Shirikisho la Wafanyakazi wa Uchukuzi wa Ulaya (ETF) leo limetoa maoni yake kuhusu jinsi mfumo wa Usimamizi wa Trafiki ya Anga unapaswa kufanya kazi katika siku zijazo baada ya kuchanganua kwa kina jinsi sekta hiyo ilivyokabiliana na majanga tofauti ambayo ilikuwa imekabili.
ETF imetoa leo dira yake ya mpango wa kutoza utendakazi wa Usimamizi wa Trafiki ya Anga (ATM) kutokana na pendekezo la Kipindi cha Marejeleo cha 4 (RP4) cha Mpango wa Utendaji wa Single European Sky (SES) unaoanza unatarajiwa kuwasili hivi karibuni.
Katika Waraka wake wa Msimamo kuhusu utendakazi wa ATM, ETF ni mpango wa sasa wa utendaji wa Anga Single Ulaya kwenye Kipindi cha 3 cha Marejeleo (RP3) kwa kutokuwa na uhalisia na usio na uwiano, unaolenga zaidi ufanisi wa gharama huku ikipuuza Maeneo Mengine Muhimu ya Utendaji yanayotumika katika mfumo wa ATM.
Kama ilivyoelezwa katika Waraka wa Nafasi, ETF inachukulia muda wa miaka 5 wa Vipindi vya Marejeleo vya SES kuwa ngumu sana, kwa hivyo, hairuhusu uwekezaji zaidi na unyumbufu wa kukabiliana na kupotoka kwa trafiki kutoka kwa utabiri ambao umeonyesha kuathiriwa sana na matukio ya nje. ya udhibiti wa ANSPs, kama vile mgogoro wa Syria mwaka 2015 au vita vya Ukraine hivi karibuni zaidi.
"Kabla ya kipindi kipya cha utozaji kuanza - anasema Eoin Coates, Mkuu wa Sehemu ya Usafiri wa Anga ya ETF - "sekta inahitaji mpango wa pamoja, uliokubaliwa kwa pamoja na wadau wote, jinsi ya kusasisha jinsi mfumo wa ATM utafanya kazi katika siku zijazo ili iweze. kujibu ipasavyo changamoto zijazo. Njia bora zaidi ya kufanya hivyo ni kupitia masomo tuliyojifunza, ambayo yanamaanisha kutathmini jinsi mfumo ulivyokabiliana na matatizo mengi tofauti ambayo umekumbana nayo na kufanya mabadiliko pale ambapo umeshindwa.’
Hatua ambayo ETF inatetea sana ni kiashirio kipya cha usimamizi wa mabadiliko kilichoundwa ili kufuatilia na kufuatilia mabadiliko ndani ya michakato mahususi katika kipindi chote cha marejeleo. ETF inaamini kwamba ‘mfumo wa usimamizi wa mabadiliko’ wa kutosha unaweza kupunguza usumbufu na machafuko kwa watumiaji wa anga kupitia utumizi wa mabadiliko yanayosimamiwa na ni uwekezaji mzuri, hasa kwa kuzingatia viwango vya juu vya mambo yanayohusiana na mabadiliko ya binadamu katika mifumo ya ATM.
Gauthier Sturtzer, Mwenyekiti wa Kamati ya ATM katika ETF, anasisitiza:
‘Tunaamini mchakato unaofaa kwa madhumuni na unaosimamiwa vyema ni wa lazima. Ni njia ya kuhakikisha kwamba tunafaidika kikamilifu na teknolojia yoyote mpya ambayo mfumo wa ATM wa Ulaya unaweza kutumia kulingana na uwekezaji mkubwa wa EU. Pia, sababu ya kibinadamu inapaswa kuwa sehemu muhimu ya mchakato huu. Itakuwa kosa kubwa kupuuza kwamba mafanikio ya mabadiliko ya kiteknolojia yanategemea moja kwa moja watu wanaotumia teknolojia mpya.’
ETF pia inataka kuwepo kwa Eneo moja Muhimu la Utendaji, ambalo linazingatia utegemezi mkubwa kati ya Maeneo 4 Muhimu ya Utendaji (KPAs) ya mfumo wa ATM: usalama, mazingira, uwezo na ufanisi wa gharama. Eneo moja Muhimu la Utendaji, badala ya kuwa na Maeneo Muhimu tofauti ya Utendaji, lingekuwa mbinu bora zaidi, kwani lingeakisi utata wa mfumo unaotoa Huduma za Urambazaji wa Hewa na kutegemeana katika sekta hiyo.
Zaidi ya hayo, kwa kuzingatia uchambuzi thabiti wa Maeneo 4 Muhimu ya Utendaji, ETF inapendekeza katika Waraka wake wa Msimamo baadhi ya mabadiliko muhimu kwa kila KPAs, kama ifuatavyo:
o Ripoti ya Mwaka ya Usalama ya ATM itakayotolewa na EASA na Tume ya Ulaya;
o Mazingira - Kuanzisha huduma ya lazima ya kuchagua njia chini ya uratibu wa shirika/shirika kuu linalosimamia mtandao wa ATM;
o Kipimo kipya cha uwezo kulingana na tathmini tofauti za usimamizi, wafanyakazi, njia/zana za kiteknolojia na mabadiliko ya anga;
o KPI mpya ya ‘Ufadhili wa ATM’ ili kuchukua nafasi na kudhibiti kipimo cha gharama nafuu cha mfumo wa ATM, kuuruhusu kufanya kazi chini ya sheria za kitaifa huku pia ikihakikisha uhuru wa ANSPs katika kuweka gharama mahususi.
