- Ripoti zote za marudio ya Uropa zinapungua kwa wanaowasili kati ya 51% -85%, 1 kati ya 3 ikipungua kati ya 70% -79%
- Utoaji wa chanjo na uboreshaji wa upimaji na ufuatiliaji wa serikali hutoa sababu za matumaini ya kupona polepole mnamo 2021
- Asilimia 92 ya wasafiri wa biashara wanatarajia kampuni yao kupata matokeo mabaya kwa sababu ya vizuizi vya kusafiri
Wakati janga la COVID-19 linaingia mwaka wake wa pili, athari zake zilizoenea zinaendelea kuwa nzito kwa maeneo ya Uropa na uchumi mpana wa utalii. Toleo la hivi karibuni la ripoti ya kila mwaka ya 'Mwelekeo wa Utalii wa Ulaya na Matarajio' kutoka Tume ya Kusafiri ya Uropa (ETC) inaendelea kufuatilia Covid-19 athari kwa sekta hiyo na inachunguza jinsi shughuli za kusafiri zinavyoweza kurudi mnamo 2021 wakati wa wimbi la sasa la maambukizo na kuanza polepole kwa mipango ya chanjo.
Kuonyesha kupotea kwa utalii mnamo 2020, watalii wa kimataifa waliokuja Ulaya walishuka 70% mnamo 2020 ikilinganishwa na 2019. Licha ya changamoto za usambazaji ambazo zimeikumba EU katika wiki za hivi karibuni, kutolewa kwa chanjo kote Uropa na kuboreshwa kwa upimaji na kutafuta serikali. matumaini mengine ya kupunguzwa kwa vizuizi vya kusafiri mnamo 2021. Walakini, kurudi kwa hali ya kawaida ya mahitaji ya kusafiri kwa kimataifa kutakua polepole na viwango vya 2019 vilivyotabiriwa kurudi ifikapo 2023.
Mkurugenzi Mtendaji wa ETC Eduardo Santander, akizungumza kufuatia kuchapishwa kwa ripoti hiyo alisema: "Tunaamini kuwa kuanza tena polepole kwa safari kunaweza kutarajiwa katika chemchemi kote Ulaya na kurudi polepole kwa" hali mpya "kupitia msimu wa joto na vuli 2021. Kurudi kwa safari, hata hivyo, itatokea na tabia mpya za watumiaji, ikitaka mabadiliko madhubuti na majibu machache kutoka kwa sekta ya utalii. Kuhakikisha fursa za kusafiri salama kunapaswa kuwa kipaumbele kwa marudio kwani wasafiri wanaowezekana huenda wakasafiri polepole zaidi, karibu na nyumba na maeneo ambayo haijulikani zaidi ".
Annus horribilis kwa utalii wa Uropa
Sekta ya ukaribishaji wageni imekuwa moja ya sekta zilizoathiriwa zaidi, na mahitaji yalisababisha hoteli nyingi kubaki zimefungwa mnamo mwaka wa 2020, kurekodi kushuka kwa 54% kwa viwango vya umiliki. Urahisishaji wa haraka wa vizuizi kwa kusafiri ndani na mahitaji makubwa kutoka kwa wakaazi kusafiri hapa nchini ilitoa msaada kwa hoteli hizo ambazo zilibaki wazi; Walakini, wimbi la pili la mlipuko wa coronavirus lilisimamisha safari ya kusafiri.
Kwa upande wa tasnia ya ndege, matumaini ya kupona kidogo mnamo 2021 yalififia na kuletwa tena kwa kufutwa kwa Ulaya kote kama matokeo ya kuongezeka kwa kesi wakati wa msimu wa baridi 2020. Utabiri wa hivi karibuni wa IATA unatabiri kuwa Ulaya itakuwa mkoa ulioathirika zaidi mnamo 2021 kwa suala la upotezaji wa ndege, na kushuka kwa $ 11.9 bilioni inakadiriwa. Takwimu za kila mwaka zinaonyesha kushuka kwa rekodi ya chini kwa trafiki ya Abiria wa Anga ya Uropa (-69.3%).
Kusafiri kwa biashara katika Ulaya baada ya janga
Janga hilo limetoa nafasi ya kutathmini upya mazoea ya kufanya kazi na usimamizi wa uhusiano wa kibiashara, na safari ya biashara haswa. Hii imesababisha wito kwa wafanyabiashara kufahamu zaidi athari za mazingira ya kusafiri kwao, na kusababisha maswali ikiwa safari ya biashara itarudi katika viwango vya kabla ya janga.
Ripoti hiyo inaonyesha kuwa utabiri kuhusu kuanguka kwa safari zinazohusiana na biashara hauwezekani kutekelezeka, kwani mikutano ya kibinafsi itabaki kuwa msingi wa uhusiano wa kibiashara. Utafiti uliowekwa na SAP Concur katikati ya 2020 ulionyesha umuhimu wa kuwasiliana ana kwa ana, na 92% ya wasafiri wa biashara wanatarajia kampuni yao kupata matokeo mabaya kwa sababu ya vizuizi vya kusafiri vya COVID-19, pamoja na idadi ndogo ya mikataba au mikataba iliyosainiwa na kupungua kwa mafanikio mapya ya biashara. Kurudi kwa safari ya biashara ya kimataifa kwa viwango vya pre-coronavirus inatarajiwa ifikapo 2024, na kusafiri kwa biashara ya ndani kupona haraka ifikapo 2023.
