Shirika la ndege la Bara linaendelea na kesi ya mauaji ya watu katika ajali ya Concord

Shirika la ndege la Amerika Bara na wafanyikazi wake wawili wanaendelea na kesi wiki hii kwa mauaji ya watu 113 waliokufa katika ajali ya Concorde ambayo ilimaliza ndoto ya kusafiri kwa hali ya juu.

Afisa wa zamani wa usafiri wa anga wa Ufaransa na washiriki wawili waandamizi wa mpango wa Concorde watahukumiwa kwa shtaka moja kutoka Jumanne katika korti karibu na Paris, na kesi zinatarajiwa kudumu miezi minne.

Ndege hiyo iliyokuwa imefungwa New York ilianguka kwenye mpira wa moto muda mfupi baada ya kupaa kutoka uwanja wa ndege wa Paris Charles de Gaulle mnamo Julai 25, 2000, na kuua watu wote 109 waliokuwa ndani - wengi wao wakiwa Wajerumani - na wafanyikazi wanne wa hoteli chini.

Mkali mkali Concorde ulibomoa hoteli ya uwanja wa ndege wakati uliporushwa chini kwa ajali iliyoashiria mwanzo wa mwisho kwa huduma ya kwanza ya ndege ya ulimwengu - na hadi sasa tu - huduma ya kawaida ya ndege.

Air France na British Airways waliweka Concordes yao kwa miezi 15 baada ya ajali na, baada ya kuanza tena kwa muda mfupi, mwishowe walimaliza huduma ya kibiashara isiyo ya kawaida mnamo 2003.

Ndege hiyo, iliyozaliwa kwa ushirikiano wa Briteni na Ufaransa, ilianza safari yake ya kwanza ya kibiashara mnamo 1976. 20 tu zilitengenezwa: sita zilitumika kwa maendeleo na 14 zilizobaki ziliruka hasa njia za Atlantiki kwa kasi ya hadi kilomita 2,170 kwa saa.

Uchunguzi wa ajali ya Ufaransa ulihitimishwa mnamo Desemba 2004 kwamba janga la Paris lilisababishwa na sehemu ya chuma iliyoanguka kwenye barabara kutoka kwa ndege ya Continental Airlines DC-10 ambayo ilipaa kabla tu ya ndege hiyo kuu.

Concorde, ambao abiria wengi wa Wajerumani walilazimika kupanda meli ya Karibiani huko New York, ilikimbia juu ya ukanda wa titani ngumu sana, ambao ulipasua moja ya matairi yake, na kusababisha mlipuko na kupeleka uchafu kwenye injini na tanki la mafuta.

Bara linashtakiwa kwa kushindwa kudumisha vizuri ndege yake, pamoja na wafanyikazi wawili wa Merika: John Taylor, fundi fundi ambaye anadaiwa aliweka mkanda usio wa kiwango, na mkuu wa matengenezo wa ndege Stanley Ford.

Hati ya kukamatwa ilitolewa kwa Taylor baada ya kushindwa kujitokeza kuhojiwa na wachunguzi, na, kulingana na wakili wake, hatahudhuria kesi hiyo katika korti huko Pontoise, kaskazini magharibi mwa Paris.

Wakili wa Taylor alikataa kusema ikiwa mteja wake atajitokeza kortini.

Maafisa wa zamani wa Concorde na bosi wa Ufaransa wa anga pia wanashutumiwa kwa kushindwa kugundua na kuweka makosa sawa kwenye ndege ya hali ya juu, iliyoletwa wakati wa uchunguzi na ilifikiriwa imechangia ajali hiyo.

Henri Perrier alikuwa mkurugenzi wa mpango wa kwanza wa Concorde huko Aerospatiale, sasa sehemu ya kikundi cha EADS, kutoka 1978 hadi 1994, wakati Jacques Herubel alikuwa mhandisi mkuu wa Concorde kutoka 1993 hadi 1995.

Wanaume wote wanashutumiwa kwa kupuuza ishara za onyo kutoka kwa safu ya visa kwenye ndege za Concorde, ambazo wakati wa miaka yao ya 27 ya huduma walipata pigo kadhaa za tairi au uharibifu wa gurudumu ambao katika visa kadhaa ulitoboa matangi ya mafuta.

Mwishowe Claude Frantzen, mkurugenzi wa huduma za kiufundi katika mamlaka ya ufundi wa ndege ya Ufaransa DGAC kutoka 1970 hadi 1994, anatuhumiwa kwa kutazama kosa kwa mabawa tofauti ya umbo la delta ya Concorde, ambayo ilishikilia matangi yake ya mafuta.

Kesi hiyo itataka kupunguza jukumu la shirika la ndege la Merika, maafisa wa anga wa Concorde na Ufaransa.

Familia nyingi za wahasiriwa zilikubaliana kuchukua hatua za kisheria badala ya fidia kutoka kwa Air France, EADS, Bara na mtengenezaji wa tairi ya Goodyear.

Kiasi walichopokea hakijatangazwa kwa umma, lakini ripoti zilisema kwamba karibu dola milioni 100 ziligawiwa kati ya jamaa 700 wa wafu.

Katika kipindi chote cha uchunguzi wa miaka nane, Bara liliahidi kupambana na mashtaka yoyote katika kesi hiyo.

"Mashahidi kadhaa wamesema moto kwenye Concorde ulianza wakati ndege hiyo ilikuwa mita 800 kutoka sehemu hiyo (ukanda wa chuma)," Olivier Metzner, wakili wa Bara.

Kuthibitisha haya alisema ana mpango wa kuonyesha korti ujenzi wa pande tatu wa ajali hiyo.

Roland Rappaport, mwanasheria wa familia ya rubani wa Concorde Christian Marty, alisema kuwa "ajali hiyo ilipaswa kuepukwa".

"Udhaifu wa Concorde ulikuwa umejulikana juu kwa zaidi ya miaka 20," alisema.

Mwendesha mashtaka aliyefanikiwa atasababisha faini ya juu ya euro 375,000 kwa shirika la ndege na hadi miaka mitano jela na faini ya hadi euro 75,000 kwa watu wanaohusika.