Kikundi cha Lufthansa kinatangaza malengo ya muda wa kati, hufanya maandalizi ya kuongeza mtaji

• Kuhifadhi nafasi katika mashirika ya ndege ya Kikundi kumeongezeka sana.
• Mahitaji ni nguvu haswa kwa mapumziko ya burudani za Ulaya karibu na Bahari ya Mediterania.
• Kikundi cha Lufthansa kinatarajia mtiririko wa pesa kuwa mzuri katika robo ya pili ya 2021.

Wakati utoaji wa programu za chanjo unaharakisha na vizuizi vya kusafiri vikiwa vimepunguzwa kimataifa, uwekaji nafasi katika mashirika ya ndege ya Kikundi umeongezeka sana. Ikilinganishwa na wastani wa viwango vya kila wiki mnamo Machi na Aprili 2021, uhifadhi ulikuwa zaidi ya maradufu mnamo Mei na mapema Juni. Mahitaji ni nguvu haswa kwa marudio ya burudani za Ulaya karibu na Bahari ya Mediterania, na vile vile burudani masoko ya kusafirisha kwa muda mrefu ambapo kuna vizuizi vichache tu au hakuna usafiri. Ikisaidiwa na kuongeza kasi ya uhifadhi, Kikundi kinatarajia mtiririko wa fedha kuwa mzuri katika robo ya pili ya 2021. Idadi ya abiria inakadiriwa kufikia karibu 30% ya viwango vya kabla ya mzozo mnamo Juni, kufikia takriban 45% mnamo Julai na karibu 55% mnamo Agosti. Mwelekeo huu mzuri unasaidia utabiri wa Kikundi kufanya takriban. 40% ya viwango vya uwezo wa 2019 mnamo 2021.

Mabadiliko ya kimuundo katika Kikundi ili kutoa akiba kubwa ya gharama, kusaidia faida ya baadaye na utengenezaji wa pesa

Tangu mwanzo wa mgogoro, Kundi la Lufthansa imechukua hatua madhubuti ya kuimarisha ukwasi na kuharakisha mabadiliko ya muundo wa Kikundi. Vitendo muhimu vya urekebishaji ni pamoja na kubadilisha msingi wa gharama ya Kikundi na mtindo wa uendeshaji kwa mabadiliko yanayoendelea kwenye soko letu, na hivyo kuweka Kundi faida kwa ukuaji wa "Kawaida Mpya".

Mpango wa urekebishaji wa Kikundi unalenga kufikia akiba ya jumla ya takriban. EUR 3.5 bilioni na 2024 (ikilinganishwa na 2019), ambayo karibu nusu inatarajiwa kutekelezwa mwishoni mwa 2021. Gharama zinatarajiwa kupungua kwa mashirika ya ndege ya Kikundi (haswa chini hadi katikati ya nambari moja ya kupunguzwa kwa CASK (isipokuwa . mafuta) kufikia 2024 ikilinganishwa na viwango vya 2019), huduma za Usafiri wa Anga na katika vichwa vya Kikundi. Madereva kuu ya maboresho haya ni (i) kupunguzwa kwa gharama ya wafanyikazi, (ii) kurahisisha utendaji na upunguzaji wa juu na (iii) usasishaji wa meli na usanifishaji.

Akiba ya gharama ya wafanyikazi inatarajiwa kufikia takriban. EUR 1.8 bilioni kutoka 2023 na kuendelea, ambayo karibu nusu tayari imepatikana kupitia kupunguzwa kwa wafanyikazi karibu 26,000 tangu kuanza kwa mgogoro. Nchini Ujerumani, Kikundi kinapanga kupunguza gharama za wafanyikazi kupitia mchanganyiko wa makubaliano ya pamoja, kuondoka kwa hiari na kufukuzwa kwa nguvu, sawa kwa gharama ya upunguzaji wa idadi ya watu hadi nafasi 10,000.

Hatua za kurahisisha utendaji ni pamoja na kufungwa kwa SunExpress Deutschland, kukomesha shughuli za ndege za abiria huko Germanwings na kufungwa kwa besi zingine nyingi na tovuti. Uboreshaji wa ufanisi wa utendaji ni pamoja na kuunda harambee za ziada kutoka kwa kuoanisha matengenezo ya ndege na michakato mingine ya utendaji, utaftaji na uhamishaji wa wingu wa kazi za uendeshaji na upangaji na takriban. Kupunguza 50% kwa mifumo ya IT inayoendeshwa kwa shughuli za kukimbia na ardhini, na kusababisha shirika rahisi na lililoboreshwa. Kupunguza juu na gharama zingine ni pamoja na takriban. Kupunguza 30% ya nafasi ya ofisi, kujadili upya mikataba muhimu ya wasambazaji na kupunguzwa kwa gharama za ushauri na uuzaji wa nje. Uboreshaji wa meli unaoendelea na usanifishaji utachangia zaidi kupunguzwa kwa gharama za uendeshaji kupitia kuboreshwa kwa ufanisi wa mafuta, na pia gharama za chini za matengenezo na mafunzo. Kwa kuongezea, hii itachangia lengo la Kikundi la kupunguza uzalishaji wake wa kaboni kwa 50% katika muongo mmoja ujao.

Wakati wa kipindi cha kupona, matumizi ya mtaji yatawekwa katika viwango vya D&A, huku kukadiriwa kuwa na bilioni 2.5 kwa matumizi ya kila mwaka ya capex mnamo 2023 na 2024. Hii ni karibu bilioni 1.1 chini kuliko mwaka 2019 na itasaidia kizazi cha mtiririko mkubwa wa fedha bila malipo mbele.