Amerika ilipoteza karibu robo ya kazi za ndege katika miaka 10 iliyopita

Wakati sekta ya ndege ya Marekani ilipoteza makumi ya mabilioni ya dola katika kipindi cha miaka 10 iliyopita, pia ilipoteza idadi kubwa ya wafanyakazi. Takriban kazi moja kati ya nne za shirika la ndege la Marekani ilitoweka katika miaka 10 iliyoisha Desemba 31, na mashirika makubwa zaidi ya ndege yalikuwa. kati ya magumu zaidi, kulingana na data mpya.

Ofisi ya Takwimu za Uchukuzi inasema mashirika ya ndege ya Marekani yaliajiri wafanyakazi wa muda na wa muda 557,674 mwishoni mwa 2009, chini ya zaidi ya 170,000 kutoka mwisho wa 1999.

Ajira katika mashirika ya ndege ya Marekani ilifikia kilele cha nafasi za kazi 753,647 mwaka wa 2000 na imekuwa ikipungua mara kwa mara tangu wakati huo, isipokuwa kwa ongezeko kidogo la ajira katika 2004 na 2007.

"Jambo kuu ni kwamba haitoki katika chanzo kimoja," profesa wa uchumi George Hoffer alisema. "Ni mchanganyiko tu wa mambo mengi yanayotokea katika muongo uliopita. Nadhani ndivyo ilivyokuwa chini ya skrini ya rada ya watu.

Upotezaji wa kazi ulikuwa mkubwa zaidi kati ya wabebaji wakuu:

•United Airlines Inc., ambayo ilipitia mpango wa kufilisika wa Sura ya 11 mwaka wa 2002-06, sasa ni chini ya nusu ya ukubwa wake wa 1999. Mwishoni mwa 1999, ajira yake ilikuwa chini ya 100,000. Miaka kumi baadaye, iliajiri 46,538.

•Idadi ya kazi katika American Airlines Inc. imepungua kwa asilimia 26, kutoka 97,199 mnamo Desemba 31, 1999, hadi 71,450 mwishoni mwa 2009. Lakini hiyo ni tu ikiwa huhesabu Trans World Airlines Inc., ambayo wafanyakazi wake walijiunga. Fort Worth-based American katika ununuzi wa 2001.

Kwa pamoja, wafanyakazi wa Marekani na TWA mwaka 1999 walikuwa na jumla ya wafanyakazi 118,171. Idadi ya 2009 ilikuwa chini 46,721 katika kipindi cha miaka 10, au asilimia 39.5.

•Delta Air Lines Inc. na Northwest Airlines, ambazo ziliunganishwa mwaka wa 2008 baada ya kila moja kupitia upangaji upya wa ufilisi mapema katika muongo, zilionyesha kushuka kwa kasi vile vile kwa kazi.

Kwa pamoja, Delta na Kaskazini-magharibi ziliajiri watu 80,822 mwishoni mwa 2009, chini ya 49,088, asilimia 37.8, kutoka jumla ya 1999 ya 129,910 walipokuwa tofauti.

•US Airways Inc., iliyoanzishwa kwa kuunganishwa kwa Shirika la zamani la US Airways na America West Airlines Inc. mwaka wa 2005, ilipungua zaidi kwa asilimia. Shirika la ndege la Marekani lilikuwa limetembelea mahakama ya serikali ya kufilisika mara mbili ili kujipanga upya, kwanza mwaka wa 2002 na tena mwaka wa 2004 kabla ya kuunganishwa na Amerika Magharibi.

Wafanyabiashara hao wawili mwaka 1999 waliajiri wafanyakazi 56,679 tofauti. Miaka kumi baadaye, ajira katika watoa huduma zilizounganishwa ilipungua kwa asilimia 43.5 hadi 32,021 - hasara ya wafanyakazi 24,658.

•Continental Airlines Inc., ambayo haikuunganishwa wala kufilisika katika miaka 10 iliyopita, ilipungua kwa asilimia 18.1 ya wastani. Kufikia Desemba 31, iliajiri watu 36,132, chini ya 7,959 kutoka 1999.

Baadhi ya upanuzi

Licha ya upotezaji wa kazi kwa watoa huduma hao, mashirika kadhaa makubwa ya ndege yaliongeza kazi katika kipindi hicho hicho.

Kampuni ya Southwest Airlines Co. yenye makao yake Dallas ilikua kwa asilimia 24.7 kwani iliongeza nafasi za kazi 6,947 tangu 1999, na kumaliza mwaka kwa 35,042. JetBlue Airways Corp., ambayo ilianza kuruka mnamo 2000, sasa ina wafanyikazi 12,532.

AirTran Airways Corp. iliongezeka zaidi ya maradufu kwa ukubwa, ikitoka kazi 3,822 mwaka 1999 hadi kazi 8,169 mwaka wa 2009. Wafanyakazi katika Alaska Airlines Inc. walikua kidogo, kutoka 9,657 hadi 9,910.

Nambari za ajira za serikali ni pamoja na wabeba mizigo, ikiwa ni pamoja na shirika kubwa la ndege la Marekani, Fedex Corp. Ajira ya Fedex ilipungua kutoka 148,270 mwaka 1999 hadi 139,737 mwaka 2009, chini ya asilimia 5.8.

Hoffer, profesa wa Chuo Kikuu cha Jumuiya ya Madola cha Virginia, na msemaji wa Chama cha Usafiri wa Anga Victoria Day alisema sababu kadhaa zilichangia upotezaji wa kazi.

"Uchumi, kodi, bei ya mafuta, mizigo ya udhibiti, sababu za shida katika viwanja vya ndege [na] usalama na vile vile haja ya kuongeza tija kupitia usambazaji wa teknolojia na matukio mengine katika miaka 10 iliyopita yameathiri sekta hiyo, ” Siku alisema.

"Kwa kiasi kikubwa, maisha ya mashirika ya ndege baada ya mwaka wa 2000 yametokana na msukosuko ambao haujawahi kushuhudiwa baada ya Vita vya Kidunia vya pili, ikiwa ni pamoja na kupunguza kwa kiasi kikubwa na chungu idadi ya wafanyakazi wa mashirika ya ndege," alisema.

Kwa nini kupungua

Hoffer alisema sababu moja ya kupungua ni kwamba mashirika kadhaa ya ndege yalipotea kwa sababu ya muunganisho, kama TWA, Northwest na US Airways asili, au kutokana na kushindwa, kama vile ATA Airlines Inc.

Ingawa baadhi ya mashirika ya ndege yaliongezwa kwenye mchanganyiko huo, kama vile JetBlue na Virgin America Inc., Hoffer alisema, idadi ya mashirika ya ndege yaliyotoweka ilizidi washiriki wapya.

Kutoweka kwa mashirika ya ndege pia kumesababisha idadi ya vituo vya kuunganisha kupotea au kupungua sana, Hoffer alibainisha, kama vile huko St. Louis (TWA), Cincinnati (baada ya muungano wa Delta-Northwest) na Pittsburgh (US Airways).

Mashirika ya ndege yalipunguza wafanyikazi wao kwa kutoa kazi za nje, kama vile kuweka nafasi au kulisha, au kusafiri kwa ndege, kwa kuongezeka kwa matumizi ya watoa huduma wa kikanda ambao haukuhitaji wafanyikazi wengi. Wasafirishaji pia walinufaika kutokana na mabadiliko ya teknolojia katika maeneo kuanzia kupanga mizigo hadi ukuaji wa uhifadhi wa kibinafsi mtandaoni ambao ulipunguza idadi ya wafanyikazi, alisema.

Wasafirishaji hewa pia walitumia mchakato wa kufilisika kuandika upya mikataba yao ya kazi ili kufikia tija zaidi na kuwaondoa wafanyikazi waliozidi, Hoffer alisema.

"Unaweza kufanya mambo kwa kufilisika ambayo vinginevyo yangefanya habari za ukurasa wa mbele kwa sababu ungekuwa unajadiliana na vyama vya wafanyakazi na unaweza kuwa na vitisho vya mgomo," alisema. "Lakini yote hayo yanaepukwa kabisa katika kufilisika."