Shirika la Ndege la Kimataifa la Pakistani: Historia ya Kustaajabisha, Lakini Katika Matatizo Mazito?

Shirika la Ndege la Kimataifa la Pakistan (PIA) safari za ndege zimeathiriwa pakubwa huku Pakistan State Oil (PSO) ikisimamisha usambazaji wa mafuta kwa kampuni ya kitaifa ya usafirishaji kwa kutolipa ushuru kwa kampuni. Kama matokeo, Shirika la Ndege lilighairi safari 26 za ndege kutoka Karachi, Lahore, Islamabad, Quetta, Bahawalpur, Multan, Gwadar, na miji mingine nchini Pakistan Jumatatu, hata hivyo, abiria waliwekwa kwenye safari mbadala.

Mnamo Oktoba 21, PIA ililipa PKR220 milioni (takriban 789000 USD) kwa Pakistan State Oil (PSO) kwa usambazaji wa mafuta wa siku mbili. Kulingana na ARY News, PIA ililipa malipo ya mafuta yenye thamani ya PKR 220 milioni kwa PSO kwa Oktoba 21 na Oktoba 22.

Msemaji huyo wa PIA alisema kuwa shirika hilo limelipa shilingi milioni 500 hadi sasa kwa PSO kwa ajili ya utoaji wa mafuta, na kuongeza kuwa mbeba bendera ya taifa inafanya malipo kwa PSO kila siku.

Boeing na Airbus huenda zikasimamisha ugavi wa vipuri vya meli za PIA.

Kwa sasa PIA inapata mafuta kwa njia za faida kama vile viungo vya Saudi Arabia, Kanada, Uchina na Kuala Lumpur.

Mnamo Oktoba 17, katika hali mbaya ya moja kwa moja, shirika la ndege lilighairi safari 14 za ndani huku zingine nne zikiahirishwa kwa saa kadhaa.

Historia ya Pakistan International Airlines

Kuzaliwa kwa Taifa, Kuzaliwa kwa Shirika la Ndege

Usafiri wa anga pengine haujawahi kuwa muhimu zaidi kwa maendeleo ya taifa jipya kuliko ilivyo kwa Pakistan. Mnamo Juni 1946, wakati Pakistani ingali inakaribia, Bwana Mohammad Ali Jinnah, Mwanzilishi wa taifa lijalo, alimwagiza Bwana MA Ispahani, mfanyabiashara mkuu wa viwanda, kuanzisha shirika la ndege la kitaifa, kwa msingi wa kipaumbele. Kwa maono yake ya pekee na mwono wa mbele, Bw. Jinnah alitambua kwamba kwa kuundwa kwa mbawa mbili za Pakistani, zikitenganishwa na maili 1100, njia ya haraka na ya ufanisi ya usafiri ilikuwa muhimu.

Orient Airways Inaelekea Angani

Tarehe 23 Oktoba 1946, shirika jipya la ndege lilizaliwa. Hapo awali ilisajiliwa kama mradi wa majaribio huko Calcutta, Orient Airways Ltd. ilikuwa chini ya uongozi wake Bw. MA Ispahani kama Mwenyekiti na Makamu wa Marshal OK Carter kama Meneja Mkuu. Msingi wa mtoa huduma mpya ulibaki Calcutta na leseni ya uendeshaji ilipatikana Mei 1947.

Ndege nne za Douglas DC-3 zilinunuliwa kutoka Tempo ya Texas mnamo Februari 1947 na shughuli zilianza tarehe 4 Juni 1947. Njia iliyoteuliwa kwa Orient Airways ilikuwa Calcutta-Akyab-Rangoon, ambayo pia ilitokea kuwa sekta ya kwanza ya kimataifa baada ya vita kupeperushwa. na shirika la ndege lililosajiliwa nchini India. Ndani ya miezi miwili ya kuanza kwa shirika la Orient Airways, Pakistan ilizaliwa. Kuzaliwa kwa taifa jipya kulitokeza mojawapo ya uhamisho mkubwa zaidi wa idadi ya watu katika historia ya wanadamu.

Shirika la ndege la Orient Airways, pamoja na usaidizi wa ndege ya BOAC ambayo ilikuwa imekodishwa na Serikali ya Pakistan, ilianza shughuli za misaada na usafirishaji wa watu kati ya Delhi na Karachi, miji mikuu miwili. Baadaye, Orient Airways ilihamisha kituo chake hadi Pakistan na kuanzisha kiungo muhimu kati ya Karachi na Dacca, miji mikuu miwili ya mbawa mbili za Pakistan. Na kundi la mifupa la ndege mbili tu za DC-3, wafanyakazi watatu, na makanika kumi na wawili, Orient Airways ilizindua shughuli zake zilizoratibiwa kwa njia ya hadithi. Njia za awali zilikuwa Karachi-Lahore-Peshawar, Karachi-Quetta-Lahore na Karachi-Delhi Calcutta-Dacca. Kufikia mwisho wa 1949, Orient Airways ilikuwa imenunua 10 DC-3s na 3 Convair 240s ambazo ziliendeshwa kwenye njia hizi. Mnamo mwaka wa 1950, ilizidi kudhihirika kwamba uwezo wa ziada ungepaswa kuingizwa ili kukidhi mahitaji yanayokua ya bara dogo.

Mbeba Bendera Mpya wa Kitaifa kwa Pakistan

Orient Airways ilikuwa kampuni ya kibinafsi, yenye mtaji na rasilimali chache. Haiwezi kutarajiwa kukua na kupanua kwa kujitegemea. Hapo ndipo Serikali ya Pakistan ilipoamua kuunda shirika la ndege la serikali na kukaribisha Orient Airways kuungana nalo. Matokeo ya muungano huo yalikuwa kuzaliwa kwa shirika jipya la ndege, kupitia Sheria ya PIAC 1955 mnamo Januari 10, 1955.

Mbali na shughuli za usafiri, Shirika la Ndege la Orient Airways lilikuwa limeanzisha kiini cha ukarabati na matengenezo ya vifaa na kupata marubani, wahandisi, na mafundi waliofunzwa, hatua ambazo zilionekana kuwa rasilimali kubwa kwa PIA wakati wa awamu yake ya utayarishaji.

Huduma ya Kwanza ya Kimataifa ya PIA

Mwaka wa 1955 pia uliashiria uzinduzi wa huduma ya kwanza ya kimataifa iliyoratibiwa ya shirika hilo changa la ndege - hadi jiji kuu la London linalometa na kumeta, kupitia Cairo na Roma. Hapo awali, kulikuwa na ukosoaji mwingi, kwani umma haukuweza kuelewa au kuhalalisha hitaji la kuendesha njia ya kimataifa wakati, kwa maoni yao, miradi mingine muhimu kwa nchi inayoendelea inapaswa kupewa kipaumbele cha juu. Hata hivyo, lengo la PIA lilikuwa, na linaendelea kuwa, kutumikia jamii ya Pakistani kwa ujumla. Utoaji wa usafiri kwa watu kutoka nje umesalia kuwa moja ya vipaumbele vya kwanza vya shirika la ndege la kitaifa. Zaidi ya hayo, PIA ilipata fedha nyingi za kigeni kupitia huduma za kimataifa, ambazo iliwekeza katika ununuzi wa ndege na vipuri, kwani upanuzi wa meli ulikuwa hitaji kubwa kwa shirika la ndege.

Kwanza za Kihistoria na Rekodi Zisizovunjika

Mnamo 1962, baada ya kupata utabiri wa upepo wa juu kuwa mzuri, PIA iliamua kuvunja rekodi ya safari ya haraka zaidi kati ya London na Karachi. Ikiwa na wawakilishi wa FAI (Shirikisho la Kimataifa la Aeronautique) kufuatilia muda rasmi, PIA ilikamilisha safari ya ndege kwa saa 6, dakika 43, sekunde 51, rekodi ambayo bado haijavunjwa hadi leo.

Mtindo, Kuvutia, na Charisma

Karibu na wakati huu, shirika la ndege liliona mabadiliko katika nafasi ya juu. Makamu wa Anga Asghar Khan alichukua hatamu za PIA kwa kipindi cha miaka 3. Idadi ya pointi za juu zinahusishwa na kipindi hiki. Tukio la kupendeza zaidi, ikiwa sio muhimu zaidi, kwa PIA lilikuwa kuanzishwa kwa sare mpya ya wahudumu hewa iliyoundwa na si mwingine ila mbunifu mashuhuri wa Ufaransa, Pierre Cardin. Kuchukua ulimwengu wa anga kwa dhoruba, hatua hii, zaidi ya sababu nyingine yoyote, iliweka jina la PIA kwenye soko la kimataifa. Sare hizo zilivuma papo hapo, nyumbani na nje ya nchi.

Mfumo wa Usimamizi wa Usalama katika PIA

PIA ndilo shirika la kwanza la ndege kupata kuthibitishwa (cheti cha awali) kwenye Mfumo wa Usimamizi wa Usalama (SMS) na Mamlaka ya Usafiri wa Anga CAA - Pakistani. Agizo la Urambazaji la Angani la CAA (ANO 91.0032 lililotolewa Septemba 2008) linashurutisha mashirika yote ya ndege yanayofanya kazi nchini Pakistan kuwa na SMS. Kabla ya kutolewa kwa ANO hii, PIA ilianzisha uhamasishaji na utekelezaji wa SMS mnamo Julai 2008. PIA ilitunukiwa cheti cha awali kwa SMS tarehe 27 Februari 2009 na CAA.

Mnamo 1964, PIA ilipata historia nyingine ya kwanza, iliyozingatiwa kama hatua kuu katika historia iliyohakikishwa ya shirika la ndege. Tarehe 29 Aprili 1964, ikiwa na Boeing 720B, PIA ilipata tofauti ya kuwa shirika la ndege la kwanza kutoka nchi isiyo ya kikomunisti kuruka hadi Jamhuri ya Watu wa Uchina. Huduma ya kwanza ya PIA kwa Uchina ilikuwa kutoka Karachi hadi Shanghai kupitia Canton. Mnamo 1964-65, PIA ilipanua meli yake zaidi kwa kuongeza Boeing 720B ya nne na Fokker F-27 mbili. Maendeleo makubwa yalikuwa ya kweli na timu ya PIA iliendelea kusonga mbele kwa mipango na malengo kabambe kwa mbeba bendera ya taifa.

Fahari ya pamoja na uchangamfu wa furaha ulikuwa umeenea ndani ya familia ya PIA. Ikipanda juu kwenye kilele cha mafanikio, PIA ikawa jina la nyumbani nchini Pakistani katikati ya miaka ya sitini.

Vita kati ya India na Pakistan, mnamo 1965, vilijaribu zaidi shirika la ndege la kitaifa. PIA ilichukua jukumu kubwa katika kutoa usaidizi wa vifaa kwa Wanajeshi kwa kuendesha ndege maalum kwa kutumia Boeings, Super Constellations na Viscounts.

Mwanzilishi wa Taifa hilo, Bw. Jinnah alikuwa ametabiri kwamba Jeshi la Anga la Pakistan lingehitaji usaidizi wa shirika la ndege la kiraia katika hali maalum, na hii ilikuja kuthibitishwa wakati wa vita.

Mnamo 1966, mfumo wa huduma za malisho unaounganisha alama nane mpya huko Pakistan Magharibi ulianzishwa. Kufikia wakati huu, Viscount za shirika la ndege zilikuwa hazitoshelezi kutokana na ukuaji wa trafiki na ilibidi nafasi yake ichukuliwe na Tridents. Shirika la ndege liliendelea na kasi ya ukuaji, likipokea ndege mbili aina ya Fokker F-27, Boeing 707 mbili, na Trident moja mwaka uliofuata.

Kutafuta Ubora kupitia Teknolojia na Udhibiti wa Ubora

Bila kuridhika na idadi ya matukio ya kihistoria chini ya ukanda wake, PIA iliweka historia tena, kwa kusakinisha kompyuta ya kwanza ya Pakistan, IBM1401, mwaka wa 1967. Duka la kwanza la PIA la Kurekebisha Injini, lililo karibu na jengo la Ofisi Kuu, pia lilikamilishwa na kuanza kutumika katika eneo hili. wakati.

Shule ya Mafunzo ya Ground (GTS) ambayo sasa inajulikana kama Kituo cha Mafunzo cha PIA, ilibuniwa kwa mara ya kwanza na kuendelezwa wakati wa 1961-62. Jambo la kushangaza ni kwamba mafunzo yalitolewa awali katika jengo hilo lenye umbo la T ambalo sasa limekuwa Zahanati ya PIA, karibu na jengo la Ofisi Kuu.

Kando na maendeleo yanayoonekana na ukuaji wa trafiki na mapato katika miaka ya sitini, PIA iliongeza mahali pa ziada, vifaa vipya, na teknolojia ya kisasa ili kusaidia shughuli zake zinazopanuka kila wakati.

Jet Hangar mpya kwa ajili ya Boeings yenye duka la kurekebisha fremu ya anga ilikamilishwa na kuanza kutumika mwaka wa 1968.

Mnamo 1970, PIA ilianzisha Jiko lake la Ndege huko Karachi, ambalo linahudumia, hata leo, kwa shirika la ndege la kitaifa pamoja na wabebaji wengine. Kwa miaka mingi, pamoja na upanuzi wa shirika la ndege na kuongezeka kwa uwezo wake, hitaji la Jiko la Ndege la pili likawa muhimu.

Kuanzisha Enzi Mpya ya Ukuaji na Maendeleo

PIA ilitangaza miaka ya tisini kwa kutoa utambulisho mpya mzuri wa shirika. Huenda watu wa zamani wakakumbuka mlio wa ndege wa awali wa kijani kibichi na dhahabu ulipoanzishwa mwaka wa 1974. Hata hivyo, kulingana na mabadiliko ya nyakati, PIA ilianzisha mwonekano mzuri na wa kuvutia wa miaka ya 90.

PIA ya kijani iliyojulikana iliimarishwa kwa milia ya kijani kibichi na samawati iliyokolea ilijumuishwa katika utambulisho mpya wa shirika. Misururu, ishara ya ulimwengu ya michezo, iliangazia ushiriki hai wa PIA na ufadhili wa aina mbalimbali za michezo ya kitaifa.

Wachezaji wa PIA daima wamekuwa mstari wa mbele katika timu za Kriketi za Pakistani, Hoki, Squash, Kandanda, Chess, Bridge, Polo, na Tenisi ya Jedwali. Miaka ya tisini pia ilishuhudia upanuzi wa shughuli kubwa za PIA za Haj na Umrah hadi miji midogo ya Pakistani, pamoja na miji mikuu ya Islamabad, Peshawar, Lahore, Quetta, na Karachi.

Ukuaji wa PIA unaendelea bila kusitishwa na shirika la ndege sasa linafanya kazi duniani kote, likishughulikia mazingira ya ndani na maeneo ya kimataifa yaliyoenea zaidi ya mabara 4.

Mnamo 1956, maagizo yaliwekwa kwa Makundi mawili ya Nyota na Viscounts tano ambazo zilipaswa kutolewa mnamo 1959. Wakati huu, PIA ilikuwa na meli ndogo ambayo ilijumuisha Convairs, Viscounts, Super Constellations, na DC-3s.

Wakati Mheshimiwa MA Ispahani alikuwa Mwenyekiti wa kwanza wa shirika jipya la ndege; alikuwa Mkurugenzi Mkuu wa kwanza wa PIA, Bw. Zafar-ul-Ahsan, ambaye katika kipindi chake cha miaka 4, alipata mpira kwelikweli na kuweka sura ya mambo yajayo.

Jengo la Ofisi ya Makao Makuu ya PIA katika Uwanja wa Ndege wa Karachi, ambalo lina idara zote kuu za shirika la ndege, lilikuwa ni kituo cha mawazo cha Bw. Zafar-ul- Ahsan.

Kwa hakika, alipoondoka kwenye shirika la ndege, wafanyakazi walimletea nakala ya jengo la fedha yenye nukuu iliyosema, "Nyumba Uliyoijenga".

Mnamo 1959, Serikali ya Pakistani ilimteua Air Commodore Nur Khan kama Mkurugenzi Mkuu wa PIA. Akiwa na uongozi wake wenye maono, PIA 'iliondoka' na ndani ya muda mfupi wa miaka 6, ilipata hadhi na hadhi ya mojawapo ya wabebaji wa mstari wa mbele duniani. Katika miduara ya anga, kipindi hiki mara nyingi kimejulikana kama "miaka ya dhahabu ya PIA".

Maendeleo, upanuzi na ukuaji yalikuwa maneno muhimu ambayo usimamizi mpya ulijitolea. Mnamo Machi 1960, PIA ilizindua huduma yake ya kwanza ya ndege ya Boeing 707 kwenye London-Karachi-Dacca, njia ambayo baadaye ilionekana kuwa na mafanikio makubwa. Ufanisi huu wa hali ya juu ulisababisha PIA kuwa Shirika la Ndege la kwanza la Asia kuendesha ndege, na kuweka mwelekeo wa siku zijazo.

Mnamo 1961, shirika la ndege lilichukua jukumu kubwa la kuanzisha huduma ya kuvuka Atlantiki kutoka Karachi hadi New York. Kufikia wakati huu, PIA ilikuwa imetoa maagizo ya ndege mpya zaidi, ambazo zilijumuisha Fokker F-27s, Boeing 720Bs, na helikopta za Sikorsky.

Huduma za helikopta katika Pakistan Mashariki zilikuwa zimeshika kasi kufikia 1962 na kupanuka na kujumuisha Sylhet, Chittagong, Dacca, Comilla, na Ishuri.

Huduma za helikopta za PIA zilibeba zaidi ya abiria 70,000 katika mwaka wa kwanza wa operesheni. Wakati huo, ilionekana kama operesheni ya nyota, sawa na nyingine yoyote duniani. Kwa bahati mbaya, kwa sababu ya makosa mawili, huduma hiyo ilikomeshwa mnamo 1966.