Uwanja wa ndege wa Frankfurt (FRA) iliingia enzi mpya: Terminal 1, mojawapo ya vifaa vya hali ya juu vya aina yake popote pale Ulaya, ilifungua milango yake kwa umma. Kwa mara ya kwanza, michakato yote muhimu inayowakabili abiria, kuanzia kuingia hadi kupanda, ilikuwa chini ya paa moja. Tarehe hiyo hiyo ilizinduliwa kwa usafiri wa kati katika Uwanja wa Ndege wa Frankfurt: kituo cha treni cha chini ya ardhi kiliupa uwanja huo ufikiaji wa moja kwa moja wa mtandao wa reli wa nchi nzima wa Ujerumani.
"Kuzinduliwa kwa Terminal 1 kulionyesha enzi mpya kwa uwanja wa ndege," alisema Dk. Stefan Schulte, Mkurugenzi Mtendaji wa Fraport AG, kampuni inayofanya kazi. Uwanja wa ndege wa Frankfurt. "Ndege kubwa, uhamishaji wa haraka, mfumo wa kubeba mizigo ambao ulikuwa wa kwanza duniani, pamoja na miundombinu ya hali ya juu - yote haya yaliimarisha nafasi ya uwanja wa ndege kama kitovu kikuu cha usafiri wa anga nchini Ujerumani. Na kwa kushirikiana na washirika wetu, tumeendelea kuendeleza uwanja wa ndege katika nusu karne iliyopita.
Maono ya muda mrefu
Mipango ya Kituo kipya cha "Central Terminal", kama kilivyoitwa hapo awali, iliundwa kwa mara ya kwanza katika miaka ya 1950. Mradi wa ujenzi wenyewe ulichukua miaka saba na kuajiri hadi wafanyikazi 2,500 kwenye tovuti. Matumizi ya mtaji kwenye vituo vya reli na kituo cha reli ya chini ya ardhi yalifikia takriban alama bilioni moja. Uti wa mgongo wa shughuli za wastaafu ulikuwa na unabaki kuwa mfumo wa kubeba mizigo; tangu awali, ilikuwa ufunguo wa kuwezesha muda wa uhamisho wa abiria wa dakika 45 tu.
Mkurugenzi Mtendaji Schulte alielezea: "Wapangaji walikuwa na maono ya muda mrefu. Ufunguzi wa kituo cha treni cha kikanda ulikuwa msingi wa mafanikio ya viungo vya usafiri wa kati. Nyuma katika 1974, kulikuwa na treni 100 kwa siku kwenye uwanja wa ndege. Sasa, tuna zaidi ya huduma 500 za kikanda na za masafa marefu. Na tunabaki waanzilishi katika usafiri jumuishi. Hakuna uwanja wa ndege mwingine wa Ujerumani unaoweza kufikia mtandao wa reli.”
Kituo hicho hapo awali kiliundwa kwa takriban abiria milioni 30 kila mwaka. Mnamo 1972, uwanja wa ndege ulihudumia wasafiri wapatao milioni 12. Alama hiyo ya milioni 30 ilipitwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 1992. Mwaka wa 2019 ulikuwa mwaka wa shughuli nyingi zaidi kuwahi kutokea, huku kukiwa na abiria milioni 70, asilimia 80 wakiondoka au kuwasili kupitia Terminal 1.
Tangu kuzinduliwa kwa kituo hicho, Fraport imewekeza takriban euro bilioni 4.5 katika upanuzi na uboreshaji wake zaidi.
Kuandaa kwa siku zijazo
Terminal 1 inasalia kuwa kitovu cha uwanja wa ndege na mfano mkuu wa maendeleo yenye mafanikio yanayoendelea ya miundombinu iliyopo. Chini ya bango la "Kujenga Wakati Ujao - Kubadilisha Kituo cha 1", kituo kitaona maboresho ya ziada. Kuanzia 2027, njia 16 za usalama, zilizo na mpangilio mpya na teknolojia ya kisasa, zitahakikisha mtiririko na uhamishaji wa abiria. Zaidi ya hayo, abiria wataalikwa kufanya manunuzi katika soko lililorekebishwa katika eneo la kando ya hewa la Pier B.
Kwa ushirikiano wa karibu na mashirika ya ndege, Fraport tayari imeanzisha michakato mingi ya kidijitali na kiotomatiki katika uwanja wote wa ndege na inaendelea kusambaza zaidi. Bayometriki, kwa mfano, itafanya hali nzima ya abiria kuwa haraka na rahisi zaidi.
Katika siku zijazo, itawezekana kuchukua usafiri wa Sky Line kutoka kaskazini hadi kusini mwa uwanja wa ndege kupitia kituo kipya kwenye Terminal 1. Mhamishaji wa watu atachukua dakika nane tu kusafiri kati ya Terminal 1 na Terminal 2 na 3.
Schulte alihitimisha hivi: “Sekta ya usafiri wa anga imestahimili majanga kadhaa makubwa katika miaka 50 iliyopita. Na tunasalia katikati ya shida kubwa zaidi ya yote. Hata hivyo, nina hakika kwamba, kwa muda mrefu, kiasi cha usafiri wa anga kitaongezeka tena. Ujenzi wa Terminal 3 unamaanisha kuwa tutajiandaa vyema, na tumeweka msingi wa ukuaji wa siku zijazo. Pia tunashughulikia changamoto kwa bidii kama vile mabadiliko ya hali ya hewa, udhibiti zaidi wa kelele na mabadiliko ya kidijitali. Tunaandika sura zinazofuata katika hadithi yetu ya mafanikio. Uwekezaji wetu unanufaisha eneo la Frankfurt na uchumi wa taifa, na pia wateja wetu na wafanyikazi katika lango la Ujerumani kwa ulimwengu.
