Boeing 787: Sio ndani yake kwa usafirishaji mrefu

WASHINGTON, Juni 18, 2014 - FLYERSRIGHTS.ORG, shirika kubwa zaidi la utetezi wa abiria, ilitoa taarifa juu ya idhini ya Shirikisho la Usafiri wa Anga (FAA) ya Operesheni Iliyoongezwa (ETOPS) kwa Boeing 787 Dreamliner na idhini ya hivi karibuni ya Boeing 787- 9 (mfano wa kunyoosha).

Idhini ya ETOPS inahitajika kwa ndege mbili za kibiashara za injini zinazoruka umbali mrefu mbali na maeneo ya kutua. Katika upangaji wa angani kifupi ETOPS inasimama kwa "Injini Inayogeuza Au Kuogelea kwa Abiria", kama matokeo ya kutofaulu kwa injini mbili ni kutua kwa dharura kwa maji au kutua kwa kutua ardhini wakati hakuna eneo la kutua linapatikana ndani ya njia ya glide.

FAA sasa inaruhusu 787s kuendeshwa kwa hadi dakika 330 (masaa 5.5) mbali na uwanja wa ndege, kutoka dakika 180 za awali. Hii itaruhusu ndege juu ya maeneo tupu ya bahari ya Pasifiki na Hindi, na pia maeneo ya polar bila maeneo ya dharura ya kutua kwa maelfu ya maili.

Ikiwa hata injini moja ingeshindwa, ndege ya injini pacha lazima ipunguze kasi na urefu wake sana na itachoma mafuta mengi kuliko urefu wa kawaida wa kusafiri kwa miguu 30,000 na maili 500 kwa kasi ya saa.

Kijadi, idhini ya ETOPS zaidi ya masaa 2 haitolewi mpaka ndege iwe na angalau miaka miwili ya shughuli bila shida.

Idhini hii ya FAA ilikuja wiki moja tu baada ya Bodi ya Kitaifa ya Usalama wa Usafiri (NTSB) kutoa onyo kwamba udhibitisho wa betri 787 ulikuwa duni.

"Ripoti ya hivi karibuni ya NTSB na visa vingi vinavyohusiana na usalama tangu Aprili 2013, pamoja na msingi wa ulimwengu ni dhahiri masuala ya kuaminika na usalama. Kuruhusu 787, ndege mbili za injini zilizo na sifa nyingi za kipekee, kuruka bila kusimama maelfu ya maili kutoka eneo la karibu la kutua ni hatua isiyokuwa ya kawaida, "alisema rais wa FlyersRights.org, Paul Hudson.

Bwana Hudson ni mwanachama wa muda mrefu wa Kamati ya Ushauri ya Kutengeneza Sheria za Usafiri wa Anga, akiwakilisha masilahi ya abiria wa ndege juu ya maswala ya usalama, na ameuliza FAA kwa nyaraka zinazounga mkono idhini yake isiyokuwa ya kawaida ya shughuli za kupanuliwa zaidi ya masaa 2 kutoka eneo la karibu la kutua.

Mnamo Mei 2013 FlyersRights.org iliwasilisha ombi rasmi kwa FAA na ushuhuda wa mtaalam wa betri akiuliza usalama wa betri za Boeing 787 hata kwa kuingiliwa kwa betri hizi tete kwenye sanduku la chuma ikiwa moto au mlipuko, na kuomba kupunguzwa hadi masaa 2 kutoka eneo la karibu la kutua.

Shida nyingi za betri sio tu maswala ya usalama. Mashirika ya ndege yalilazimika kwenda kwa urefu uliokithiri kufikia kuaminika kukubalika wakati wa mwaka wa kwanza. Tazama http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.

Kwa kumalizia, FlyersRights.org inahimiza Bunge kuchukua majukumu yake kwa umakini na kushikilia mikutano na wataalam wa usalama huru na wawakilishi wa abiria ili kutatua maoni yanayopingana ya FAA na NTSB. Katibu wa DOT Anthony Foxx, ambaye nje ya vyombo vyote viwili, anapaswa kuweka uamuzi wa FAA ETOPS kwa angalau mwaka, ikisubiri matokeo ya utafiti zaidi, upimaji na uzoefu wa kuaminika wa 787, ambayo imepata kutua kwa dharura kadhaa, kufutwa kwa ndege na ndege kutuliza tangu 2012 kutokana na shida za kiufundi.