Ndege ya Air France A330, iliyokuwa ikisafiri kutoka Rio de Janeiro kwenda Paris, iliripotiwa kupata shida za umeme baada ya kukumbana na hali ya hewa ya dhoruba juu ya Atlantiki. Ndege hiyo haijasikika kutoka kwa zaidi ya masaa 12. Mawasiliano ya mwisho kujulikana na ndege hiyo ilikuwa karibu 0133 UTC Jumatatu asubuhi (8: 33 pm EDT Jumapili usiku), kama masaa mawili na nusu baada ya kuruka. Ndege hiyo ilikuwa nje ya chanjo ya rada wakati ilipotea. Kulikuwa na abiria wapatao 216 na wafanyikazi 12 kwenye bodi.
Masaa kadhaa baada ya ndege ya Air France iliyokuwa ikisafiri kutoka Brazil kwenda Paris ikiwa na watu 228 kwenye ndege ilipotea juu ya Bahari ya Atlantiki, Rais wa Ufaransa Nicolas Sarkozy alisema matarajio ya kupata manusura yoyote ni "ndogo sana"
Akizungumza na waandishi wa habari katika uwanja wa ndege wa Charles de Gaulle (CDG), ambapo ndege iliyokosekana ya Flight AF 447 ilitakiwa kutua, Sarkozy alielezea tukio la Jumatatu kama "baya zaidi" katika historia ya Air France.
"Ni janga ambalo halijawahi kuonekana na Air France," Nicolas Sarkozy alisema baada ya kukutana na jamaa na marafiki wa abiria katika kituo cha mzozo katika uwanja wa ndege wa Charles de Gaulle.
Hapo awali, mtendaji mkuu wa Air France Pierre-Henri Gourgeon aliwaambia waandishi wa habari: "Bila shaka tunakabiliwa na janga la hewa."
Aliongeza: "Kampuni nzima inafikiria familia hizo na inashiriki maumivu yao."
Baadhi ya Wabrazil 60 wanasemekana walikuwa ndani. Abiria wengine ni pamoja na kati ya watu 40 na 60 wa Ufaransa, na angalau Wajerumani 20, serikali ya Ufaransa ilisema.
Wadane sita, Wataliano watano, Moroccans watatu na Walibya wawili pia wanaaminika kuwa ndani. Abiria wawili walikuwa kutoka Jamhuri ya Ireland, mmoja alikuwa raia wa Ireland kutoka Ireland ya Kaskazini na wawili walikuwa kutoka Uingereza.
Ilifanya mawasiliano yake ya mwisho ya redio saa 0133 GMT (saa 2233 za Brazil) wakati ilikuwa 565km (360m) kutoka pwani ya kaskazini mashariki mwa Brazil, jeshi la anga la Brazil limesema.
Wafanyikazi walisema walikuwa wanapanga kuingia angani ya Senegal saa 0220 GMT na kwamba ndege hiyo ilikuwa ikiruka kawaida kwa urefu wa 10,670m (35,000ft).
Mnamo 0220, wakati wasimamizi wa trafiki wa ndege wa Brazil walipoona ndege hiyo haijatoa wito wake wa redio kutoka anga ya Senegal, udhibiti wa trafiki wa anga katika mji mkuu wa Senegal uliwasiliana.
Saa 0530 GMT, jeshi la anga la Brazil lilizindua ujumbe wa kutafuta na uokoaji, na kutuma ndege ya walinzi wa pwani na ndege maalum ya uokoaji ya jeshi la anga.
Ufaransa inapeleka ndege tatu za utaftaji zilizoko Dakar, Senegal, na imeuliza Amerika kusaidia teknolojia ya satelaiti.
"Ndege inaweza kuwa imepigwa na umeme - inawezekana," Francois Brousse, mkuu wa mawasiliano katika Air France, aliwaambia waandishi wa habari huko Paris.
Ndege hiyo, ikiwa na abiria wengi wa Brazil na Ufaransa, iliondoka uwanja wa ndege wa Rio de Janeiro wa Galeao saa 7 jioni Jumapili usiku saa za hapa na pale (GMT-3). Ilitarajiwa katika CDG saa 11:15 asubuhi kwa saa ya Paris Jumatatu. Ndege ya abiria ilikuwa "imeendelea vizuri" juu ya Bahari ya Atlantiki kabla ya kutoweka, kulingana na maafisa wa Kikosi cha Anga cha Brazil.
Ilifanya mawasiliano yake ya mwisho ya redio saa 0133 GMT (saa 2233 za Brazil) wakati ilikuwa 565km (360m) kutoka pwani ya kaskazini mashariki mwa Brazil, jeshi la anga la Brazil limesema.
Wafanyikazi walisema walikuwa wanapanga kuingia angani ya Senegal saa 0220 GMT na kwamba ndege hiyo ilikuwa ikiruka kawaida kwa urefu wa 10,670m (35,000ft).
Mnamo 0220, wakati wasimamizi wa trafiki wa ndege wa Brazil walipoona ndege hiyo haijatoa wito wake wa redio kutoka anga ya Senegal, udhibiti wa trafiki wa anga katika mji mkuu wa Senegal uliwasiliana.
Saa 0530 GMT, jeshi la anga la Brazil lilizindua ujumbe wa kutafuta na uokoaji, na kutuma ndege ya walinzi wa pwani na ndege maalum ya uokoaji ya jeshi la anga.
Ufaransa inapeleka ndege tatu za utaftaji zilizoko Dakar, Senegal, na imeuliza Amerika kusaidia teknolojia ya satelaiti.
"Ndege inaweza kuwa imepigwa na umeme - inawezekana," Francois Brousse, mkuu wa mawasiliano katika Air France, aliwaambia waandishi wa habari huko Paris.
David Gleave, kutoka Uchunguzi wa Usalama wa Anga, aliiambia BBC kwamba ndege zilipigwa na umeme mara kwa mara, na sababu ya ajali hiyo ilibaki kuwa siri.
"Ndege hupigwa na umeme mara kwa mara bila matatizo yoyote kutokea," aliiambia BBC Redio Tano ya Moja kwa Moja.
"Ikiwa inahusiana na dhoruba hii ya umeme na kufeli kwa umeme kwenye ndege, au ikiwa ni sababu nyingine, lazima tutafute ndege kwanza."
Waziri wa Ufaransa anayehusika na uchukuzi, Jean-Louis Borloo, alikataa utekaji nyara kama sababu ya upotezaji wa ndege hiyo.
'Hakuna habari'
Bwana Sarkozy alisema alikuwa amekutana na "mama aliyepoteza mtoto wake wa kiume, mchumba aliyepoteza mume wake wa baadaye".
Niliwaambia ukweli, ”alisema baadaye. "Matarajio ya kupata manusura ni kidogo sana."
Kupata ndege itakuwa "ngumu sana" kwa sababu eneo la utaftaji lilikuwa "kubwa", aliongeza.
Karibu jamaa 20 wa abiria waliokuwamo ndani ya ndege hiyo walifika katika uwanja wa ndege wa kimataifa wa Rio Jobim Jumatatu asubuhi wakitafuta habari.
Bernardo Souza, ambaye alisema kaka na shemeji yake walikuwa kwenye ndege hiyo, alilalamika kwamba hakupokea maelezo yoyote kutoka kwa Air France.
"Nililazimika kuja kwenye uwanja wa ndege lakini nilipofika nilipata kaunta tupu," alinukuliwa akisema na shirika la habari la Reuters.
Air France imefungua laini ya simu kwa marafiki na jamaa za watu kwenye ndege - 00 33 157021055 kwa wapigaji nje ya Ufaransa na 0800 800812 kwa ndani ya Ufaransa.
Hili ni tukio la kwanza kubwa katika anga za Brazil tangu ndege ya Tam ilipoanguka Sao Paulo mnamo Julai 2007 na kuua watu 199.
Kuanguka kwa Ndege na Matukio Muhimu ya Usalama
Tangu 1970 kwa Air France / Air France Ulaya
Yafuatayo ni hafla mbaya inayohusisha angalau kifo cha abiria mmoja au matukio muhimu ya usalama yanayohusu shirika la ndege. Iliyotengwa ingekuwa hafla ambapo abiria pekee waliouawa walikuwa watoro, watekaji nyara, au wahujumu. Vifo vya abiria katika hafla zilizohesabiwa zinaweza kuwa ni kwa sababu ya ajali, utekaji nyara, hujuma, au hatua za kijeshi. Matukio ambayo hayajahesabiwa yanaweza kujumuisha au hayajumuishi vifo, na yamejumuishwa kwa sababu yanakidhi vigezo vya hafla muhimu kama inavyoelezwa na AirSafe.com
27 Juni 1976; Hewa Ufaransa A300; Entebbe, Uganda: Ndege ilitekwa nyara na wote waliokuwamo walichukuliwa mateka. Abiria wengine waliachiliwa muda mfupi baada ya utekaji nyara na waliosalia walipelekwa Entebbe, Uganda. Mateka waliobaki mwishowe waliokolewa katika uvamizi wa makomandoo. Karibu abiria saba kati ya 258 waliuawa.
26 Juni 1988; Hewa Ufaransa A320; Karibu na Uwanja wa Ndege wa Mulhouse-Habsheim, Ufaransa: Ndege ilianguka kwenye miti wakati wa onyesho la angani wakati ndege iliposhindwa kupata urefu wakati wa kupita chini na gia ilipanuliwa. Abiria watatu kati ya 136 waliuawa.
Januari 20, 1992; Hewa Inter A320; karibu na Strasbourg, Ufaransa: Ndege zilikuwa na ndege iliyodhibitiwa kwenda kwenye ardhi ya eneo baada ya wafanyikazi wa ndege kuweka vibaya mfumo wa usimamizi wa ndege. Wafanyakazi watano kati ya sita na abiria 82 kati ya 87 waliangamia.
Desemba 24, 1994; Hewa Ufaransa A300; Uwanja wa ndege wa Algiers, Algeria: Watekaji nyara waliwaua abiria 3 kati ya 267. Baadaye, makomandoo walirudisha ndege na kuwaua watekaji nyara wanne.
5 Septemba 1996; Hewa Ufaransa 747-400; karibu na Ouagadougou, Burkina Faso: Ghasia kali zinazohusiana na eneo la hali ya hewa zilijeruhi vibaya abiria watatu kati ya 206. Mmoja wa abiria watatu baadaye alikufa kwa majeraha yaliyosababishwa na skrini ya burudani ya ndege.
20 Aprili 1998; Air France 727-200 karibu na Bogota, Kolombia: Ndege hiyo ilikuwa ikisafiri kutoka Bogota kwenda Quito, Ecuador. Dakika tatu baada ya kuruka, ndege ilianguka mlimani karibu mita 1600 juu ya mwinuko wa uwanja wa ndege. Ingawa ilikuwa ndege ya Air France, ndege hiyo ilikodishwa kutoka mashirika ya ndege ya TAME ya Ecuador na ilisafirishwa na wafanyikazi wa Ecuador. Abiria wote 500 na wafanyakazi 43 waliuawa.
Julai 25, 2000; Air France Concorde karibu na Paris, Ufaransa: Ndege hiyo ilikuwa kwenye ndege ya kukodisha kutoka uwanja wa ndege wa Charles de Gaulle karibu na Paris hadi uwanja wa ndege wa JFK huko New York. Muda mfupi kabla ya kuzungushwa, tairi la mbele la kulia la gia la kutua la kushoto lilipita juu ya ukanda wa chuma ambao ulikuwa umeanguka kutoka kwa ndege nyingine. Vipande vya tairi lililoharibiwa vilitupwa dhidi ya muundo wa ndege. Kulikuwa na uvujaji wa mafuta uliofuata na moto mkubwa chini ya bawa la kushoto.
Muda mfupi baadaye, nguvu ilipotea kwenye injini nambari mbili na kwa muda mfupi kwa nambari moja ya injini. Ndege hiyo haikuweza kupanda wala kuharakisha, na wafanyakazi waligundua kuwa gia ya kutua isingeweza kurudisha nyuma. Ndege ilidumisha kasi ya 200 kt na urefu wa futi 200 kwa karibu dakika moja. Wafanyikazi walipoteza udhibiti wa ndege na kugonga hoteli katika mji wa Gonesse muda mfupi baada ya injini namba moja kupoteza nguvu kwa mara ya pili. Abiria wote 100 na wahudumu tisa waliuawa. Watu wanne chini pia waliuawa.
2 Agosti 2005; Hewa Ufaransa A340-300; Toronto, Canada: Ndege hiyo ilikuwa kwenye ndege ya kimataifa iliyopangwa kutoka Paris kwenda Toronto. Ndege hiyo ilikumbana na radi kali wakati wa kuwasili Toronto. Wafanyikazi waliweza kutua, lakini hawakuweza kusimamisha ndege kwenye uwanja wa ndege. Ndege hiyo iliondoka kwenye uwanja wa ndege na ikavingirisha kwenye gully ambapo ndege ilivunjika na kuwaka moto. Abiria wote na wafanyakazi waliweza kufanikiwa kutoroka ndege iliyowaka. Hakuna mmoja wa wafanyikazi 12 na abiria 297 waliuawa. Hili sio tukio mbaya kwani hakuna abiria aliyeuawa.
