IATA Caribbean Aviation Day inaangazia vipaumbele vya usafiri wa anga katika eneo hili

Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga (IATA) ilikamilisha kwa mafanikio 4 yake^th Siku ya Usafiri wa Anga ya Karibiani, ambayo ilifanyika chini ya mada "Rejesha, Unganisha Upya na Ufufue" na ilileta pamoja zaidi ya wajumbe 250 kutoka katika msururu mpana wa thamani ya usafiri wa anga na utalii. Tukio hili lilikuwa sehemu muhimu ya mfululizo wa matukio yaliyolenga utalii na usafiri wa anga yaliyoandaliwa na Shirika la Utalii la Karibea na Serikali ya Visiwa vya Cayman.

Katika hotuba yake ya ufunguzi, Peter Cerdá, IATAMakamu wa Rais wa Kanda ya Amerika alisema kuwa eneo hilo liko kwenye njia nzuri ya kupona kufuatia athari mbaya za janga la COVID-19 na kwamba kwa mazingira sahihi ya biashara, usafiri wa anga unaweza tena kuwa mchangiaji mkubwa katika ustawi wa kijamii na kiuchumi. wa eneo la Caribbean.

Kabla ya 2020 usafiri wa anga na utalii ulichangia 13.9% ya Pato la Taifa na 15.2% ya kazi zote katika eneo la Karibea. Kwa mujibu wa Baraza la Utalii na Utalii Duniani (WTTC), nchi nane kati ya kumi zinazotegemea utalii zaidi duniani mwaka 2019 zilikuwa katika eneo hili.

Ili kurejesha na hata kuvuka mchango huu, vipaumbele vifuatavyo vinapaswa kushughulikiwa:

• Uunganikaji: Ingawa muunganisho kati ya Karibiani na masoko ya vyanzo muhimu vya Kanada, Ulaya na Marekani kwa kiasi kikubwa umerejeshwa, viwango vya abiria ndani ya Karibea vimefikia 60% tu ya viwango vya kabla ya janga. Kuboresha hili kunahitaji juhudi za pamoja ili kuongeza viungo vya hewa ndani ya Karibiani. Hii pia ni kitangulizi cha kutoa chaguo zaidi za usafiri wa maeneo mengi.
• Utalii wa sehemu nyingi: Ili kubaki na ushindani na masoko mengine muhimu ya utalii duniani kote, Mataifa mbalimbali katika Karibiani yanahitaji kuangalia kuweka ofa za maeneo mengi sokoni.
• Uzoefu wa kusafiri bila mshono: Ili kuwezesha usafiri kwenda, kutoka na ndani ya eneo, serikali zinahitaji kufanya kazi pamoja ili kufanya kisasa na kurahisisha sera na taratibu zilizopitwa na wakati ambazo huleta changamoto za uendeshaji kwa mashirika ya ndege na kuathiri vibaya uzoefu wa wasafiri.
• Mazingira ya gharama ya ushindani: Kwa sasa Karibiani ina baadhi ya kodi na ada za juu zaidi kwenye shughuli za ndege na tikiti. Kwa kulinganisha, katika kiwango cha kimataifa, kodi na ada zinafanya takriban 15% ya bei ya tikiti na katika Karibiani wastani ni mara mbili ya hii kwa takriban 30%. Wasafiri wa leo wanaweza kufika mwisho mwingine wa dunia kwa safari moja au mbili za ndege, huku gharama ya likizo ikizidi kuwa sababu ya kufanya maamuzi. Kwa hivyo serikali lazima ziwe na busara na sio bei ya nje ya soko. Sambamba na njia sawa Watoa Huduma za Urambazaji wa Anga wanahitaji kuhakikisha kuwa gharama zao zinasalia zinafaa kwa huduma halisi inayotolewa.

“Serikali na Wadau walionyesha kuunga mkono vipaumbele vya sekta iliyoainishwa wakati wa Siku ya Usafiri wa Anga. Sasa tunatarajia kuona hatua na maamuzi sahihi. Kwa mfano, ushuru wa tikiti, ada na ada zinahitaji kupunguzwa ili kuzileta kulingana na wastani wa kimataifa. Kuongeza hizi kunaweza kuwa na madhara kwa mahitaji. Washiriki wote katika msururu wa thamani ya usafiri wanahitaji kufanya kazi kwa umoja ili kujenga upya usafiri wa anga na utalii katika ulimwengu wa baada ya janga. Sekta yetu iko tayari kutoa msaada wetu kusaidia kanda kufikia uwezekano wa ongezeko la Pato la Taifa la 6.7% ya usafiri na utalii kwa mwaka kati ya 2022 na 2023, kama ilivyotabiriwa na WTTC,” Cerdá alihitimisha.