Kikwazo kingine kwa utalii wa Nigeria wakati Bikira Nigeria anasimamisha safari zake kwenda London na Johannesburg

Janga linalosubiriwa kwa muda mrefu ambalo watendaji wengi wa tasnia ya safari na utalii wamekuwa wakingojea kumpiga Virgin Nigeria hatimaye limetokea. Habari mbaya kwa mmoja aliyebeba bendera ya taifa ilitangazwa Ijumaa iliyopita, Januari 9, 2009, wakati kusimamishwa kwa ndege zake kwenda London na Johannesburg yenye faida kubwa, njia za Afrika Kusini zilitangazwa.

Toleo lililotiwa saini na meneja wa vyombo vya habari wa shirika hilo, Samuel Ogbogoro alisema kusimamishwa huko kulianza Januari 27, 2009.

Kulingana na kutolewa, uamuzi wa kusimamisha huduma zote mbili ni kuwezesha shirika la ndege kukagua shughuli zake zote za kusafirisha kwa muda mrefu ambazo ni pamoja na bidhaa zake kwenye njia hizi.

"Kwa wakati huo huo, lengo letu ni kuimarisha na kuendelea kupanua shughuli zetu za ndege za ndani na za kikanda zenye faida. Mara tu uhakiki wa bidhaa ndefu ukikamilishwa, tuna hakika kurudi kwenye njia ndefu za kusafirisha, "Ogbogoro alisema.

Usimamizi wa ndege, kwa hivyo, uliwahakikishia wateja wake waaminifu kwenye mpango wa Eagleflier ambao wamepata maili kutoka kwa safari zake ndefu za uhalali wa maili wakisema mpango huo unabaki bado.

Shirika la ndege linasema linaomba radhi kwa usumbufu wowote ambao kusimamishwa kunaweza kusababisha wateja wake waheshimiwa na kwamba mipango imewekwa ili kulinda tena wateja walioathiriwa kwa wabebaji wengine bila gharama zaidi kwa abiria.

Wakati huo huo, chanzo karibu na shirika hilo la ndege kiliambia mashirika kadhaa ya media kwamba kipigo cha mwisho kilitokea wakati benki ya shirika hilo, United Bank ya Africa Plc [UBA], ilipotaka urekebishaji wa shughuli za Bikira Nigeria ambazo zililazimisha shirika hilo kusitisha safari zake za muda mrefu kwenda London na Johannesburg kuanzia Januari 27, 2009, inasubiri kukaguliwa kwa shughuli zake za kimataifa.

Uchunguzi zaidi wa travelafricanews.com ulifunua kwamba Bikira Nigeria alilazimika kusitisha safari zake za ndege kwenda London na Johannesburg na UBA kutokana na deni la shirika hilo kuongezeka hadi mamilioni ya dola.

Kwa kuongezea, matokeo mabaya ya utendaji, kuongezeka kwa gharama, na kuongezeka kwa idadi ya washindani kwenye njia ndefu ilifanya iwe ngumu kwa Bikira Nigeria kutimiza majukumu yake ya deni kwa UBA, ambayo inashikilia hisa ndogo ya chini ya asilimia sita katika shirika la ndege.

Ripoti pia ilionyesha kuwa UBA inadhani kwamba ikiwa Bikira Nigeria atabadilisha mkakati wake wa biashara kwa kuzingatia zaidi kusafirisha kwa muda ndege za ndani na za kikanda kama ndege ya gharama nafuu, inaweza kuongeza soko lake na kuwa na faida kwa muda.

Ingawa habari hiyo haikushangaza kwa sababu Wanigeria wengi walijua zamani kwamba shirika la ndege haliwezi kushindana na mashirika kama British Airway, South African Airways, European airways na hata Virgin Atlantic. Kwa mara moja tu kwenda London na nyingine kwenda Johannesburg kila siku, haikuweza kuwa na faida kwa shirika la ndege.

Mbali na kusimamishwa kwa njia zake za kimataifa, sehemu ya mpango wa urekebishaji ulioanzishwa na UBA pia ulilazimisha Bikira Nigeria kuwachisha kazi wafanyikazi wake wa ardhini.

Hatua zingine ni pamoja na uamuzi wa shirika la ndege kutonunua moja kwa moja ndege yake mpya kabisa ya Embraer iliyoagizwa kutoka Brazil. Badala yake, UBA imeshauri kuwa inawakodisha chini ya mpangilio wa ukodishaji wa mvua kama njia ya kuokoa pesa.

Bikira Nigeria alichukua usafirishaji wa ndege ya kwanza ya Embraer mnamo Septemba mwaka jana. Tangu wakati huo, wengine wawili wameondolewa kwenye laini ya kusanyiko wakisubiri kupelekwa kwa Bikira Nigeria. Shirika la ndege mnamo 2007 liliweka maagizo ya ndege 10 za Embraer.

Iliyoongezwa kwa hili ni pendekezo la UBA kusitisha uuzaji wa asilimia 42 ya usawa wa Bikira Atlantic katika shirika la ndege la Nigeria, ikisubiri kuboreshwa kwa hali ya uchumi.

Bikira Atlantiki kwa sasa anashikilia asilimia 49 katika Bikira Nigeria, lakini alionyesha hamu yake ya kuondoa asilimia 42 ya usawa wake katika kampuni hiyo mwishoni mwa 2007 kupitia uwekaji wa kibinafsi.

Bikira Atlantic, hata hivyo, angeendelea kutoa msaada wa kiufundi na usimamizi kwa Bikira Nigeria chini ya makubaliano ya huduma za kiufundi, lakini bado anaugua hamu ya kutoa uwekezaji wake kabisa.

Kwa muda mfupi, kuna mazungumzo kwamba UBA imekutana na menejimenti ya Virgin Atlantic kukagua makubaliano ya huduma za kiufundi ambayo iko nayo na Bikira Nigeria ambayo pia inaamini kuwa masharti hayapendekezi kwa shirika la ndege la Nigeria na hupunguza mapato yake.

Akijibu tangazo la shirika hilo, mkurugenzi mkuu wa Shirika la Maendeleo ya Utalii la Nigeria [NTDC], Otunba Segun Runsewe, wakala wa kilele wa utalii nchini katika mahojiano ya simu na travelafricanews.com, alisema, "Nigeria inahitaji shirika la ndege la kitaifa ambalo litasaidia ya wakala wake uuzaji, utangazaji na maendeleo. ”

Kwa baadhi ya watendaji wa sekta hiyo, inashangaza kwamba soko kubwa kama hilo la Virgin Nigeria lilishindwa kuchukua fursa ya utomvu wa njia za London/Lagos au Abuja na njia za Johannesburg/Lagos. Wengi walihusisha kushindwa kwa Bikira Nigeria na uzembe na uzembe wa usimamizi wake pamoja na kuwalaumu kwa kutoweka kipaumbele chao.

Katika miaka michache iliyopita ambayo shirika la ndege linaendesha njia za London na Johannesburg, shirika hilo halikuwahi kufanya maamuzi yoyote ya busara ya uuzaji. Inaweza kudhamini hafla za muziki, au kuchukua waigizaji na waigizaji kwenye safari zisizo na tija nje ya nchi.

Wakati huo huo, maafisa wa utalii katika sekta binafsi na za umma walihimiza shirika la ndege kuhudhuria hafla kubwa za kusafiri barani Afrika na Ulaya angalau ili kujifunza jinsi inavyoweza kupata vifurushi ambavyo vitaboresha huduma zake zisizo na rangi na shughuli za upepesi.

Haishangazi, hata hivyo, maafisa wa Bikira Nigeria hawakuweza kuiuza Nigeria kwa Diasporas, wakishindana zaidi na mashirika ya ndege ya Uingereza yaliyowekwa vizuri. Kwa wengi katika vyombo vya habari vya kusafiri na utalii nchini Nigeria, ilikuwa ni suala la lini lakini sio jinsi shirika la ndege litakavyokuwa chini ya njia hapo awali.

Kwa kusikitisha, Bikira Nigeria angekuwa kitu cha zamani, kama sivyo kwa habari hiyo ilifurahiya kutoka kwa vyombo vya habari nchini kama ndege isiyofaa, haswa waandishi wa habari za anga.

Na Wanigeria wapatao milioni 4 wanaoishi Uingereza pekee, na idadi kubwa ya Wanigeria Kusini mwa Afrika, kwa nini mbeba bendera ya Nigeria haiwezi kufanya kazi zaidi ya ndege kila siku kwenda kwenye maeneo yaliyotajwa hapo juu?

Soma maelezo zaidi juu ya kwanini Bikira Nigeria alishindwa kwenye njia za London na Johannesburg mtawaliwa kwa kutembelea www.travelafricanews.com wiki ijayo.