Mwanzilishi wa JetBlue David Neeleman anaona uwezekano mkubwa kwa ndege yake mpya ya Brazil Azul

NEW YORK - Wakati David Neeleman alipojiuzulu kama Mkurugenzi Mtendaji wa JetBlue Airways Corp. mwaka mmoja uliopita, aliapa kwamba hatawahi kuanzisha shirika lingine la ndege.

"Inakuonyesha jinsi ya kulazimisha… wazo hili la Brazil ni kweli," mwanzilishi wa JetBlue alisema juu ya mradi wake wa hivi karibuni, shirika la ndege - kwa kweli - ambalo litawavutia Wabrazil juu ya huduma na bei.

Baba mwenye umri wa miaka 48 wa watoto tisa ambaye amehusika katika kuanzisha wabebaji watatu kaskazini mwa ikweta anasema hatazindua nyingine upande huu wa ulimwengu hivi karibuni.

"Ikiwa mtu alikuja kwangu na kusema, hapa kuna dola milioni 400 za kuanzisha shirika la ndege nchini Merika, ningesema," Hapana, "Neeleman alisema wakati wa chakula cha mchana huko New York wiki iliyopita.

Mafuta kwa zaidi ya $ 120 kwa pipa, uchumi unaopungua na mashindano makali ya ndani yanabana mashirika ya ndege. Vibebaji wengi wa Merika waliripoti upotezaji mkali katika robo ya kwanza. Mbili - Delta Air Lines Inc na Northwest Airlines Corp. - wanajumuika kujaribu kupunguza gharama, na wengine kadhaa wanasemekana wanachunguza kwa umakini nguvu za kujiunga.

Wachambuzi na wafanyikazi wa tasnia kama Neeleman wanasema suluhisho la shida hizo, kuzuia kupunguzwa kwa kasi kwa bei ya mafuta, ni kupunguza uwezo - idadi ya ndege na viti vinavyowafukuza abiria. Kwa kiwango, ndiyo sababu mashirika ya ndege yanahitaji kujumuika, wachambuzi wanasema; wanahitaji kuondoa njia na vituo vingi.

Lakini hata Delta na Northwest wanasita kutambua kupunguzwa kwa uwezo, wakisema watahifadhi vituo na njia zao, kwa sasa.

"Sote tunashindana, na hakuna mtu anayetaka kuwa wa kwanza kurudi nyuma," Neeleman alisema. "Ikiwa watafanya hivyo, basi yule mtu mwingine anachukua soko lake. Kwa hivyo, sote tuko kwenye hii ... Machi ya Kifo cha Bataan, kuandamana na kupoteza pesa. ”

Lakini Brazil ni tofauti, anasema. Vibebaji wawili, TAM Linhas Aereas SA na Gol Linhas Aereas Inteligentes SA wanadhibiti zaidi ya asilimia 90 ya soko, na bei ni juu ya asilimia 50 kuliko ilivyo hapa, alisema. Hakuna huduma ya reli ya abiria kusema; watu ambao hawana uwezo wa kuruka kusafiri umbali mrefu kwa basi.

Kwa sababu ndege nyingi za Brazil zinahitaji abiria kubadilisha ndege kwenye vituo, ndege ya Neeleman, Azul - ambayo ni Kireno kwa Bluu - itavutia wasafiri wa ngazi za juu kwa kutoa ndege zaidi za moja kwa moja. Mwisho wa chini, itatoa nauli ghali kidogo tu kuliko tikiti za basi, ikitumaini sio tu kuchukua sehemu ya soko kutoka kwa wabebaji waliopo wa Brazil, lakini kushawishi watu ambao kwa kawaida hawaongozi.

"Tunadhani soko linapaswa kuwa kubwa mara tatu hadi nne," Neeleman alisema.

Lakini kupenya soko la ndege la Brazil inaweza kuwa ngumu kuliko inavyosikika.

"Neeleman anapambana na bidhaa zenye nguvu sana," alisema Bob Mann, mshauri huru wa shirika la ndege anayeishi Port Washington, New York.

"Soko la ndani la Brazil sio rahisi," alisema Mike Boyd, rais wa Kikundi cha The Boyd, ushauri wa Evergreen, Colorado. “Mahali hapo palikuwa na makaburi ya mashirika ya ndege. … Hiyo ilisema, ikiwa mtu yeyote anaweza kwenda ikiwa Neeleman ndiye angekuwa. ”

Boyd anafikiria uzoefu wa Neeleman kulenga watumiaji utampeleka mbali nchini Brazil, ambayo Mann anabainisha inakabiliwa na msongamano na kuchelewesha shida sawa na Amerika.

Kibebaji kipya cha Neeleman kinasikika kidogo JetBlue-ish. Itatumia ndege aina ya E-118 yenye viti 195 iliyotengenezwa na Empresa Brasileira de Aeronautica SA ya Brazil. JetBlue hutumia ndege sawa ya Embraer. Ndege hizo zitakuwa na viti vya ngozi na Televisheni ya bure ya setilaiti - huduma zinazofahamika kwa wateja wa JetBlue lakini hazisikiki nchini Brazil.

Neeleman ana mpango wa kuanza huduma mwaka ujao na ndege tatu, kisha aongeze ndege kwa mwezi hadi awe na huduma ya 76. Amekusanya $ 150 milioni (€ 96.6 milioni) - karibu theluthi moja ya hiyo kutoka kwa Wabrazil, wengine kutoka Amerika - na amewekeza $ 10 milioni (€ 6.4 milioni) ya pesa zake mwenyewe. Neeleman alizaliwa huko Brazil wakati baba yake alikuwa nchini kama mmishonari wa Mormon. Anashikilia uraia wa pamoja wa Brazil na Amerika, ambao unamzunguka karibu na sheria ya Brazil inayozuia raia wa kigeni kumiliki zaidi ya asilimia 20 ya shirika la ndege.

Azul ataruka nyumbani mara ya kwanza, lakini anaweza kuongeza njia za kimataifa baadaye. Shirika la ndege litafanyika kwa faragha, kwa nia ya siku moja kwenda kwa umma. Neeleman atashikilia udhibiti wa upigaji kura.

"Sitakuwa na toleo sawa (nilikuwa nalo) huko JetBlue," Neeleman alisema. "Sitapoteza, unajua, sitashangaa kama nilivyokuwa mara ya mwisho."

Alishangaa, wakati bodi ya JetBlue ilipomwuliza ajiuzulu kama mtendaji mkuu na akampa Rais Dave Barger udhibiti wa utendaji wa JetBlue miezi michache tu baada ya dhoruba mbaya ya Siku ya Wapendanao 2007 ilisababisha maelfu ya kufutwa kwa ndege Kaskazini Mashariki.

Neeleman aliomba msamaha kwa muda mrefu kwa makosa ya JetBlue na kuchukua hatua za haraka kurekebisha maswala ya utendaji wa shirika hilo. Kwa mfano, aliajiri mtendaji wa zamani wa Shirika la Ndege la Amerika na afisa wa Usimamizi wa Anga ya Shirikisho Russ Chew kama afisa mkuu wa uendeshaji.

Lakini hatua za Neeleman kurekebisha JetBlue hazikuzuia bodi hiyo kuamua kuwa ndiye shida.

"Ilikuwa ya kutisha, haikutarajiwa, ilikuwa bila tahadhari," Neeleman alisema juu ya uamuzi wa bodi. Lakini anaongeza, "Lazima niwajibike kwa hilo… nilikuwa nikiwasiliana na kila mtu isipokuwa bodi, vizuri. Kwa hivyo, bodi ilikuza maoni yake mwenyewe juu ya jinsi mambo yanapaswa kupita na nini kinapaswa kutokea (kwenda) mbele. "

Neeleman amebaki kuwa mwenyekiti wa JetBlue, lakini hivi karibuni alisema hatashiriki uchaguzi wa marudio. Anauza hisa za JetBlue kama sehemu ya mpango wa mseto wa kawaida, na anasema ataendelea kufanya hivyo kama fursa zinajitokeza.

Maafisa wa JetBlue walikataa kutoa maoni. Wakati wa mkutano wa mkutano mwezi uliopita kujadili mapato ya JetBlue, Barger alimshukuru Neeleman kwa kazi yake huko JetBlue, na kumtakia bahati kwenye mradi wake mpya.

Neeleman kwa muda mrefu ameshikilia kuwa yeye ni mwonaji zaidi kuliko mwendeshaji wa ndege wa karanga-na-bolts. Yeye ndiye Mkurugenzi Mtendaji wa Azul kwa sasa, lakini anahoji watendaji wa Brazil kuendesha shughuli za kila siku za shirika hilo kama mtendaji mkuu. Neeleman pia alisema amejifunza mengi juu ya kushirikiana na bodi ya wakurugenzi.

Lakini ni wazi Neeleman hana haraka kurudi kwenye tasnia ya ndege ya Merika. Alipoulizwa juu ya gumzo la hivi karibuni, uwezekano wa kuungana kati ya Shirika la Ndege la UAL Corp. na Shirika la Ndege la Amerika Inc., Neeleman alijibu: "Nina furaha niko Brazil."

iht.com