Ndege ya Kwanza ya SAF Duniani kutoka London Heathrow hadi New York JFK

leo, Virgin Atlantic inaanza safari muhimu kutoka London Heathrow hadi New York JFK, huku wakizindua safari ya anga iliyochochewa kabisa na Sustainable Aviation Fuel (SAF). Safari hii ya ndege ni matokeo ya juhudi za mwaka mzima zinazoendeshwa na ushirikiano wa kina, unaolenga kuonyesha uwezo wa SAF kama njia mbadala salama ya mafuta ya ndege ya jadi yanayotokana na visukuku. Hasa, SAF inaoana kikamilifu na injini zilizopo, fremu za anga, na miundombinu ya mafuta, na hivyo kuimarisha uwezo wake kama chaguo la uingizwaji lililo imefumwa.

SAF ina jukumu kubwa la kutekeleza katika uondoaji kaboni wa usafiri wa anga wa masafa marefu, na njia ya kufikia Net Zero 2050. Mafuta, yanayotengenezwa kutokana na takataka, huokoa hewa ya CO2 ya mzunguko wa maisha ya hadi 70%, huku yakifanya kazi kama ndege ya jadi inayoichochea. inachukua nafasi.

Wakati teknolojia zingine kama vile umeme na hidrojeni zikisalia miongo kadhaa mbali, SAF inaweza kutumika sasa. Leo, SAF inawakilisha chini ya 0.1% ya ujazo wa mafuta ya ndege duniani na viwango vya mafuta vinaruhusu mchanganyiko wa SAF wa 50% tu katika injini za ndege za kibiashara. Flight100 itathibitisha kwamba changamoto ya kuongeza uzalishaji ni moja ya sera na uwekezaji, na sekta na serikali lazima zichukue hatua haraka ili kuunda sekta inayostawi ya SAF ya Uingereza.

Pamoja na kuthibitisha uwezo wa SAF, Flight100 itatathmini jinsi matumizi yake yanavyoathiri utoaji wa hewa usio na kaboni kwa msaada wa washirika wa muungano ICF, Rocky Mountain Institute (RMI), Imperial College London na Chuo Kikuu cha Sheffield. Utafiti huo utaboresha uelewa wa kisayansi wa athari za SAF kwenye vizuizi na chembechembe na kusaidia kutekeleza utabiri wa kipingamizi katika mchakato wa kupanga safari za ndege. Data na utafiti zitashirikiwa na tasnia, na Virgin Atlantic itaendelea kujihusisha na kazi ya kuzuia kupitia Kikosi Kazi cha Athari za Hali ya Hewa cha RMI, ambacho kinafadhiliwa kwa sehemu na Virgin Unite.

SAF inayotumika kwenye Flight100 ni mchanganyiko wa kipekee wa pande mbili; 88% HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) inayotolewa na AirBP na 12% SAK (Synthetic Aromatic Mafuta ya Taa) inayotolewa na Virent, kampuni tanzu ya Marathon Petroleum Corporation. HEFA imetengenezwa kutokana na mafuta taka huku SAK ikitengenezwa kutokana na sukari ya mimea, na salio la protini za mimea, mafuta na nyuzinyuzi zikiendelea kwenye mnyororo wa chakula. SAK inahitajika katika michanganyiko ya SAF 100% ili kutoa mafuta kunukia zinazohitajika kwa utendaji wa injini. Ili kufikia Net Zero 2050, uvumbuzi na uwekezaji unaohitajika katika malisho na teknolojia zote zinazopatikana lazima zitumike ili kuongeza ujazo wa SAF pamoja na kuendeleza utafiti na maendeleo yanayohitajika kuleta ndege mpya zisizotoa hewa chafu sokoni.

Virgin Atlantic imejitolea kutafuta njia endelevu zaidi za kuruka, kwenye njia yake ya ndege hadi Net Zero 2050, kuchukua hatua katika kila sehemu ya safari. Tayari inaendesha mojawapo ya meli changa zaidi na zinazotumia mafuta na kaboni angani angani, Flight100 inajenga rekodi ya shirika hilo ya miaka 15 ya kuongoza katika ukuzaji wa SAF kwa kiwango kikubwa. Kwa pamoja, sekta na serikali lazima ziende mbali zaidi, ili kuunda sekta ya SAF ya Uingereza na kufikia lengo la anga la 10% SAF ifikapo 2030, kwa kutumia faida kubwa za kijamii na kiuchumi zitakazoleta - mchango unaokadiriwa wa £1.8 bilioni katika Thamani ya Jumla Imeongezwa kwa Uingereza na kazi zaidi ya 10,000.

Shirika hilo la ndege lilimkubali Rais wa SAF Grand Challenge Biden aliyeweka mwaka wa 2021 kwa Marekani, na kuahidi kupitishwa kwa galoni bilioni 3 za SAF ifikapo 2030. Pamoja na Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei, ahadi za serikali ya Marekani za kuchochea uwekezaji wa kibinafsi katika sekta ya SAF ya Marekani zinasisitiza umuhimu huo. ya ushirikiano wa karibu ndani ya sekta na kimataifa kufikia malengo ya kupunguza uzalishaji.

Shai Weiss, Afisa Mkuu Mtendaji, Virgin Atlantic alisema: “Flight100 inathibitisha kwamba Mafuta ya Anga Endelevu yanaweza kutumika kama mbadala salama, ya kutua kwa ajili ya mafuta ya ndege yatokanayo na visukuku na ndiyo suluhu pekee linalofaa la kupunguza kaboni usafiri wa anga wa masafa marefu. Imechukua ushirikiano mkubwa kufika hapa na tunajivunia kufikia hatua hii muhimu, lakini tunahitaji kusonga mbele zaidi. Hakuna SAF ya kutosha na ni wazi kwamba ili kufikia uzalishaji kwa kiwango kikubwa, tunahitaji kuona uwekezaji zaidi. Hii itafanyika tu wakati uhakika wa udhibiti na mbinu za usaidizi wa bei, zikiungwa mkono na serikali, zipo. Flight100 inathibitisha kwamba ukifanikiwa, tutaiendesha."

Sir Richard Branson, Mwanzilishi, Virgin Atlantic alisema: “Ulimwengu daima utadhani kuwa kitu hakiwezi kufanywa, hadi ufanye. Roho ya uvumbuzi inajitokeza na kujaribu kuthibitisha kwamba tunaweza kufanya mambo vizuri zaidi kwa manufaa ya kila mtu.

"Virgin Atlantic imekuwa ikipinga hali ilivyo na kusukuma tasnia ya anga kutotulia na kufanya vyema zaidi tangu 1984. Haraka mbele kwa karibu miaka 40, roho hiyo ya upainia inaendelea kuwa moyo wa kupiga wa Bikira Atlantiki inaposukuma mipaka kutoka kwa ndege na meli za nyuzi za kaboni. uboreshaji wa mafuta endelevu.

"Siwezi kujivunia kuwa ndani ya Flight100 leo pamoja na timu za Virgin Atlantic na washirika wetu, ambao wamekuwa wakifanya kazi pamoja kuweka njia ya ndege kwa ajili ya uondoaji wa kaboni wa usafiri wa anga wa muda mrefu."

Katibu wa Uchukuzi wa Uingereza Mark Harper alisema: "Ndege ya leo ya kihistoria, inayoendeshwa na 100% ya mafuta endelevu ya anga, inaonyesha jinsi tunaweza kupunguza kaboni usafiri na kuwawezesha abiria kuendelea kuruka wakati na mahali wanapotaka.

"Serikali hii imeunga mkono safari ya leo ya ndege kuanza na tutaendelea kuunga mkono tasnia inayoibuka ya SAF ya Uingereza kwani inatengeneza nafasi za kazi, inakuza uchumi na kutufikisha kwenye Jet Zero."

Dame Karen Pierce, Balozi wa Ukuu wake nchini Marekani alisema: “Dunia hii kwanza inaashiria hatua muhimu katika safari ya Uingereza kuelekea uzalishaji wa anga za Jet Zero.

"Tunatazamia kuendelea na kazi yetu ya karibu pamoja na Amerika ili kuongeza matumizi ya mafuta haya ya upainia tunapokaribisha safari endelevu za ndege za siku zijazo."

Mkurugenzi Mtendaji wa Mamlaka ya Bandari ya New York na New Jersey, Rick Cotton alisema: "Kama sehemu ya lengo letu la wakala kufikia uzalishaji wa hewa sifuri ifikapo 2050, Mamlaka ya Bandari inahimiza sana na kuunga mkono juhudi za wadau wetu wa viwanja vya ndege kupunguza kiwango chao cha kaboni. na kupunguza utoaji wa gesi chafuzi. Tumefurahi kukaribisha safari ya kwanza ya ndege ya kuvuka Atlantiki kwa kutumia mafuta endelevu ya 100% katika Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa John F. Kennedy na tunatumai kwamba mafanikio ya safari ya ndege ya Virgin Atlantic hadi New York yatatia moyo jumuiya nzima ya uwanja wa ndege kusonga mbele kwa juhudi kali za uendelevu.”

Sheila Remes, Makamu wa Rais wa Uendelevu wa Mazingira, Boeing alisema: "Mnamo 2008 Virgin Atlantic na Boeing walikamilisha safari ya kwanza ya kibiashara ya majaribio ya SAF kwenye 747 na leo tutatimiza hatua nyingine muhimu kwa kutumia 787 Dreamliner. Safari hii ya ndege ni hatua muhimu kuelekea dhamira yetu ya kuwasilisha 100% ya ndege zinazooana na SAF ifikapo 2030. Tunapojitahidi kufikia lengo la sekta ya usafiri wa anga la kiraia, safari ya leo ya kihistoria inaangazia kile tunachoweza kufikia pamoja."

Simon Burr, Mkurugenzi wa Kikundi cha Uhandisi, Teknolojia na Usalama, Rolls-Royce plc, alisema: "Tunajivunia sana kwamba injini zetu za Trent 1000 zinawezesha safari ya kwanza ya ndege ya watu wengi kwa kutumia 100% Sustainable Aviation Fuel kuvuka Atlantiki leo. Hivi majuzi Rolls-Royce imekamilisha majaribio ya uoanifu ya 100% SAF kwenye aina zetu zote za injini za aero zinazozalishwa katika uzalishaji na huu ni uthibitisho zaidi kwamba hakuna vizuizi vya teknolojia ya injini kwa matumizi ya 100% SAF. Safari ya ndege inawakilisha hatua kubwa kwa tasnia nzima ya usafiri wa anga katika safari yake ya kuelekea uzalishaji wa sifuri wa kaboni."