Kwa kutabiriwa, vikwazo na marufuku ya safari za ndege za moja kwa moja kati ya Urusi na sehemu kubwa ya EU imepunguza kwa kiasi kikubwa muunganisho wa anga wa Urusi na ulimwengu wote. Hata hivyo, Mashariki ya Kati na Uturuki, ambazo hazijapiga marufuku safari za ndege kwenda na kutoka Urusi, zimefaidika kutokana na kuongezeka kwa usafiri wa anga kwenda kwao na kupitia kwao. Katika mwaka uliofuata vita, nafasi ya kiti kati ya Urusi na Mashariki ya Kati ilikuwa 27% kubwa kuliko ilivyokuwa katika kipindi sawa kabla ya janga na Uturuki 26%. Kwa kulinganisha, ilikuwa chini ya 99% kwa EU na Uingereza, 92% chini kwa Amerika ya Kaskazini, 87% chini kwa Asia Pacific, 76% chini kwa Afrika na Amerika yote na 20% chini kwa maeneo mengine ya Ulaya.

Imepita mwaka mmoja tangu uvamizi wa Urusi Ukraine, na ForwardKeys imechanganua athari za vita kwenye usafiri. Inaonyesha idadi ya mwelekeo, baadhi ya inatarajiwa na wengine kushangaza.

Labda hali ya kushangaza zaidi kuibuka wakati wa miezi kumi ya kwanza ya vita, ilikuwa Warusi matajiri kurudi kwenye safari za kimataifa na janga la kulipiza kisasi, wakati Warusi wa kawaida walikaa nyumbani. Tangu kuanza kwa vita tarehe 24^th Februari hadi mwisho wa Desemba, tikiti za daraja la kwanza za usafiri wa nje wa Urusi ziliongezeka kwa 10% kwenye viwango vya kabla ya janga. Kwa kulinganisha, usafiri wa daraja la uchumi ulipungua kwa 70%. Hata hivyo, tangu mwanzo wa 2023, hali imebadilika, na safari za kimataifa zilipungua katika robo ya kwanza ya mwaka. Kufikia 15^th Februari, nafasi za kuhifadhi ndege za daraja la kwanza kwa Q1 kwa sasa ziko nyuma kwa 26% kwa viwango vya 2019 na uchumi nyuma kwa 66%.

Mahali palipofanikiwa zaidi kuwavutia Warusi matajiri ni Thailand.

Hapa, usafiri wa daraja la kwanza uliongezeka kwa 81% mnamo 2019. Ilifuatiwa na UAE, hadi 108%, Uturuki, 41%, Maldivi, 137% na Misri, juu 181%.

Kuangalia usafiri wote, yaani: premium pamoja na uchumi, picha ni tofauti. Njia maarufu zaidi kwa Warusi katika mwaka uliopita imekuwa kwenda na kutoka Antalya, kituo cha mapumziko cha Uturuki. Safari za ndege huko kutoka kwa viwanja vitatu vikuu vya ndege vya Moscow, Vnukovo, Domodedovo na Sheremetyevo, zilipanda kwa 144%, 77% na 74% mtawalia, ikilinganishwa na viwango vya kabla ya janga. Njia iliyofuata yenye shughuli nyingi zaidi ilikuwa kati ya Istanbul na Moscow Sheremetyevo, hadi 73%, na Vnukovo, chini ya 14%. Njia ya sita yenye shughuli nyingi zaidi ilikuwa kati ya St Petersburg na Antalya, hadi 49%. Ilifuatiwa na Yerevan - Moscow Sheremetyevo, chini 47%, Dubai - Moscow Sheremetyevo, hadi 228%, Tashkent - Moscow Domodedovo, hadi 84%, na Antalya - Ekaterinburg, chini 31%.

Athari nyingine mashuhuri ya vita vya Ukraine, na kufungwa kwa anga ya Urusi kwa mashirika mengi ya ndege, imekuwa ni ongezeko la gharama na nyakati za ndege kati ya Uropa na Asia Pacific. Gharama hizo zimepitishwa kwa njia ya nauli ya juu ya ndege, ambayo pia imeathiriwa na kuchelewa kwa kufungua tena maeneo ya Asia. Katika mwaka uliofuata kuanza kwa vita, wastani wa nauli za ndege kati ya Uropa na Asia Pacific zilikuwa juu 20% kuliko kabla ya janga hilo mnamo 2019 na 53% juu kuliko mwaka jana. Wakati wa safari za ndege, 37% ya trafiki ya anga kati ya mabara mawili sasa inachukua zaidi ya saa nane, kutoka 23% kabla ya uvamizi. Njia ambazo zimeathiriwa zaidi ni pamoja na zile kati ya Japani na Korea Kusini katika Asia Pacific na Ufaransa, Ujerumani, Skandinavia na Uingereza barani Ulaya.

Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, alisema: "Athari kubwa zaidi kwa safari za ndege kwenda na kutoka Urusi tangu uvamizi wa Ukraine Februari iliyopita imekuwa vikwazo vinavyohusiana na vita, ambavyo vimeinufaisha Uturuki na Mashariki ya Kati, kwani zimedumisha moja kwa moja. ndege kwenda na kutoka Urusi. Tunatarajia mashirika ya ndege ya China yatakuwa mshindi mwingine kwa vile bado yanapitia anga ya Urusi; na hiyo inawapa faida ya ushindani katika nyakati za ndege na gharama za mafuta kwenye njia kati ya Ulaya na Asia Pacific. Hata hivyo, kipengele kinachofungua macho zaidi ni ongezeko la daraja la juu, ambalo linaonekana kuonyesha mgawanyiko katika jamii ya Kirusi kati ya matajiri, ambao walienda likizo kwa mtindo, wakati wasio na uwezo wa kukaa nyumbani.

Habari zaidi kuhusu vita

Mwandishi: Olivier Ponti, VP Insights, Mchapishaji

NINI CHA KUONDOA KATIKA MAKALA HII:

Athari nyingine mashuhuri ya vita vya Ukraine, na kufungwa kwa anga ya Urusi kwa mashirika mengi ya ndege, imekuwa ni ongezeko la gharama na nyakati za ndege kati ya Uropa na Asia Pacific.
Katika mwaka uliofuata vita, nafasi ya kiti kati ya Urusi na Mashariki ya Kati ilikuwa 27% kubwa kuliko ilivyokuwa katika kipindi sawa kabla ya janga na Uturuki 26%.
"Athari kubwa zaidi kwa usafiri wa anga kwenda na kutoka Urusi tangu uvamizi wa Ukraine Februari iliyopita imekuwa vikwazo vinavyohusiana na vita, ambavyo vimenufaisha zaidi Uturuki na Mashariki ya Kati, kwani zimedumisha safari za ndege za moja kwa moja kwenda na kutoka Urusi.