Shirikisho la Kimataifa la Usafiri wa Anga (IATA) alikosoa uamuzi wa Idara ya Usafiri ya Marekani (DOT) na Utawala wa Biden wa kuongeza gharama ya usafiri wa anga kwa kuamuru mashirika ya ndege kutoa fidia ya kifedha kwa wasafiri kwa kuchelewa kwa ndege na kughairi, pamoja na matoleo yao ya sasa ya huduma.
Kwa mujibu wa tangazo la jana, kanuni hiyo itatolewa baadaye mwaka huu. Ubao wa alama wa Kughairiwa na Ucheleweshaji wa DOT unaonyesha kuwa watoa huduma 10 wakubwa zaidi wa Marekani tayari wanapeana chakula au vocha za pesa kwa wateja wakati wa ucheleweshaji uliorefushwa, huku tisa kati yao pia zikitoa malazi ya malipo ya hoteli kwa abiria walioathiriwa na kughairiwa kwa usiku mmoja.
“Mashirika ya ndege yanafanya kazi kwa bidii ili kuwafikisha abiria wanakoenda kwa wakati na kufanya wawezavyo ili kupunguza athari za ucheleweshaji wowote. Mashirika ya ndege tayari yana motisha za kifedha ili kuwafikisha wasafiri wao kama ilivyopangwa. Kudhibiti ucheleweshaji na kughairiwa ni gharama kubwa sana kwa mashirika ya ndege. Na abiria wanaweza kuchukua uaminifu wao kwa watoa huduma wengine ikiwa hawajaridhika na viwango vya huduma. Safu iliyoongezwa ya gharama ambayo kanuni hii itaweka haitaleta motisha mpya, lakini itabidi irudishwe -jambo ambalo linaweza kuathiri bei za tikiti," alisema. Willie Walsh, Mkurugenzi Mkuu wa IATA.
Zaidi ya hayo, kanuni inaweza kuongeza matarajio yasiyo ya kweli kati ya wasafiri ambayo ni uwezekano wa kutimizwa. Hali nyingi hazitashughulikiwa na kanuni hii kwa kuwa hali ya hewa inawajibika kwa ucheleweshaji mwingi wa safari za ndege na kughairiwa kwa safari za ndege. Uhaba wa wadhibiti wa trafiki wa anga ulichangia ucheleweshaji wa mwaka jana na pia ni suala mnamo 2023, kwani Utawala wa Usafiri wa Anga umekubali na ombi lake kwamba mashirika ya ndege yapunguze ratiba zao za ndege hadi eneo la mji mkuu wa New York. Kufungwa kwa njia ya kukimbia na hitilafu za vifaa pia huchangia ucheleweshaji na kughairiwa.
Zaidi ya hayo, masuala ya ugavi katika sekta ya utengenezaji na usaidizi wa ndege yamesababisha ucheleweshaji wa uwasilishaji wa ndege na uhaba wa sehemu ambazo mashirika ya ndege yana udhibiti mdogo au hayana udhibiti wowote lakini ambayo huathiri kuegemea.
Ingawa DOT inabainisha kwa uangalifu kwamba mashirika ya ndege yatawajibika tu kulipa fidia kwa abiria kwa ucheleweshaji na ughairi ambao shirika la ndege linachukuliwa kuwajibika, hali mbaya ya hewa na masuala mengine yanaweza kuwa na madhara kwa siku au hata wiki baadaye, wakati ambapo inaweza kuwa vigumu kwa haiwezekani kutenga sababu moja ya causal.
Zaidi ya hayo, uzoefu unaonyesha kuwa kanuni za adhabu kama hii hazina athari kwa kiwango cha ucheleweshaji wa ndege na kughairiwa. Uchunguzi wa kina wa udhibiti wa haki za abiria wa Umoja wa Ulaya, EU261, uliotolewa mwaka wa 2020 na Tume ya Ulaya, ulipata kinyume kuwa kweli. Ughairi kwa jumla uliongezeka karibu mara mbili kutoka 67,000 mwaka wa 2011 hadi 131,700 mwaka wa 2018. Matokeo sawa yalitokea na ucheleweshaji wa ndege, ambao ulipanda kutoka 60,762 hadi 109,396.
Ingawa sehemu ya ucheleweshaji unaotokana na mashirika ya ndege kama asilimia ya ucheleweshaji jumla ilipungua, ripoti ilihusisha hili na ongezeko la ucheleweshaji ulioainishwa kama hali ya ajabu - kama vile ucheleweshaji wa udhibiti wa trafiki wa anga.
"Usafiri wa anga ni shughuli iliyounganishwa sana inayohusisha washirika kadhaa, ambao kila mmoja ana jukumu muhimu katika kuhakikisha utendakazi mzuri wa mfumo wa usafiri wa anga. Badala ya kutenga mashirika ya ndege kama vile pendekezo hili linavyofanya, Utawala wa Biden unapaswa kuwa unafanya kazi ili kuhakikisha FAA inayofadhiliwa kikamilifu, wafanyikazi kamili wa udhibiti, na kukamilisha utangazaji wa kucheleweshwa kwa miongo kadhaa. FAA Mpango wa kisasa wa udhibiti wa trafiki wa ndege wa NextGen," Walsh alisema.
