Kawaida vyanzo vyenye habari vimetoa ishara wazi kabisa kwamba Air Uganda hivi karibuni itaanzisha ndege mpya za aina ya Bombardier CRJ, mabadiliko ya kushangaza kwa shirika la ndege, ikizingatiwa kwamba Mkurugenzi Mtendaji wao wa mwanzo (na aliyepita) alikuwa amepuuza aina ya ndege na alichagua MD-87 ya kupoteza, ambayo kulingana na maoni yake wakati huo, "alielewa," ingawa ni wazi hakuelewa CRJ, maoni yaligundulika kuwa ya kichekesho na washiriki wengine wa undugu wa anga wakati waliambiwa. "Kazi ya Kiitaliano" kwa kweli haikufanya kazi kifedha (au vinginevyo), na MD 87s Air Uganda iliyozeeka ilikuwa imetandazwa na sasa iko kwenye njia ya kupumzika kwa wafanyikazi wengi waaminifu wa Uganda huko Kampala na Entebbe.
Ndege hiyo inaripotiwa kuwa na hasara kubwa tangu kuanza kwa safari za ndege - ilizidi kuwa mbaya kwa kuanza mwanzo na ndege ya jet umri wa miaka 9 DC - kama ndege zao za MD 87 zilivyotabiriwa kuwa ghali sana na kubwa kufanya kazi kwenye njia zao nyingi. Neno katika duru za waangalizi wa soko la Kampala ni kwamba kuna upotezaji wa kushangaza wa tarakimu mbili, upotezaji wa dola za Kimarekani uliopatikana tangu mwisho wa 2007, ingawa hii haitathibitishwa kutoka kwa kampuni moja kwa moja. Ni tena kulingana na vyanzo vyenye habari nyingi, kwamba ndege zao tu za Juba ndizo hufanya pesa na kutoa sababu nzuri za mzigo, wakati njia ya Nairobi, licha ya kushuka kwa ndege ya asubuhi kwa urefu wa bei ya mafuta kupanda mwaka jana, inaendelea kufanya kazi katika nyekundu, kama ndege zao za Dar es Salaam, Zanzibar. Walakini, shirika la ndege kwa sasa linahusika na soko la kuongeza abiria katika njia zote kabla ya uzinduzi wa CRJs, na kufanya mabadiliko ya ndege kuwa lynchpin kunyakua sehemu ya soko kutoka kwa washindani wao.
Matumizi ya ndege ya aina hii, kwa kweli, itaruhusu Air Uganda kuanza tena safari yao ya asubuhi kwenda Nairobi na hata kulenga Kigali, kutoka ambapo RwandAir inafanya kazi sasa, na ndege nyingi za kila siku tatu zinazotumia CRJ na dada yake, Dash 8. Sehemu zingine zinaweza kuwa Goma mashariki mwa Kongo, kutoka ambapo wangeweza kulisha trafiki kupitia Entebbe kwenye mtandao wao na kwa Brussels Airlines na ambao wanashirikiana nao njia ya Juba tayari - njia ambayo kwa urahisi ndege ya pili ya kila siku sasa inaweza kuwekwa kwenye bodi ya kuchora, ambayo ingefaidi wasafiri sana na imeonyesha kuongezeka kwa idadi ya abiria katika miezi iliyopita.
Matarajio ya Air Uganda yanabaki kuwa na matumaini na mambo yote ya msingi yakiwa mazuri, na Mkurugenzi Mtendaji wa sasa wa sasa Hugh Fraser, mkurugenzi wa zamani wa kibiashara katika Shirika la Ndege la Kenya, ameamua kuiweka meli hiyo kwenye kiwango cha juu tena. Mtangulizi wake, Peter de Wal, alikuwa ameanguka vibaya juu ya athari za uamuzi mbaya uliochukuliwa na mtangulizi wake mwenyewe, bodi, na wamiliki wakuu, na, kwa hivyo, wakati wa msukosuko wa anga mwaka jana, hakuweza kubadilisha mambo. kwa muda mfupi aliopewa. Kwa kweli, tayari kuna mazungumzo katika mji ambao Hugh Fraser anaweza kutafuta kukaa na kuwa Mkurugenzi Mtendaji, ambayo bila shaka itachangia sana katika maendeleo mazuri ya Air Uganda.
NINI CHA KUONDOA KATIKA MAKALA HII:
- Kawaida vyanzo vyenye ufahamu vyema vimetoa dalili ya wazi zaidi kwamba Air Uganda hivi karibuni italeta ndege mpya zaidi ya aina ya Bombardier CRJ, mabadiliko ya ajabu kwa shirika hilo, ikizingatiwa kwamba mwanzo wao wa mwanzo (na umepita muda mrefu) Mkurugenzi Mtendaji alikuwa amefuta aina ya ndege. na kuchagua MD 87 iliyopata hasara, ambayo kwa mujibu wa maoni yake wakati huo, "alielewa," wakati bila shaka hakuelewa CRJ, matamshi yaliyopatikana ya kufurahisha na wanachama wengine wa shirika la usafiri wa anga walipoambiwa.
- Ni kwa mujibu wa vyanzo vya kawaida vya habari, kwamba ni safari zao za ndege za Juba pekee ndizo hupata pesa na kutoa sababu nzuri za mzigo, wakati njia ya Nairobi, licha ya kushuka kwa safari ya asubuhi kwa kilele cha kupanda kwa bei ya mafuta mwaka jana, inaendelea kufanya kazi. kwenye rangi nyekundu, halikadhalika safari zao za ndege za Dar es Salaam, Zanzibar.
- Hata hivyo, shirika la ndege kwa sasa linajishughulisha na harakati za soko la kuongeza abiria katika njia zote kabla ya uzinduzi wa CRJs, na kufanya mabadiliko ya ndege kuwa ya msingi ili kunyakua sehemu ya soko kutoka kwa washindani wao.
