Kukimbilia kwa FAA, kukimbilia kwa siri kuthibitisha tena ndege za Boeing 737 MAX

Mashirika ya ndege ya Ethiopia na Simba Anga, Ndege za Amerika zikifunga wapiga filimbi, vifusi visivyo huru vinaharibu wiring kwenye kiwanda cha Boeing 787, upotezaji wa uchumi ulidai kutotumia mafunzo ya simulator kwa marubani wa Boeing MAX 737 - hali ya kushinikiza kupata ndege nyingi za Boeing 737 MAX zilizokwama kurudi angani wanasukuma njia fupi na njia fupi zinazowezekana kuhakikisha usalama kwa umma unaoruka.

FlyersRights.org iliwasilisha maoni haya dhidi ya pendekezo la FAA la kuhitaji mafunzo ya simulator kwa marubani 737 MAX. Tuliomba pia FAA iongeze kipindi cha maoni ili kuwapa wataalam huru muda zaidi wa kushiriki utaalam wao na FAA na Boeing.

Maombi ya Haki za Vipeperushi yaliongeza muda wa kipindi cha maoni ya umma juu ya Marekebisho ya 17 ya Ripoti ya Bodi ya Viwango vya Ndege. Kwa niaba ya umma unaosafiri, tunaomba siku nyongeza saba kwa wataalam wa usalama, marubani, na wengine kuwasilisha maoni yao kwa FAA.

Upyaji wa Boening 737 MAX ni ya kuvutia sana kwa umma na inastahili uchunguzi kamili. Baada ya ajali mbili ndani ya miezi sita ya kila mmoja, zote mbili zikitokea ndani ya miaka miwili ya kwanza ya huduma ya kibiashara ya MAX, umma unahitaji hakikisho kwamba ndege hizi ni salama na kwamba FAA na Boeing wanafanya kila wawezalo kuweka kipaumbele usalama kwa 737 MAX na ndege nyingine zote. Ili kufikia mwisho huo, wakati zaidi unahitajika kwa wataalam wa usalama wa kujitegemea kujitokeza kushiriki utaalam wao na wasiwasi.

Mchakato wa urekebishaji wa 737 MAX utahitaji kurudisha ujasiri wa wataalam wa usalama, marubani, na wahudumu wa ndege. Kwa kuongeza, inahitaji kurudisha ujasiri wa abiria na umma. Mchakato huo hadi sasa umegubikwa na usiri, na tunatabiri abiria watasusia Boeing 737 MAX ikiwa mchakato huo utafahamika kukimbizwa, usiri, mgongano, na kutokamilika.

Kwa niaba ya abiria wa ndege, tunaomba muda zaidi kukusanyika na kuhamasisha wataalam wa usalama kuwasilisha maoni yao kwa FAA. Kipindi cha maoni kimefunguliwa tu kwa siku 10 za biashara. Kwa kuzingatia uamuzi wa FAA unaosubiri wa kuchagua mabadiliko madogo zaidi yanayopatikana, "Tofauti Kiwango B", kipindi cha maoni kilichopanuliwa hakitasababisha chuki kwa FAA au mhusika yeyote. Wakati Boeing inaweza kutaka 737 MAX irejeshwe haraka iwezekanavyo, hatuoni sababu ya FAA kutaka kuhatarisha usalama, au kuonekana kuhatarisha usalama, kwa kuorodhesha 737 MAX haraka sana na kuhatarisha hata maisha zaidi.

Haki zaidi za Vipeperushi inapendekeza sana kwamba FAA inahitaji mafunzo ya simulator juu ya huduma ya MCAS kwa marubani wote wa 737 MAX kabla ya ndege moja kurudi hewani.

Chama cha Marubani cha Allied kimesema kwamba marekebisho yaliyopendekezwa ya FAA hayatoshi kwa sababu hayajumuishi mafunzo ya simulator. Mahitaji ya wakati zaidi wa kompyuta hayatashindwa tu kurudisha ujasiri wa marubani wake kuruka kwenye ndege. Shirika la ndege la Amerika limesema linachunguza chaguo la ziada la mafunzo, lakini shirika la ndege la kibinafsi halipaswi kujiweka sawa katika hali mbaya ya kiuchumi ikilinganishwa na mashirika mengine ya ndege ili kufikia faida ya usalama ambayo inapaswa kuamriwa kwa ndege zote.

Mzungumzaji wa hivi karibuni aliripoti kwamba ameona uchafu usiofaa ukiharibu wiring ya sensorer za AOA katika 737 MAX. Wakati Boeing akikanusha madai haya maalum, New York Times imeripoti juu ya mtoa taarifa tofauti kutoka kwa kiwanda cha Boeing 787 Kusini mwa Caroline ambaye amedai kwamba ameona ndege imeidhinishwa na uchafu ndani yao na ameambiwa na wasimamizi kupuuza ukiukaji huo. Jeshi la Anga la Merika liliacha kukubali kusafirishwa kwa ndege ya Boeing KC 46 kwa sababu uchafu ulipatikana ndani. Huu ni mtindo wa tabia mbaya ambayo inapaswa kuchunguzwa kikamilifu na FAA na wachunguzi wa kujitegemea kabla ya FAA kuendelea na msukumo wake wa kudai tena 737 MAX.

FAA lazima ipunguze kasi hii ya kukimbilia, ya kisiri ili kuruhusu 737 MAX kurudi angani hadi itakapoweka picha nzima kutoka kwa wataalam wa usalama huru, marubani, na wengine.