FAA imeamuru kulipa ada na matumizi ya wakili

WASHINGTON, DC (Septemba 3, 2008) - Jaji Mkuu wa Sheria ya Utawala wa Bodi ya Kitaifa ya Usalama wa Usafirishaji (NTSB) aliamuru Usimamizi wa Usafiri wa Anga (FAA) kulipa marubani wawili wa kampuni $ 12,475.00 kwa ada ya wakili na gharama kulingana na Upataji Haki Sawa wa Haki. Sheria ("EAJA") 49 CFR, kifungu 826.1 et. seq. (NTSB Docket Na. 331-EAJA-SE-18212 na 332-EAJA-SE-18213). Kwa mujibu wa EAJA, FAA itatoa tuzo kwa chama kilichopo, ada na gharama zingine zilizopatikana, isipokuwa ikiwa wakala huyo alikuwa na haki kubwa.

Kwa Agizo la Agosti 29, 2008, Jaji Mkuu alisema kwamba "wakala huyo aliendelea kwa msingi dhaifu na dhaifu na upelelezi ulio na kasoro bila ushahidi wowote wa maana dhidi ya waombaji; hii inaonyesha ukosefu wa haki kubwa kutokuwa na msingi mzuri katika sheria na ukweli. Kwa hivyo, ombi la waombaji la ada na gharama za wakili lazima lipewe. ” Tuzo ya EAJA ilifuata kuondolewa kwa maagizo ya kusimamishwa yaliyotolewa dhidi ya Hati za Usafiri wa Ndege za Usafirishaji wa Marubani wawili wa Learjet.

Hapo awali FAA ilidai kwamba uendeshaji wa ndege "bila kitanda cha sehemu mbili kilichowekwa" ilifanya ndege hiyo isistahili. FAA ilidai zaidi kwamba ndege hiyo ilikuwa ikiendeshwa "wakati ELT (kifaa cha kusambaza vifaa vya dharura) haifanyi kazi." Kama matokeo, marubani walishtakiwa kwa ukiukaji wa sehemu 14 za CFR 91.7 (a) (uendeshaji wa ndege isiyostahili); 91.207 (a) (2). na 91.13 (a) (kuendesha ndege kwa uzembe au kwa uzembe).

Kabla ya kukimbia, Nahodha wa ndege ya mfano ya Learjet 60 aliwasiliana na Ofisi ya Viwango vya Ndege ya FAA (FSDO) huko Albuquerque, NM, ili kujua utaratibu mzuri wa kuondoa kitanda. Nahodha aliambiwa na mkaguzi wa FAA kushauriana na fundi hewa na upandaji umeme (A&P) na Idhini ya Ukaguzi ili kiti kiondolewe. Kwa hivyo, fundi aliyeidhinishwa kihalali wa A&P aliondoa kitanda, akahesabu tena uzani na usawa wa ndege, na akaandaa rekodi ya matengenezo kurudisha ndege kuhudumia. Baada ya kuwasili Teterboro, NJ, wakaguzi wa FAA wa eneo hilo waliamua kuwa kuondolewa kwa kitanda ni kukiuka kanuni, wakidai Cheti cha Aina ya Kuongeza (STC) inahitajika.

Wakati huko Teterboro, fundi mwingine wa A&P aliondoa ELT na kufanya ukaguzi wa betri. Betri ilishindwa mtihani wa benchi na betri mpya ikaamriwa. Wakati tunasubiri kuwasili kwa betri mpya, betri ya zamani iliwekwa tena ndani ya ndege na fundi aliandaa rekodi ya matengenezo ya kazi iliyofanywa. FAA ilidai kuwa uendeshaji wa ndege bila betri mpya ya ELT iliyowekwa ni ukiukaji wa kanuni.

Mnamo Machi 21, 2008, FAA iliwasilisha malalamiko dhidi ya kila marubani. Kesi hizo zilijumuishwa na kusikilizwa kesi ilipangwa mnamo Agosti 19, 2008. Kesi inayohusiana ililetwa dhidi ya mmiliki wa ndege akitaka adhabu ya raia ya $ 9,900.00. Mnamo Juni 17, 2008, FAA iliondoa kesi yake ya adhabu ya raia. Siku tatu baadaye, FAA iliondoa mashtaka yote dhidi ya marubani.

Marubani na mmiliki wa ndege waliwakilishwa na Gregory Winton, wakili wa zamani wa majaribio wa FAA, ambaye amekuwa akifanya sheria ya anga kwa miaka 19 iliyopita. Winton ni rais wa Wataalam wa Sheria ya Usafiri wa Anga, LLC (http://www.aviationlawexperts.com/), mazoezi ya kitaifa ya sheria na kampuni ya ushauri iliyoko katika eneo la jiji la Washington, DC. Kulingana na Winton, "FAA kwa mara nyingine imepoteza rasilimali za wakala muhimu kushtaki vitendo vya ujinga." Tangu 2005, Winton amepokea tuzo saba (7) za EAJA dhidi ya FAA kwa niaba ya wateja wake.