Boeing na Airbus wanapigania kuokoa maagizo wakati mashirika ya ndege yakipungua meli

Airbus SAS na Boeing Co kawaida hupiga tarumbeta amri mpya za ndege kwenye Maonyesho ya Hewa ya Paris. Mwaka huu ni ngumu ya kutosha tu kuweka zile ambazo tayari wanazo.

"Kipaumbele sio kupata maagizo mapya lakini ni kudumisha zile tulizonazo na kuzigeuza kuwa za kuwasilisha," Afisa Mtendaji Mkuu wa Airbus Tom Enders alisema jana katika mahojiano huko London. Mashirika ya ndege yanatua ndege kwa kasi zaidi kuliko inavyopeleka kwa mara ya kwanza kwa angalau miaka 10, alisema Randy Tinseth, mkuu wa uuzaji wa kibiashara huko Boeing.

Boeing ilikusanya maagizo ya wavu sifuri katika miezi mitano ya kwanza ya mwaka wakati mikataba 65 ya ununuzi ilipingwa na idadi sawa ya kufuta. Airbus ilikuwa na maagizo 11 ya wavu baada ya 21 kuondolewa. Hiyo inalinganishwa na makubaliano ya pamoja ya 884 katika kipindi kama hicho mwaka mmoja uliopita, kumalizika kwa manunuzi ya miaka minne ambayo mashirika ya ndege yalikimbilia kutua ndege nyingi zinazotumia mafuta katikati ya bei ya mafuta inayoongezeka.

Onyesho la Paris litakuwa uwanja wa kuthibitisha ikiwa Airbus, mtengenezaji mkubwa wa ndege wa kibiashara ulimwenguni, na Nambari 2 Boeing wanaweza kudumisha uzalishaji kwa viwango walivyowaahidi wawekezaji hata baada ya kusafiri kwa ndege kushuka na kukazwa kwa mkopo, na kusababisha wabebaji kughairi au kuahirisha amri.

Utendaji wa watengenezaji huweka kasi kwa wajenzi wa injini, sehemu za anga na ndege zingine, ambazo watendaji wao watashuka kwenye mji mkuu wa Ufaransa kwa hafla ya miaka miwili, ambayo itaanza Juni 15.

'Kushinda sana'

"Asili ni kupungua kwa trafiki ya ndege angalau mara tatu mbaya zaidi kuliko kipindi chochote cha miezi 12, ambayo inaweza kuchangiwa na shida ya kifedha isiyokuwa ya kawaida," alisema Nick Cunningham, mchambuzi wa Evolution Securities Inc. "Uzalishaji utalazimika kushuka sana ili kuepuka ongezeko kubwa la uwezo wa ndege. ”

Mikutano ya kampuni huanza kesho huko Paris, na onyesho likifunguliwa Juni 15 kwa tasnia na Juni 20-21 kwa umma. Karibu wageni 150,000 wa biashara na watu wengine 250,000 walikuja mnamo 2007, mwaka jana hafla hiyo ilikuwa Paris. Idadi ya waonyeshaji itazidi 2,000 kwa mara ya kwanza, ingawa kutakuwa na ndege mpya chache zilizowasilishwa, kulingana na kikundi cha wafanyabiashara wa Ufaransa kinachoandaa onyesho hilo.

Wakati mashirika ya ndege yanapoghairi maagizo, Airbus na Boeing yenye makao makuu ya Chicago wanakimbia kujaza nafasi za uwasilishaji na wateja wengine walio tayari kukubali ndege mapema. Kampuni zina kazi ya kutosha kuwafanya wawe na shughuli kwa angalau miaka saba, na wote wanasisitiza mtazamo wa muda mrefu ni mzuri.

Kwa 2009, Toulouse, Airbus yenye makao yake Ufaransa bado inapanga utoaji 480, tatu tu chini ya 2008, mwaka wa rekodi. Mipango ya Boeing 480 hadi 485, ikirudi kwenye njia ya ukuaji iliyokusudiwa kabla ya mgomo kukata utoaji wa 2008 hadi 375. Ndege nyingi zilizokuwa zikisafirishwa mwaka huu zilifadhiliwa kabla ya kukwama kwa mkopo.

Mashaka ya muuzaji

Kwa 2010, mtazamo sio wazi, na wauzaji hawana matumaini kuliko watengenezaji wa mipango.

"Natarajia kupona kwa viwango vya 2008 kunaweza kuchukua miaka kadhaa," Mkurugenzi Mtendaji wa United Technologies Corp. Louis Chenevert alisema Mei 28 katika mkutano na wachambuzi huko New York. Kampuni yake inaunda injini za ndege za Pratt & Whitney na inamiliki Hamilton Sundstrand, ambayo hufanya mifumo ya umeme kwa ndege.

Cunningham ya Evolution inashauri wawekezaji kubashiri dhidi ya hisa za watengenezaji wa mipango sasa, badala ya siku chache kwenye onyesho la Paris, wakati uuzaji mfupi baada ya hoopla ya matangazo ya agizo umekuwa mkakati wa kawaida.

Kuanguka kwa maagizo kutafuatiwa na "kupungua kwa kina" kwa uwasilishaji ulioenea zaidi ya miaka mitatu hadi minne, mchambuzi alisema. Anapendelea kuuza hisa za Aeronautic ya Ulaya, Ulinzi na Nafasi Co, mzazi wa Airbus, na pia anachana na mtengenezaji wa injini Rolls-Royce Group Plc.

Kushuka kwa Usafiri wa Anga

John Leahy, afisa mkuu wa uendeshaji wa Airbus, anatabiri kuwa pato halitabadilika sana mnamo 2010. Boeing hajatoa utabiri. Watengenezaji hupanga kupunguzwa kwa uzalishaji mdogo, hata trafiki ya ndege ikianguka.

Kuporomoka kumezalisha hasara kwa wabebaji ikiwa ni pamoja na Cathay Pacific Airways na Air France-KLM Group, na kusababisha mashirika ya ndege kupunguza uwezo na nauli. Sio hali ya hewa kwa ununuzi wa ndege.

Singapore Airlines Ltd. inasema itakuwa ndege za nondo ikiwa haiwezi kuuza au kukodisha. British Airways Plc inatua ndege na kukata viti vya msimu wa baridi kwa asilimia 4. Southwest Airlines Co, mbebaji mkubwa zaidi wa punguzo ulimwenguni, itapunguza uwezo kwa asilimia 6 mwaka huu.

Upotezaji wa shirika la ndege ulimwenguni unaweza kuwa jumla ya dola bilioni 9 mnamo 2009 mapato yanapopungua kwa asilimia 15, Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga ilisema Juni 8, ikirudia utabiri wa miezi mitatu. Afisa Mtendaji Mkuu wa IATA Giovanni Bisignani alisema watengenezaji wa mipango wanaweza kutoa asilimia 30 ya ndege chache mnamo 2010 na lazima wapunguze uzalishaji ipasavyo.

Kiongozi wa kukodisha

Utabiri huo uko karibu na ule uliofanywa mnamo Februari na mteja mkubwa wa Boeing na Airbus, Steven Udvar-Hazy, Mkurugenzi Mtendaji wa Kampuni ya Kimataifa ya Kukodisha Fedha. Alitabiri kuwa watengenezaji wa mipango watakata kama asilimia 35, kuanzia robo ya nne.

Watengenezaji wanakataa ubishi huo, lakini wauzaji wengi wanafanya mipango ya dharura ya mabadiliko ya kiwango kikubwa.

"Kuna wasiwasi mkubwa katika kituo cha usambazaji kwamba Boeing wataweza kushikilia kiwango cha viwango vya uzalishaji kwenye laini ya mtu mwembamba, licha ya kusisitiza kwao kwamba wameongeza nafasi za uzalishaji vya kutosha," alisema JB Groh, mchambuzi wa DA Davidson & Co. katika Ziwa Oswego, Oregon.

GKN Plc, mtengenezaji mkubwa wa Uingereza wa sehemu za ndege, alitabiri mnamo Januari kuwa mahitaji ya ndege za aisle moja yatapungua katikati mwa mwaka. Ndege nyembamba ni pamoja na Boeing's 737 na safu ya Airbus ya A320, na inawakilisha theluthi mbili ya utoaji.

"Narrowbodies labda ni eneo ambalo litapata hit," na kupunguzwa kwa asilimia 25 mnamo 2010 na 2011, alisema Zafar Kahn, mchambuzi wa Societe Generale huko London.

Kupunguza Uzalishaji

Airbus inakusudia kupunguza pato la kila mwezi la ndege za safu A320 hadi 34 kutoka 36, ​​kuanzia Oktoba. Pia itafungia pato la widebody A330s na A340s. Boeing inapunguza uzalishaji wa asilimia 777 kwa asilimia 29 hadi tano kwa mwezi, kuanzia katikati ya mwaka 2010, na kiwango cha kuahirisha kinaongezeka kwa miaka ya 767 na 747.

Kampuni ya Amerika ilisema katika mkutano wa Mei 21 na wawekezaji kwamba hautahitaji kurekebisha mipango ya mtu mdogo. Wachambuzi wanasema vinginevyo, na angalau watano wakitabiri siku inayofuata kwamba Boeing itatangaza kupunguzwa kwa kiwango cha 737 mwaka huu.

Boeing ilipunguza utabiri wake wa ukuaji wa miaka 20 kwa uwasilishaji wa ndege za kibiashara jana, ikisema kutakuwa na soko la ndege mpya 29,000, au asilimia 1.4 chini ya idadi iliyotabiriwa mwaka mmoja uliopita. Kampuni hiyo ilikuwa imeongeza utabiri kwa nyongeza ya asilimia 14 miaka mitatu iliyopita.

"Sitabadilisha utabiri wetu, na sisemi tutashangaa sisi wenyewe, lakini siku zote tunafanya," mkuu wa uuzaji Tinseth alisema katika mahojiano.

Mill Uvumi Kimya

Hata hivyo, kuna uvumi mdogo sana juu ya mikataba ya mikataba iliyopangwa kwa Paris, Cunningham alisema. Airbus na Boeing zilifunua maagizo ya pamoja ya dola bilioni 64 mwaka jana huko Farnborough, England, ambayo inabadilishana na Paris kama onyesho kuu la anga la Uropa.

Mashariki ya Kati imekuwa nguvu ya kuamuru maagizo katika miaka ya hivi karibuni, kwani wabebaji wakiwemo Emirates, Qatar Airways Ltd. na Etihad Airways walijaza vitabu vya agizo la Airbus na Boeing kuwezesha upanuzi katika vituo huko Dubai na Abu Dhabi.

Huko Farnborough, Etihad iliamuru ndege za Airbus zenye thamani ya dola bilioni 10.7 na ndege za Boeing zenye thamani ya dola bilioni 9. Dubai Aerospace Enterprises, mdogo anayemilikiwa na serikali, alithibitisha ndege 100 za ndege za Airbus zenye thamani ya dola bilioni 13.

Hali ya uuzaji wa ndege inajaribu mashirika kadhaa ya ndege kurudi sokoni na matumaini kwamba yanaweza kuwabana wazalishaji kwa punguzo.

Hazy wa ILFC alisema Juni 8 kwamba ataongeza maagizo kwa kutarajia mahitaji makubwa kutoka kwa wabebaji kuchukua nafasi ya mifano ya zamani. Hazy alikuwa amepanga ununuzi 150 kupitia 2019 na anaweza kuongeza idadi hiyo kwa asilimia 30 katika miezi 12 hadi 18 ijayo.

Shirika la ndege la UAL Corp. limeuliza Airbus na Boeing kutoa zabuni ya kusambaza ndege kuchukua nafasi ya mashirika 111 na 97 nyembamba ya Boeing 757. Mkurugenzi Mtendaji Glenn Tilton alitaja muda "unaofaa" wa agizo hilo, ambalo linaweza kuwa na thamani ya dola bilioni 20. United haijaamuru ndege tangu 2001.