikakati yetu ya kimkakati na vyanzo vipya vya mapato kuchangia sehemu kubwa ya ongezeko la mapato la mwaka hadi mwaka la $1.1 bilioni lililopangwa mwaka wa 2013. Nimefurahishwa na mpango wetu wa 2013 na ninaamini kuwa juhudi zetu za kuleta mabadiliko zitatufanya kuwa bora zaidi, wenye nguvu zaidi na zaidi. ushindani zaidi.

"Hali yetu ya kifedha inasalia kuwa na nguvu na $ 3 bilioni taslimu na uwekezaji wa muda mfupi. Tulizalisha $716 milioni katika mtiririko wa pesa bila malipo* mwaka wa 2012, na tunatarajia mtiririko mzuri wa pesa usiolipishwa* mwaka wa 2013. Tunasalia kulenga kuongeza thamani ya Wanahisa kupitia ufanisi wa mtaji na asilimia 15 ya mapato yetu ya kabla ya kodi tunayolenga kwenye mtaji uliowekezwa.

“Tunaamini katika mpango mkakati wetu. Na, juhudi bora, kujitolea, na ari ya Watu wetu iliyoonyeshwa mwaka wa 2012 inanipa imani katika uwezo wetu wa kutekeleza mpango huu kwa mafanikio. Mwaka wa 2012 ulikuwa mwaka wa mafanikio makubwa ambayo naamini yanatuwezesha kuwa na nguvu zaidi kuliko hapo awali.”

Mafanikio mashuhuri ya 2012 kwa Southwest Airlines ni pamoja na:

40 mfululizo wa mwaka wa faida

Utendaji wa muda wa Asilimia 83.1

Kutambuliwa na tuzo nyingi na utambuzi, haswa ikipewa jina la Mabingwa wa Huduma kwa Wateja na Mamlaka ya JD, iliyojumuishwa katika Jumba la Umaarufu la Huduma kwa Wateja la 2012 na Pesa ya MSN, na ikatajwa kuwa moja ya Makampuni 500 ya Amerika ya Juu na Barrons

Kupokea Cheti cha Uendeshaji Moja Machi 2012; miezi kumi baada ya upatikanaji wa AirTran kufungwa

Ilizindua shughuli 737-800 mnamo Machi (ndege 34 zinazofanya kazi sasa)

Ilibadilisha 259 Kusini magharibi mwa 737-700s kuwa muundo mpya wa viti 143 (ikiwa ni pamoja na maendeleo hadi sasa katika 2013)

Inaendelea kuandaa ndege na teknolojia ya WiFi inayotegemea satellite, kufikia usanikishaji wa 400 mnamo Januari 2013 (pamoja na wongofu wa AirTran)

Hali ya bendera iliyopatikana na kuanza kuuza huduma kwa Puerto Rico (itazinduliwa Aprili 2013)

Ilizindua huduma ya Kusini Magharibi kwa Atlanta, Akron-Canton, na Dayton
Alipata nafasi katika Uwanja wa ndege wa Ronald Reagan Washington na akaanza huduma

Ilizindua huduma ya AirTran kwenda Austin, Orange County, Mexico City, na Cabo San Lucas

Huduma ya AirTran iliyosimamishwa kwa viwanja vya ndege 14

Imesuluhishwa ujumuishaji wa orodha zote za wazee

Ilibadilisha 11 AirTran 737-700s kwenda livery Kusini Magharibi na usanidi wa Evolve

Ilibadilisha vituo vinne vya AirTran kwenda Kusini Magharibi: Seattle, Dulles, Des Moines, na Key West

Ilitangaza mipango ya kubadilisha vituo saba zaidi vya AirTran mnamo 2013: Phoenix, Branson, Charlotte, Flint, Portland (Maine), Rochester, na Wichita

Ilibadilisha asilimia 26 ya wafanyikazi wa AirTran kwenda Kusini Magharibi
Imeunganisha sera zote za Wateja kati ya Kusini Magharibi na AirTran
Ilifungua besi mpya za waendeshaji wa rubani na wahudumu wa ndege katika uwanja wa ndege wa kimataifa wa Denver

Amadeus iliyochaguliwa ya Mfumo wa Uhifadhi wa Kimataifa wa utekelezaji wa 2014

Kukamilishwa kwa mpango wa sublease / kukodisha 717 na Delta

Imepokea idhini ya Halmashauri ya Jiji la Houston kwa kituo cha kimataifa cha Hobby

Kucheleweshwa $ 1 bilioni katika matumizi ya mtaji

Ilirejeshwa $ 422 milioni kwa Wanahisa kupitia kununulia $ 400 milioni ya hisa ya kawaida (takriban hisa milioni 46) na kusambaza $ 22 milioni kwa gawio

Matokeo ya Fedha na Mtazamo

AirTran Airways, Inc. ilimilikiwa kikamilifu na Kampuni mnamo tarehe 2 Mei, 2011. Matokeo yaliyojadiliwa katika toleo hili na kutolewa katika Taarifa za Kifedha Muhtasi zilizounganishwa ambazo hazijakaguliwa na Takwimu Linganishio za Uendeshaji Zinajumuisha matokeo ya utendakazi na mtiririko wa pesa kwa AirTran. kuanzia Mei 2, 2011, ikijumuisha athari za uhasibu wa ununuzi. Matokeo ya mwaka mzima wa 2011 hayajumuishi matokeo ya AirTran kabla ya tarehe ya usakinishaji. Hata hivyo, Kampuni inaamini kwamba uchanganuzi wa matokeo maalum ya kifedha kwa "msingi wa pamoja" hutoa ulinganifu wa maana zaidi wa mwaka baada ya mwaka. Taarifa za kifedha za mwaka mzima wa 2011 zilizowasilishwa kwa "msingi wa pamoja" ni jumla ya matokeo ya kihistoria ya kifedha ya Kampuni na AirTran kwa muda kabla ya tarehe ya usakinishaji, lakini inajumuisha athari ya hesabu ya ununuzi kuanzia tarehe 2 Mei 2011. Taarifa za ziada za kifedha zilizowasilishwa kwa "msingi wa pamoja" na upatanisho unaoandamana umejumuishwa katika toleo hili.

Jumla ya mapato ya uendeshaji wa Kampuni katika robo ya nne 2012 yaliongezeka kwa asilimia 1.6 hadi $4.2 bilioni, ikilinganishwa na $4.1 bilioni katika robo ya nne 2011. Mapato ya kitengo cha uendeshaji yaliongezeka kwa asilimia 1.9 kutoka robo ya nne ya 2011. Kulingana na uwekaji nafasi na mwelekeo wa mapato, Kampuni inatarajia mwaka thabiti. -ongezeko la mwaka katika robo ya kwanza ya mapato ya kitengo cha 2013.

Jumla ya gharama za uendeshaji za robo ya nne 2012 zilikuwa $4.1 bilioni, ikilinganishwa na $4.0 bilioni katika robo ya nne 2011. Ukiondoa bidhaa maalum katika vipindi vyote viwili, gharama za uendeshaji za robo ya nne 2012 ziliongezeka kwa asilimia 2.4 kutoka robo ya nne ya 2011.

Gharama za mafuta za kiuchumi za robo ya nne 2012, ikiwa ni pamoja na kodi ya mafuta, zilikuwa $3.32 kwa galoni, ikiwa ni pamoja na $.09 kwa galoni katika malipo yasiyofaa ya pesa taslimu kwa mikataba inayotokana na mafuta, ikilinganishwa na $3.29 kwa galoni katika robo ya nne 2011, ikijumuisha $.12 kwa galoni ya pesa taslimu isiyofaa. makazi kwa mikataba inayotokana na mafuta. Kulingana na bei za soko kufikia Januari 18, 2013, Kampuni inatarajia gharama za kiuchumi za robo ya kwanza ya 2013, ikijumuisha ushuru wa mafuta, kuwa takriban $3.30 kwa galoni, ikijumuisha $.05 kwa galoni ya malipo yasiyofaa ya pesa taslimu kwa kandarasi zinazotokana na mafuta. Gharama za malipo ya robo ya kwanza ya 2013 zinazohusiana na kandarasi zinazotokana na mafuta, zilizorekodiwa katika hasara Nyingine (faida), kwa sasa zinakadiriwa kuwa takriban dola milioni 5, ikilinganishwa na gharama za malipo ya dola milioni 6 katika robo ya kwanza ya 2012. Kufikia Januari 18, 2013, soko la haki Thamani ya mali ya Kampuni hadi 2017 ilikuwa mali halisi ya takriban $216 milioni, ikilinganishwa na mali halisi ya takriban $220 milioni mnamo Desemba 31, 2012. Maelezo ya ziada kuhusu kandarasi zinazotokana na mafuta ya Kampuni yamejumuishwa katika jedwali zinazoambatana.

Gharama ya ugawaji faida ya robo ya nne 2012 ilikuwa dola milioni 19, ambayo ililinganishwa na robo ya nne ya 2011. Bila kujumuisha mafuta, ugawaji faida, na bidhaa maalum katika vipindi vyote viwili, gharama za kitengo cha robo ya nne 2012 ziliongezeka kwa asilimia 5.8 kutoka robo ya nne 2011. Kulingana na mwenendo wa gharama ya sasa, Kampuni. inatarajia ongezeko sawa la mwaka baada ya mwaka katika gharama za kitengo cha robo ya kwanza ya 2013, bila kujumuisha mafuta, ugavi wa faida na bidhaa maalum katika vipindi vyote viwili.

Mapato ya uendeshaji kwa robo ya nne 2012 yalikuwa $91 milioni, ikilinganishwa na $147 milioni katika robo ya nne 2011. Ukiondoa bidhaa maalum katika vipindi vyote viwili, mapato ya uendeshaji yalikuwa $136 milioni kwa robo ya nne 2012, ikilinganishwa na $167 milioni katika robo ya nne 2011. Kampuni ilipata $14 milioni. katika ada maalum (kabla ya kodi) katika robo ya nne ya 2012 inayohusishwa na upataji na ujumuishaji wa AirTran.

Mapato mengine kwa robo ya nne 2012 yalikuwa $34 milioni, ikilinganishwa na $108 milioni katika robo ya nne 2011. Upungufu huu wa dola milioni 74 ulitokana hasa na $62 milioni katika faida iliyotambuliwa katika robo ya nne 2012, ikilinganishwa na $153 milioni katika robo ya nne 2011. Katika vipindi vyote viwili, hizi faida kimsingi ilitokana na alama isiyofikiwa hadi faida/hasara ya soko inayohusishwa na sehemu ya jalada la uzio wa mafuta la Kampuni, ambavyo ni bidhaa maalum. Ukiondoa bidhaa hizi maalum, hasara nyingine ilikuwa $3 milioni katika robo ya nne 2012, ikilinganishwa na $15 milioni katika robo ya nne 2011, hasa kutokana na gharama za malipo zinazohusiana na mikataba ya Kampuni inayotokana na mafuta. Gharama ya jumla ya riba ilipungua hadi $28 milioni katika robo ya nne 2012, ikilinganishwa na $45 milioni katika robo ya nne 2011, hasa kutokana na ulipaji wa noti zake za $400 milioni mnamo Desemba 2011 na kukombolewa kwa noti zake za $385 milioni Machi 2012.

Jumla ya mapato ya uendeshaji kwa mwaka mzima wa 2012 yaliongezeka kwa asilimia 9.1 hadi $17.1 bilioni, wakati jumla ya gharama za uendeshaji ziliongezeka kwa asilimia 10.0 hadi $16.5 bilioni, na kusababisha mapato ya uendeshaji ya $623 milioni, ikilinganishwa na $693 milioni kwa mwaka mzima wa 2011. Kwa mwaka mzima wa 2012, gharama maalum ( kabla ya kodi) zinazohusiana na upataji na ujumuishaji wa AirTran zilikuwa dola milioni 183, na hivyo kuleta gharama za jumla zilizotumika hadi $324 milioni (kabla ya ugawaji faida na kodi). Kampuni inatarajia jumla ya ununuzi na gharama za ujumuishaji hazitazidi $550 milioni. Ukiondoa bidhaa maalum, mapato ya uendeshaji yalikuwa $838 milioni kwa mwaka mzima wa 2012, ikilinganishwa na $839 milioni kwa mwaka mzima wa 2011. Bila kujumuisha bidhaa maalum na ikilinganishwa na matokeo ya pamoja ya kipindi kama hicho mwaka 2011, jumla ya mapato ya uendeshaji kwa mwaka mzima wa 2012 yaliongezeka kwa asilimia 3.0, wakati Jumla ya gharama za uendeshaji ziliongezeka kwa asilimia 3.1, na hivyo kusababisha ongezeko la asilimia 0.5 la mapato ya uendeshaji kwa mwaka mzima wa 2012.

Marejesho ya Kampuni kwenye mtaji uliowekezwa (kabla ya kodi na bila kujumuisha bidhaa maalum) yalikuwa takriban asilimia 7 kwa mwaka uliomalizika tarehe 31 Desemba 2012. Maelezo ya ziada kuhusu marejesho ya kabla ya kodi ya mtaji uliowekezwa yamejumuishwa katika jedwali la upatanisho linaloandamana.

Pesa halisi iliyotolewa na shughuli kwa mwaka mzima wa 2012 ilikuwa $2.1 bilioni, na matumizi ya mtaji yalikuwa $1.3 bilioni. Kutokana na hali hiyo, Kampuni ilizalisha $716 milioni katika mtiririko wa pesa bila malipo* mwaka wa 2012. Wakati wa 2012, Kampuni ililipa gawio la $22 milioni, ambalo lilikuwa ongezeko la asilimia 57 katika kipindi cha mwaka uliopita. Kampuni pia ilinunua tena takriban hisa milioni 46 za hisa za kawaida kwa takriban $400 milioni. Kampuni ililipa dola milioni 578 za deni na majukumu ya upangaji wa mtaji mwaka wa 2012, na inakusudia kulipa takriban dola milioni 205 za deni na majukumu ya kukodisha mtaji mwaka wa 2013, ikijumuisha takriban dola milioni 70 katika robo ya kwanza ya 2013. Kufikia Januari 23, Kampuni ilikuwa na takriban $3 bilioni. kwa pesa taslimu na uwekezaji wa muda mfupi, na njia ya mkopo inayozunguka ya $800 milioni inayopatikana.

Southwest Airlines Robo ya Nne Tuzo na Utambuzi

Inatambuliwa kama moja ya Viwango vya Juu vya Kijani vya 2012 Juu 500 Kampuni za Newsweek

Aitwaye waajiri 2013 wa Kirafiki wa Juu wa Kijeshi wa GI Job wa 100
Iliorodheshwa kwanza katika Mashirika ya ndege ya Amerika ya Kufurahisha zaidi kwa Usafiri wa Likizo na Forbes kwa mwaka wa tatu mfululizo

Inatambuliwa na Tuzo za Wafanyakazi Chaguo Bora Mahali pa Kufanya Kazi 2013 na Glassdoor.com

Iitwaye moja ya Kampuni tano zinazopendwa zaidi za 2012 na Media Inayopendwa

Iitwaye moja ya Mkutano wa Kitaifa wa Uraia wa The Civic 50 kwa matumizi ya wakati, talanta, na rasilimali katika ushiriki wa raia
Kusini magharibi itajadili robo yake ya nne na matokeo kamili ya mwaka 2012 kwa simu ya mkutano saa 11:30 asubuhi kwa saa za Afrika Mashariki leo.