Mashirika ya ndege: Ndege ya Uingereza yapiga marufuku isiyo na sababu na "zaidi ya utani"

Mashirika ya ndege yameshutumu uamuzi wa hivi karibuni wa kupiga marufuku safari za ndege kwenye raft ya viwanja vya ndege vya Uingereza kwa sababu ya majivu ya volkano.

Sir Richard Branson, rais wa Virgin Atlantic, alisema kufungwa kwa uwanja wa ndege wa Manchester kulikuwa "zaidi ya mzaha".

Msemaji wa BA alisema marufuku hayo "hayakuhalalishwa kwa sababu za usalama" na akataka mashirika ya ndege, sio mamlaka, kuwajibika kwa uamuzi huo.

Lakini Mamlaka ya Usafiri wa Anga ilisema mashirika ya ndege yote yalikubaliana "juu ya njia ya kusonga mbele" kwenye mkutano Ijumaa.

Mamlaka hutumia data ya Met Office kuweka maeneo yasiyoruka nchini Uingereza.

Viwanja vya ndege vya Manchester, Liverpool, Midlands Mashariki na Doncaster ni kati ya zile ambazo zimefungwa tangu 1300 BST, na Birmingham na Norwich zimefungwa mnamo 1900.

Viwanja vya ndege huko Ireland ya Kaskazini, Prestwick karibu na Glasgow, visiwa vingine vya Uskoti na Kisiwa cha Man pia vinaathiriwa kama majivu ya volkano kutoka Iceland yanapita kote Uingereza.

Wengi hawatakiwi kufunguliwa tena hadi 0100 BST Jumatatu mapema.

Kizingiti kilichorekebishwa

Jivu kutoka kwa volkano ya Eyjafjallajokull limesababisha usumbufu kwa maelfu ya safari za ndege tangu Aprili, wakati nafasi ya anga kote Ulaya ilipofungwa kwa siku tano juu ya wasiwasi majivu yanaweza kugeukia glasi iliyoyeyuka katika joto la juu, injini za ndege zinazolemaa.

Wanasayansi na wahandisi tangu hapo wamerekebisha kizingiti salama-cha kuruka, hata hivyo mawingu ya majivu ya volkano yameendelea kuteleza juu ya Uropa, na kusababisha kufungwa kwa uwanja wa ndege, ucheleweshaji wa ndege na kufutwa.

Walakini, Sir Richard alisema majaribio ya mashirika ya ndege, ndege na watengenezaji wa injini yalionyesha kuwa "hakuna ushahidi" ndege haziwezi kuendelea kuruka "salama kabisa".

"Zaidi ya ndege 1,000 ziliondoka Ufaransa wiki iliyopita katika hali zinazofanana na zile ambazo zipo Manchester leo bila kukumbana na shida yoyote au kuonyesha viwango vya mkusanyiko wa majivu," alisema Jumapili.

"Tunahitaji uongozi thabiti kuingilia kati ili kuepuka kufanya uharibifu zaidi wa uchumi wa Uingereza na maisha ya wasafiri."

"Zaidi ya vizuizi"

Msemaji wa Mamlaka ya Usafiri wa Anga alisema kuwa maoni ya Sir Richard yalikuwa "ya kushangaza sana tukizingatia kwamba tulikuwa na mashirika ya ndege na watengenezaji kwenye mkutano Ijumaa, pamoja na Bikira"

"Wote walikubaliana kuelekea mbele ikiwa ni pamoja na shirika lake la ndege," msemaji huyo alisema.

Alisisitiza kuwa kila mtu alikuwa akifanya kazi pamoja kutafuta njia ya kuongeza kiwango cha majivu kinachohesabiwa kuwa salama kwa kuruka.

Lakini msemaji wa Shirika la Ndege la Uingereza alisema kuwa mamlaka ya anga walikuwa "wakizuia kupita kiasi" na shirika la ndege lilikuwa "halijiamini" kwa mtindo huo kutumika kama msingi wa kuamua juu ya kufungwa kwa anga.

"Wakati tunakaribisha hatua ambazo zimechukuliwa tangu katikati ya Aprili kudhibiti vizuizi, ni wazi kuna utegemezi mkubwa juu ya mfano wa nadharia ya majivu yaliyoenezwa na mwili mmoja - Kituo cha Ushauri cha Ash Volcanic London.

"Kama shirika la ndege la kimataifa, Shirika la Ndege la Uingereza limefanya kazi kwa miaka mingi katika maeneo ya shughuli za volkano, na tunaamini mashirika ya ndege ni bora kuwekwa kuchukua maamuzi ya mwisho ikiwa ni salama kusafiri au la," alisema.

Met Office, ambayo inafanya kazi katika Kituo cha Ushauri cha Ash Volcanic London, ilisema mfano huo "umethibitishwa vizuri" na ulitoa matokeo "sawa" na mifano mingine, kama ile ya Ufaransa na Canada.

"Imeonyesha juu ya matukio mengi - sio tu milipuko ya volkano - inafanya kazi vizuri sana. Ni mtindo wa hali ya juu, ambao unabaki na majivu mabaki - kwa hivyo sio tu picha ya kile kinachoibuka sasa, lakini hutoa picha kamili ya kile kilicho angani, "msemaji alisema.

"Ni muhimu kukumbuka jukumu la Met ni kutoa utabiri kwa viwango na uvumilivu uliowekwa na mdhibiti," akaongeza.

Paul Charles, mchambuzi wa anga na mkuu wa zamani wa mawasiliano huko Virgin Atlantic, alisema tasnia ya ndege ilikuwa ikionesha "hasira na kuchanganyikiwa" kwani inakabiliwa na kutokuwa na uhakika zaidi na "shida yake mbaya zaidi ya wakati wa amani".

Alisema tasnia hiyo ilipoteza Pauni 1bn wakati wa marufuku ya kukimbia mnamo Aprili, na kulikuwa na hatari "pauni milioni zaidi" zingepotea.

Alisema, "kanuni kuu ya kardinali" katika tasnia ya ndege ilikuwa usalama, lakini shida ilikuwa na maoni mengi tofauti - kutoka kwa watabiri, timu za uendeshaji na mashirika ya ndege - kwamba wengine waliamini kuwa "inawezekana kuruka kupitia wingu la majivu ”.

"Shida wakati huu ni denser sana, iko kwenye urefu wa juu, karibu 30,000ft, na hakuna mtu anayetaka kuchukua hatari - sio ndege ya ndege - kwa kuwa ndiye ambaye ana shida endapo kitu kitaharibika," alisema.

Kwa abiria, ilikuwa "wiki mbaya sana" kusafiri, aliongeza.

BA inakabiliwa na hatua za viwandani katika siku zijazo, ambazo zinaweza kuongeza usumbufu wa kusafiri.