MUMBAI, India - Barabara kuu ya uwanja wa ndege wa Mumbai ilibaki imefungwa kwa siku ya tatu mfululizo siku ya Jumapili, na kulazimisha usumbufu wa ndege, na ucheleweshaji ukiongezeka kwa saa baada ya usiku. Tukio la safari ya uwanja wa ndege wa Kituruki linaonekana kudhibitisha jambo moja - kuna hali ambazo hata ubinafsishaji wa uwanja wa ndege hauwezi kurekebisha.
"Hata baada ya kujumuisha katika hali mbaya ya hali ya hewa, kazi hiyo inapaswa kukamilika kwa masaa 48," alisema Robey Lal, mwanachama wa zamani (operesheni), Mamlaka ya Viwanja vya Ndege vya India. "Wangepaswa kuwaita watu wenye uzoefu katika kurejesha ndege katika hali ya mvua," akaongeza. Siku ya Ijumaa asubuhi, ndege za Shirika la Ndege la Kituruki A340-300 ziliteleza kwenye barabara kuu baada ya kutua katika mvua kubwa na hali mbaya ya kuonekana. Gurudumu lake la pua na gari kuu ya chini ya gari ilikuwa imelala kwenye sludge mahali karibu mita 20 mbali na uwanja wa ndege. Ukaribu wa ndege hiyo na barabara kuu kuu ililazimisha kufungwa kwake. Shughuli za ndege-uwanja wa ndege unashughulikia ndege 700 katika masaa 24-zilihamishiwa barabara ya pili, 14-32. Wakati wa kwenda kwa waandishi wa habari, NOTAM ya hivi karibuni (ilani kwa airmen) ilitoa ilisema kuwa barabara inapaswa kufungua tena kufikia 12 asubuhi, Jumatatu.
Kazi ya kuondoa ndege ina hatua mbili. Ya kwanza, ikishughulikiwa na Larsen na Toubro, ilijumuisha kuweka njia ya muda ya kurudisha ndege kwenye barabara. Ya pili, ile ya kutolewa kwa ndege kutoka kwenye sludge na kuirudisha kwenye hangar inashughulikiwa na Air India, shirika pekee la ndege nchini ambalo lina Kitanda cha Kupona Ndege Walemavu. Wahandisi kutoka Shirika la ndege la Uturuki na maafisa kutoka Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Mumbai Pvt Ltd (MIAL), kampuni inayoendesha uwanja huo, wamekuwa wakisaidia timu zote katika kazi ya kufufua. Kazi ya kuweka njia ya muda ilikamilishwa saa 11.30:XNUMX jioni Jumamosi, baada ya hapo Air India ikachukua.
"Baada ya mifuko ya inflatable kuondoa magurudumu ya ndege kutoka slush Jumapili, kuvuta halisi kwa ndege hiyo kulianza saa 8 jioni," kilisema chanzo cha uwanja wa ndege. Sahani za chuma ziliwekwa juu ya njia ya muda kusaidia harakati laini ya matairi ya ndege. “Magurudumu makuu ya ndege yalirudishwa nyuma kwenye uwanja wa ndege. Lakini karibu wakati huo, ilipofika saa nane na nusu jioni, gurudumu la pua likageuka na mabamba ya chuma yakatolewa chini ya uzito wa ndege, na kuweka tena gurudumu la pua kwenye sludge, "kilisema chanzo. "Ni ngumu sana kukadiria ni lini ndege itaondolewa kwani kunaweza kuwa na shida zinazohusiana na hali ya hewa au ucheleweshaji fulani wa kiufundi," akaongeza.
Inabakia kuonekana kuwa inachukua muda gani kwa timu ya pamoja inayojumuisha wahandisi, maafisa kutoka shirika linaloendeshwa na serikali na kampuni tatu za kibinafsi, pamoja na inayomilikiwa na wageni, kuondoa ndege na kufungua tena barabara.
Wakati huo huo Jumapili, upepo mkali, kama vile mafundo 25, ulipitia barabara ya kukwamisha mchakato wa kupona na kuifanya iwe tena siku ngumu kwa marubani wanaotua ndege huko Mumbai. "Ndege nzito zaidi, ilidanganya zaidi kutua kwani barabara ya pili ya barabara hutoa urefu wa miguu 7,000 tu kwa ndege kutua na kusimama," alisema kamanda mwandamizi.
Upepo mkali ulilazimisha ndege ya kubeba ndege ya Lufthansa kugeukia Hyderabad mwendo wa saa 4.30:XNUMX usiku. "Ilifanya majaribio mawili kutua, lakini baada ya kuzungukwa mara mbili kamanda aliamua kugeukia Hyderabad," kilisema chanzo cha uwanja wa ndege. Shirika la ndege la Singapore limeghairi safari zake za kwenda Mumbai kwani shirika la ndege halipandishi ndege zake kwenye uwanja wa ndege wa sekondari.
Ingawa ucheleweshaji wa kufika na kuondoka kwa ndege ulikuwa kati ya dakika 30 hadi saa kwa sehemu kubwa ya siku, ilizidi kuwa mbaya usiku, kama ilivyokuwa katika siku mbili zilizopita. "Ndege yangu kwenda Chennai ilipangwa saa 8.30:10.30 jioni, lakini baada ya kupanda ndege tuliambiwa tushuke," alisema abiria wa Jet Airways. "Ni saa XNUMX:XNUMX jioni na hatuna dalili itaondoka lini," akaongeza.
