Afisa Mtendaji Mkuu wa Boeing Dennis muilenburg lazima afukuzwe kazi. Sababu imeainishwa kwenye barua pepe Kevin Mitchell, Mwenyekiti wa Muungano wa Usafiri wa Biashara
Ilianzishwa mnamo 1994, dhamira ya BTC ni kutafsiri sera na mazoea ya tasnia na serikali na kutoa jukwaa ili jamii inayosimamiwa ya kusafiri iweze kushawishi maswala ya umuhimu wa kimkakati kwa mashirika yao.
Kevin Mitchell leo amemsihi Bw. David Calhoun, Mwenyekiti wa Bodi ya Boeing kumtimua Mkurugenzi Mtendaji wao Dennis Muilenburg.
Barua pepe hiyo inasomeka:
Mpendwa Bwana Calhoun,
Ninaandika kukusihi uzingatie kuchukua nafasi ya Afisa Mtendaji Mkuu Dennis Muilenburg na baadhi ya timu yake ya uongozi. Ujumbe uliyofunuliwa wiki iliyopita, inaonekana, baada ya miezi mikubwa ya Bwana Muilenburg, unasumbua sana wote kwa sababu walikuwa wamefichwa kutoka kwa Shirikisho la Usafiri wa Anga (FAA) na Congress na kwa sababu ya yaliyomo kulaani yaliyomo.
Kupata tena uaminifu wa umma unaoruka tu kuwa maagizo ya ukubwa kuwa ngumu zaidi; Walakini, hiyo ni ncha tu ya barafu kuhusu shida inayoikabili Boeing.
Kutumia American Airlines ya Dallas kama mfano, kulingana na shirika la ndege, asilimia 87 ya wateja wake husafiri mara moja kwa mwaka. Asilimia nyingine 13 ni wasafiri wa mara kwa mara wenye thamani kubwa waliowekwa na mashirika, mashirika ya serikali, katika viwango vya shirikisho na serikali, na vyuo vikuu. Mashirika haya yamefungwa na Sera za Ushuru za Utunzaji ambazo kimaadili, kimaadili, na mara nyingi, zinakataza kisheria usimamizi wa kuweka wasafiri katika njia mbaya.
Sera za Ushuru tayari zilikuwa shida kwa Boeing kwani wasimamizi wengine wa kigeni wangeweza kuwa na wasiwasi wa usalama baada ya idhini ya kurudi kwa huduma ya FAA na, kwa hivyo, kuchelewesha au kukataa idhini yao. Vivyo hivyo, bila shaka kutakuwa na wataalam wa usalama wa anga wanaoheshimiwa ambao wanatia shaka juu ya mchakato wa ukaguzi na marekebisho ya MAX. Itachukua tu sehemu ya wasafiri hao wa mara kwa mara, ambao mashirika yao yanakataza ununuzi wa tikiti 737 MAX 8 kwa muda fulani, kutoa athari ya chini kwa wateja wako mashirika ya ndege na mahitaji ya chini ya MAX. Kuficha ujumbe huo wa maandishi kuliharibu zaidi sifa ya Boeing.
Baada ya ajali ya Shirika la Ndege la Ethiopia, afisa mwandamizi wa Boeing, baada ya kusoma shida zangu kadhaa, alinipigia simu kuniambia kwamba "nilichezewa" na marubani, kwamba wasiwasi wote juu ya MCAS haukuwa sahihi na ulilipuka sana na kwamba MCAS inapaswa kuzuiwa kutoka kwa miongozo ya majaribio na vifaa vya mafunzo. Habari nyingi zinaonekana kuwachanganya marubani. Kwenye simu hiyo, mtendaji wa Boeing alizidisha hubris za ushirika sana.
Boeing ina shida mbili za sababu ambazo zinapaswa kushughulikiwa kama vipaumbele vya juu zaidi. Ya kwanza ni kiburi cha ushirika kinachoonyeshwa kila mahali na hudhihirika katika kuzuia ujumbe wa maandishi, ambao labda ungegeuzwa tu kwa sababu wanaweza kuwa wamevujishwa kwa kamati za Bunge kabla ya ushuhuda uliopangwa wa Bwana Muilenburg baadaye mwezi huu.
Shida ya pili ni kuzuia utamaduni wa usalama wa kampuni hiyo ya zamani sana kujumuisha shinikizo kwa wahandisi na marubani wa majaribio, kulipiza kisasi, na hofu ya kulipiza kisasi, dhidi ya wafanyikazi na kuzuia habari muhimu za MCAS kutoka kwa marubani wa mashirika ya ndege, FAA na Congress. Kuchanganya hubris ya ushirika na utamaduni ulioharibiwa wa usalama ni sumu na inaashiria mizozo ya baadaye.
Mnamo Januari 2017, Boeing alidanganya wakati rubani mkuu wa kiufundi wa MAX aliiambia FAA kwamba MCAS inaamsha "njia nje ya bahasha ya kawaida ya kufanya kazi," wakati alijua tofauti. Hiyo ni juu ya rubani; Walakini, ni juu ya Bwana Muilenburg ambaye mwishowe anawajibika kwa nyanja zote za utamaduni wa Boeing.
Bwana Muilenburg aidha alijua mnamo 2016 juu ya shida ya tabia ya MCAS iliyogunduliwa kwenye simulator na hakufanya chochote, au hakujua. Hivi karibuni, Bwana Muilenburg alijua barua pepe za Boeing zilizotolewa na Bunge, na kwa makusudi akazificha kutoka kwa FAA na Congress, au hakuzijua. Kwa vyovyote vile, katika hali zote mbili, kuna shida ya utawala.
Ninapongeza mabadiliko ambayo wewe na washiriki wenzako wa bodi ya Boeing mnayatumia pamoja na kamati ya kudumu ya usalama wa anga kwenye bodi. Walakini, hiyo inakuna tu uso wa uwajibikaji. Lazima kuwe na uwajibikaji kwa vifo vinavyoepukika vya wanadamu 346. Muilenburg inahitaji kubadilishwa.
Haijalishi mabadiliko ya muundo wa shirika, ikiwa usanidi mpya unakaa juu ya utamaduni wa zamani ulioharibiwa, Boeing itaendelea kupata matokeo mabaya sawa.
Ninaamini kwamba utapata ujasiri wa kufanya jambo sahihi na wahanga wa ajali na wapendwa wao, na wateja wako, wafanyikazi na wanahisa.
Dhati,
Kevin Mitchell
Mwenyekiti
Muungano wa Usafiri wa Biashara
Habari zinazoendelea zaidi juu ya Boeing Bonyeza hapa
