Haki za Vipeperushi aliwasilisha taarifa ya kukata rufaa katika Mahakama ya Rufaa ya Mzunguko wa DC kupinga uamuzi wa FAA wa kutuliza kwa 737 MAX. Mnamo Novemba 18, 2020, FAA iliondoa utaratibu wake wa kutoweka baada ya miezi 20, ikihakikishia umma kwamba MAX 737 hatimaye ilifanywa salama baada ya watu 346 kuuawa katika ajali mbili ndani ya miezi mitano mwaka 2018-2019.
Paul Hudson, Rais wa FlyersRights.org na mmoja wa walalamikaji wanne walioitwa, alisema, "Boeing na FAA walitangaza usalama wa MAX mnamo 2017, na tena mara ya pili baada ya ajali ya kwanza mnamo Oktoba 2018, na kisha mara ya tatu baada ya ajali ya pili mnamo Machi 2019. Sasa FAA na Boeing wametangaza kuwa salama mara ya nne, kwa msingi wa data ya siri na upimaji wa siri ambao ni wazi haitoshi kisheria. "
Kuhusu suala la usiri, Paul Hudson alitoa maoni, "Baada ya kurudia ahadi zao nyingi za uwazi za 2019 kwa Congress chini ya kiapo, kwa umma, na kwa wanahisa, FAA na Boeing sasa wanasisitiza kwamba umma unapaswa kuwaamini wakati huu, yote kulingana na data ya siri na upimaji wa siri na wafanyikazi wasiojulikana. Wakati huo huo maswali kadhaa na wasiwasi uliowasilishwa na wataalam huru wa anga hawajajibiwa. Mafunzo ya marubani yamekosolewa kabisa kuwa hayatoshi. ”
Uamuzi wa Mahakama ya Rufaa ya Mzunguko wa DC wa 2017 ulifanyika 3-0 kwamba shirika la shirikisho haliwezi kuweka uamuzi juu ya data ya siri na upimaji (Mfuko wa Elimu ya Haki za Flyers dhidi ya FAA, 16-1101 (DC Cir.)). Kesi hiyo pia ilihusu maswala muhimu ya usalama, upimaji wa uokoaji wa dharura na saizi za kiti.
Wakati FAA inadai, bila ushahidi, kwamba MAX, pamoja na Mfumo wa Uboreshaji wa Tabia za Kuongeza Tabia (MCAS), ambao umefahamika na uliodumu kwa muda mrefu, umesuluhishwa, wengi bado wamebaki kutafuta hatua au kufichuliwa na FAA. Kamati ya Uchukuzi na Miundombinu ya Nyumba ilibaini kuwa Boeing hakushirikiana kikamilifu na uchunguzi wa Kamati, pamoja na kutokubadilisha hati muhimu. Mwenyekiti na Mjumbe wa Cheo cha Kamati ya Biashara ya Seneti, Seneta Wicker na Seneta Cantwell, pia wameona ukosefu wa ushirikiano na uwazi na Boeing na FAA. FlyersRights inakataa ombi la Sheria ya Uhuru wa Habari ya Desemba 2019 ya hati zinazohusiana na urekebishaji wa kiufundi na upimaji. FAA, kwa niaba ya Boeing, wamebadilisha kabisa au karibu wamebadilisha kabisa hati zote ambazo zimebadilishwa.
Nambari ya kesi ya changamoto kwa agizo la kutenganisha la FAA ni 20-1486. (Mahakama ya Rufaa ya Merika kwa Mzunguko wa DC).
Kesi ya Sheria ya Uhuru wa Habari ya FlyersRights ni Mfuko wa Elimu ya Haki za Flyers dhidi ya FAA, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).
