Je, Westjet Ni Salama Kweli au Sio Haki?

Mnamo Desemba 11, 2023, the Chama cha Ndugu wa Mechanics wa Ndege (AMFA) alifungua mashtaka yasiyo ya haki ya kazi dhidi ya Mashirika ya ndege ya WestJet (WJA) na Bodi ya Mahusiano ya Viwanda ya Kanada (CIRB).

Hadithi hii inafanana sana na tukio lililotokea kwenye American Airlines mwaka wa 2015 na eNakala ya TurboNews iliuliza ikiwa American Airlines ilikuwa salama kweli.

Mnamo Machi 30, 2023, CIRB iliidhinisha AMFA kuwa mwakilishi wa Wahandisi wa Matengenezo ya Ndege wa shirika hilo (AMEs) na wafanyakazi wengine wote wenye ujuzi wa kutengeneza ndege.

Mzozo unahusu uundaji wa upande mmoja wa WestJet wa nafasi mpya ya Meneja wa Uendeshaji (OM) na uhamisho hadi kwenye nafasi hiyo ya kazi ya uratibu wa matengenezo ambayo ni nyeti sana kwa usalama iliyofanywa hapo awali na washiriki wa kitengo cha majadiliano.

Nafasi za OM zimejazwa kwa kiasi kikubwa na Viongozi wa zamani wa Matengenezo ya Ndege (AMLs) ambao walikuwa wamejumuishwa ndani ya kitengo cha majadiliano kilichoidhinishwa na CIRB.

Mashtaka ya AMFA yanadai kuwa hatua za WestJet "zimesababisha mkanganyiko ndani ya shughuli za matengenezo na uhasama kati ya wafanyikazi wenza ambao juhudi zao za pamoja ni muhimu kwa utamaduni wa usalama wa matengenezo."

Wasimamizi wa WestJet wametambua athari ya kutatiza ya vitendo vya kampuni. Katika barua pepe ya tarehe 10 Novemba, Meneja Mwandamizi wa WestJet, Mahusiano ya Kazi Virginia Swindall alitafuta "uingiliaji kati wa haraka wa AMFA katika kupunguza" "wasiwasi mkubwa na unaojitokeza" unaohusiana na shughuli zake za matengenezo ya Toronto.

Kulingana na Swindall, Meneja wa WestJet, Line Maintenance Darren Cook aliripoti kwamba AME ya Toronto ilikuwa "ikiwashauri wafanyakazi wetu kwa 'Fuck the OMs', nk."

Katika barua ya Novemba 13 ikitaka kusuluhisha mzozo huo, Mkurugenzi wa AMFA Kanda ya II Will Abbott aliishauri WestJet kwamba hatua yake "imezua mifarakano ndani ya idara na AMEs kuwaona AMLs wa zamani ambao wamekubali nyadhifa za OM kama magamba ambao wamesaliti kitengo cha mazungumzo na kukatwa. ndugu yao AME kutokana na fursa za kiuchumi.”

"Utendaji salama wa matengenezo ya ndege unahitaji taaluma na uaminifu wa pande zote,"

Rais wa Kitaifa wa AMFA Bret Oestreich

"Kwa kukiri kwake, hatua za shirika la ndege zimesababisha hisia na uhasama ndani ya shughuli zake za matengenezo. Wataalamu wa matengenezo ya ndege za WestJet waliungana kwa sababu walihisi kutoheshimiwa na mtoa huduma na wakatupilia mbali michango muhimu ya AME kama mshikadau kwa shughuli za WestJet.

Sasa, WestJet inaonekana kupaka chumvi kidonda kwenye kidonda.”

"Katika vituo kadhaa, tumeshuhudia kupunguzwa kwa taabu kwa uangalizi mkuu wa shughuli za matengenezo," aliongeza Oestreich. "Hii inatokea katika muktadha ambapo wafanyikazi wa matengenezo katika vituo vingine hubaki chini ya viwango vya kabla ya COVID licha ya kuongezeka kwa ndege baada ya COVID. Matengenezo ya ndege ya WestJet yanaelekea katika mwelekeo usioendana na uendeshaji salama.”

"Pindi tu CIRB imeidhinisha muungano, sheria inakataza mabadiliko ya moja kwa moja ya hali ya kazi iliyokuwepo bila mazungumzo ya awali na chama," alitoa maoni Samuel Seham, wakili wa AMFA. "Hii ni kweli hasa kuhusiana na uhamisho wa kazi nje ya kitengo cha majadiliano na kusababisha hasara ya fursa za kiuchumi.

Kwa kadiri machafuko yanavyotawala sasa ndani ya shughuli za matengenezo ya shirika la ndege, ninahusisha machafuko hayo na kile ninachokiona kuwa mwenendo usio halali wa WestJet. Tumeanzisha hatua hii ya CIRB kwa maslahi ya wanachama wetu na usalama wa anga.”

Je, hali hii ilikuaje?

Iliongezeka kwa barua pepe ya Virginia Swindall, Meneja Mwandamizi wa Mahusiano ya Kazi wa Westjet akijaribu kuelewa wasiwasi mkubwa na unaojitokeza katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Toronto, na kile alichosema mwakilishi wa chama ambaye yuko kazini na anawashauri wafanyakazi kwa bidii OM (wasimamizi wa uendeshaji)

Aliomba uingiliaji kati wa haraka ili kupunguza hali hii akisema OMS mbili za zamu zinaweza kuelekezwa na Kampuni jinsi ya kudhibiti hali hii, lakini anachopendelea ni kuwa na umoja huo kushiriki.

Wilber "Will" Abbott anayewakilisha Chama cha Ndugu wa Mechanics wa Ndege (AMFA) alijibu:

Mandharinyuma inahusu hatua za WestJet katika kudharau kitengo cha majadiliano kama inavyofafanuliwa na Bodi ya Mahusiano ya Viwanda ya Kanada (CIRB) na kukiuka Kanuni ya Kazi ya Kanada. Kwa sababu suala hili limeshughulikiwa katika barua za awali kutoka kwa maafisa wa AMFA na wakili wa kisheria, nitalishughulikia kwa muhtasari humu.

WestJet imeanzisha kesi katika mahakama ya shirikisho kupinga upeo wa kitengo chetu cha majadiliano kama inavyofafanuliwa na CIRB; hata hivyo, changamoto hiyo inalenga nafasi za busara "nyuma ya ukuta". WestJet haijawahi kupinga kujumuishwa kwa uainishaji wa kazi za Kiongozi wa Matengenezo ya Ndege (AML) na Inspekta Crew Lead (ICL) ndani ya kitengo cha mazungumzo kinachozingatia wataalamu wa matengenezo ya ndege. Kinyume chake, WestJet iliunga mkono kujumuishwa kwao.

AML na ICL zilifanya kazi nyeti kwa usalama iliyojumuisha uratibu wa ukarabati wa ndege, utatuzi wa masuala ya kustahiki hewa, na kufanya kazi kama kiunganishi kati ya wasimamizi na AME wanaotekeleza kazi ya ukarabati moja kwa moja.

Baada ya uidhinishaji wa CIRB wa kitengo cha majadiliano, WestJet ilitekeleza kwa upande mmoja nafasi ya Meneja wa Uendeshaji (OM) ambayo utendaji wake unafanana na ule wa maelezo ya kazi ya AML ya WestJet. Kisha WestJet iliomba AML, ICL na ACA zilizopo ili kujaza nafasi za OM bila kujaza nafasi zilizoachwa za AML/ICL/ACA.

Katika meza ya mazungumzo, wawakilishi wa AMFA walikushauri kwamba vitendo vya WestJet vimeunda mgogoro wa uendeshaji unaojulikana na "mkanganyiko" ndani ya idara ya matengenezo na kuathiri vibaya ukarabati wa ndege. Pia tulishauri kwamba kitendo cha WestJet kilizua mtafaruku ndani ya idara na AME waliona AMLs wa zamani, ambao wamekubali nyadhifa za OM, kama magamba ambao wamesaliti kitengo cha majadiliano na kuwakata ndugu zao AME kutoka fursa za kiuchumi.

Wapatanishi wa WestJet walikubali uzito wa hali hiyo na kuahidi kuwasilisha pendekezo kwa madhumuni ya kuepusha mashtaka na madai ya CIRB.

Mnamo Novemba 8, 2023, WestJet iliwasilisha pendekezo la kandarasi ambalo liliacha uzushi wowote kuhusu lengo lake. WestJet ilipendekeza kuondolewa kabisa kwa uainishaji wa kazi za AML na ICL na kuunda nafasi mpya ya Uongozi wa Uendeshaji (OL) ambayo WestJet ilieleza kuwa ina utendakazi wa ICL- plus. Kwa kifupi, WestJet ilipendekeza kwamba AMFA ikubali kuhamishwa kwa kazi ya AML nje ya kitengo cha mazungumzo hadi nafasi ya OM.

"Fuck the OMs"

Ulishauri kwamba Darren Cook aliripoti kwako kwamba AME ya Toronto ilikuwa "ikiwashauri wafanyikazi wetu kwa 'Fuck the OMs', nk." Unahusisha vitendo vya AME kwenye mawasiliano ya AMFA iliyotolewa tarehe 10 Novemba.

Katika uchunguzi wetu wenyewe, tumebaini kuwa maoni yoyote yaliyotolewa na AME yalitamkwa, wakati peke yake, kama jibu la hiari, la kihisia kwa vitendo visivyo halali vya WestJet na ushirikiano wa OMs nayo.

OM, aliposikia matamshi haya, alipinga AME. AME alijieleza, OM alionekana kukubali maelezo, na mabadilishano yalimalizika kwa ngumi za kirafiki.

Kwa kifupi, maelezo ya Bw. Cook yanaonekana si tu ya makosa bali ya kukashifu.

Akaunti pia inaonyesha kupungua kwa uharibifu kwa shughuli za matengenezo ya WestJet. Mazoea ya udumishaji salama hutegemea mawasiliano ya wazi kati ya wafanyakazi wenza kushiriki lengo moja.

Inavyoonekana, hiyo imebadilishwa na uadui wa pande zote na utamaduni mbaya wa kutoa taarifa.

Wanaume wawili walitatua suala kwenye sakafu ya kazi na bado WestJet inaonekana kuwa na nia ya kutengeneza msingi wa kuadhibu AME.

"Fuck the OMs" - Ni maoni yanayoshirikiwa sana miongoni mwa wafanyakazi wa WestJet kulingana na hisia zao kwamba AML za zamani zimesaliti wafanyakazi wenzao.

Kwa majuto yetu, ni hisia inayotegemea msingi thabiti wa ukweli. Kwa vyovyote vile, hisia hizo hazitoi msingi wa kuchukuliwa hatua za kinidhamu.

Barua pepe yako ilitumia usemi "Fuck the OMs", nk." Ambapo WestJet inamtuhumu AME kwa utovu wa nidhamu, matumizi ya neno "nk." haifai. Ikiwa kuna maelezo ya ziada muhimu, inapaswa kushirikiwa tangu mwanzo.

Chini ya Kanuni ya Kazi ya Kanada, AMFA inadai kwamba WestJet itoe taarifa zifuatazo:

(1) utambulisho wa mashahidi ambao Bw. Cook alitegemea kwa ripoti yake,
(2) maelezo yoyote kutoka kwa mashahidi wa moja kwa moja ambayo WestJet imepata,
(3) mawasiliano mengine yoyote ambayo barua pepe yako ilitegemea,
(4) utambulisho wa wafanyikazi hao ambao Bw. Cook anapendekeza AME ilikuwa "ikiwashauri."

Suala la Kiongozi/OM

Umeomba usaidizi wetu katika kufikia suluhu la mazungumzo ambalo litaepusha umuhimu wa kile ambacho kitakuwa awamu ya tatu ya kesi katika uhusiano wa AMFA-WestJet. Tunashiriki lengo hilo la jumla.