LICHA ya utabiri mbaya wa uchumi, tasnia ya safari ya baharini iko katika hali nzuri ya kukabiliana na mtikisiko wa uchumi, wasemaji katika mkutano wa Seatrade katika Miami walipendekeza wiki hii.
Gerry Cahill, mtendaji mkuu wa Carnival Cruise Lines, alisema tasnia hiyo ililazimika kushughulikia mafuriko ya habari mbaya juu ya hali ya uchumi wa Merika, na bei ya chini ya nyumba, utabiri mbaya wa ajira na kushuka kwa soko la hisa kwa 15-20%, tasnia hiyo alikuwa amefanya vizuri wakati wa vipindi viwili vya mwisho vya uchumi mnamo 1990 na 2001.
Ikiwa raia wa Merika walilazimika kutoa dhabihu ili kukomesha maswala ya kiuchumi kama bei ya mafuta, waliolewa pia na wazo la likizo ya kila mwaka, na tasnia ya meli ilikuwa na mengi ya kutoa kutoa dhamana ya uzoefu wa pesa, aliwaambia wajumbe katika mkutano wa kila mwaka wa safari ya Seatrade huko Miami.
Habari za hivi karibuni za uchunguzi zinaonyesha kwamba, wakati wanakabiliwa na mtikisiko, idadi ya watu wa Merika hawaelekei kuacha likizo yao ya kila mwaka, na likizo ya kusafiri kwa meli ni kati ya dhamana bora ya pesa inayopatikana, Bwana Cahill alisema.
Pamoja na utandawazi wa sekta ya kusafiri, nchi zingine zilitoa chanzo kipya cha wasafiri wanaoweza kusafiri, alisema, kama ilivyoshuhudiwa na kuongezeka mara tatu kwa idadi ya wasafiri barani Ulaya kati ya 1995 na 2006, kulingana na takwimu za Baraza la Cruise la Ulaya.
Kwa kuzingatia uhifadhi wa mapema wa 2008 kwa suala la umiliki na bei ya Carnival na Royal Caribbean, safari ya kusafiri inapaswa kuwa yenye ujasiri, aliamini.
Rais wa Royal Caribbean Adam Goldstein aliamini kwamba ujumbe wa tasnia kwamba unapeana dhamana ya pesa ni moja ya mali muhimu zaidi iliyokuwa nayo.
Colin Veitch hakuhisi tasnia hiyo inahitajika kuwa na wasiwasi zaidi juu ya mtikisiko wa uchumi, kwani misingi ya kusafiri ilibaki nzuri, na idadi ya watu waliozeeka na mapato ya kutosha.
Rick Sasso, mkurugenzi mkuu wa MSC Cruises (USA) aliwaambia wajumbe kwamba nguvu ya tasnia ya kusafiri ili kukabiliana na kila shida katika miaka 40 ya ukuaji ilikuwa ya kushangaza. Amerika ya Kaskazini, alisema "ni na imekuwa soko lililopenya zaidi lakini Amerika ya Kaskazini bado haijapenyezwa.
Madereva kwa siku zijazo ni pamoja na uwekezaji mkubwa unaofanywa katika tani mpya. MSC pekee imewekeza E4bn katika miaka mitatu iliyopita, alisema. Abiria wa kusafiri sasa alikuwa akipata meli zilizo na nafasi mara mbili kwa kila abiria kuliko miaka 20 iliyopita, alisema, na anuwai ya bidhaa zinazopatikana zilimaanisha kuwa kulikuwa na kitu kinachofaa kila mtindo wa maisha.
Alisifu pia talanta inayopatikana katika tasnia hiyo, pamoja na ujumuishaji wa ujana na uzoefu.
Ikiwa kupelekwa kwa uwezo katika Karibiani kumeshuka kwa kiasi fulani mwaka huu, spika nyingi zilikubaliana kuwa eneo hilo lilibaki mahali pazuri zaidi ulimwenguni ingawa kulikuwa na fursa za kusawazisha biashara ya Karibiani na masoko mengine. Ikiwa njia za kusafiri ziliamua kuweka meli katika soko la Uropa badala ya kuziacha katika Karibiani, hii haikuwa ishara ya ukosefu wa ujasiri katika soko hilo lakini ishara ya ujasiri huko Uropa, Bwana Veitch alisema.
Kuweka meli za kusafiri kwenda Asia ni eneo lingine ambalo njia za kusafiri zinafikiria, ingawa bei inaweza kuwa shida, kama vile wakati wa watu kuchukua kwa likizo. Bwana Veitch alisema masilahi ya kibinafsi ya kampuni yake yanaendelea huko Uropa lakini kwa kampuni hizo tayari huko Uropa, Asia itathibitisha soko la kuvutia la maendeleo.
Kulingana na Bw Goldstein, mwelekeo mmoja kati ya njia za kusafiri ulikuwa ule wa "ugonjwa wa ugonjwa". Hii, alielezea kama mabadiliko ya maoni na abiria ambao, wakati walikuwa tayari kulipa "dola ya juu" hawakuwa tayari kukubali kuwa sawa na abiria wengine wanapokuwa nje ya cabins zao.
Ikiwa yadi za Uropa zinaendelea kutawala katika tasnia ya ujenzi wa meli, wasemaji waliona kuwa hakuna sababu kwanini hii haifai kubadilika, lakini kwa sasa yadi za Mashariki ya Mbali zilikuwa zimeshikiliwa kikamilifu na ujenzi wa meli kwa sekta zingine za tasnia ya usafirishaji. Kukabiliana na masuala kama kupunguza mafuta na kushughulikia taka zinahitajika kushughulikiwa katika muktadha wa ujenzi wa meli.
Stein Kruse, mtendaji mkuu wa Holland America Line alisema kuwa kutokana na changamoto ya sarafu iliyowasilishwa na dola dhaifu na euro yenye nguvu, mapendekezo ya ujenzi wa meli kutoka yadi za Asia yatapendeza. Walakini alihisi kuwa wakati "seti za ustadi" zilipatikana, yadi za Asia hazikuwepo kabisa kwa upatikanaji wa wakandarasi wadogo.
Hakukuwa na maoni mengi kwamba bei kubwa ya sasa ya mafuta ingebadilika, Bw Kruse alisema na tasnia ya kusafiri kwa meli ilikuwa chini ya shinikizo kutafuta njia za kuhifadhi mafuta, iwe kwa kutumia distillates, kutuliza kwa baridi, mipako ya ngozi au biashara ya uzalishaji.
lloydslist.com
