Shirika la ndege la UAL Corp. United Airlines, Delta Air Lines Inc. na Southwest Airlines Co zote zilichapisha hasara za kila robo mwaka kwa sababu ya mashtaka yaliyofungwa kwa mikataba ya mafuta ya ndege waliyonunua mapema. Wawekezaji wanasema hiyo ni habari njema.
Kielelezo cha Shirika la Ndege la Bloomberg la Amerika ni juu kwa asilimia 2.5 tangu wabebaji walipoanza kuripoti mapato Oktoba 15, wakati Kiwango cha Standard & Poor cha 500 kimeshuka asilimia 6.5. Baada ya kushuka kwa bei ya mafuta kunasababisha upungufu kwa sababu ya wigo wa mashirika ya ndege, Wall Street inashikilia kwamba nishati ya chini hugharimu faida ya kutangaza mwaka ujao.
"Wawekezaji wa thamani ya muda mrefu ambao kimsingi wameepuka mashirika ya ndege kwa miongo kadhaa wanaangalia kuchukua dau," alisema Michael Derchin, mchambuzi wa Usalama wa Utafiti wa Midwest wa FTN huko New York. "Hekima ya kawaida inayoenda katika uchumi ni kwamba kundi la mwisho kufanya vizuri litakuwa mashirika ya ndege. Lakini ninaonyesha faida kwa wote ”mnamo 2009.
Wabebaji 10 wakubwa wa Merika walipoteza $ 2.52 bilioni kwa pamoja katika robo ya tatu, kwa sababu kwa sababu ya hesabu za thamani ya ua. Mafuta ya ndege yaliongezeka hadi rekodi ya $ 4.36 kwa galoni mnamo Julai, kisha ikatumbukizwa na zaidi ya nusu hadi $ 2.07 leo.
"Inashangaza ni kiasi gani kimebadilika katika kipindi kifupi kama hiki," Doug Parker, afisa mtendaji mkuu wa Shirika la Ndege la Amerika Inc., alisema kwenye mkutano wa mkutano mnamo Oktoba 23, wakati shirika la ndege lilichapisha hasara ya jumla ya dola milioni 865 ambayo ni pamoja na vifuniko vya ua wa mafuta.
Shirika la Ndege la Amerika liliruka asilimia 19 huko New York likifanya biashara katika robo hii hadi leo, hatua ya tatu kubwa kati ya mashirika 14 ya ndege katika fahirisi ya Bloomberg nyuma ya asilimia 30 ya UAL na asilimia 34 ya AirTran Holdings Inc. S & P 500 ilipungua kwa asilimia 27 katika kipindi hicho hicho.
"Hakuna Mtu Anajua"
Wabebaji wakubwa zaidi wa Merika walitangaza kupunguzwa kwa kazi 26,000 na kutuliza ndege 460 wakati mafuta yalipokuwa yakiongezeka, kupunguza gharama za kuwasaidia kukabiliana na kushuka kwa safari yoyote kutoka kwa mkopo. Kushuka kwa bei ya mafuta kunaimarisha zaidi uwezo wao wa kusitisha hasara.
"Mashirika mengi ya ndege yanaweza kupata faida kwa bei ya mafuta ya ndege katika viwango hivi," alisema John Armbrust, mshauri wa mafuta ya ndege katika Bustani za Palm Beach, Florida. “Swali ni je, bei zinakaa hapo zilipo? Hakuna anayejua."
Bila malipo ya uzio wa robo iliyopita, Kusini Magharibi, Northwest Airlines Corp. na Alaska Air Group Inc. wote walisema wangepata pesa. Kuweka alama ya chini ya wigo wa mafuta kunasa safu ya faida ya kila mwaka ya miaka magharibi ya 17 ya Magharibi.
Wabebaji 10 walikuwa na upotezaji wa uendeshaji wa karibu $ 870, nyembamba kuliko mchambuzi wa Derchin inakadiriwa kuwa $ 1 bilioni. Yeye miradi karibu $ 5 bilioni kwa faida ya kikundi mwaka ujao.
Labda watakuwa "kuvunja-hata, labda bora" robo hii, alisema. Kupitia miezi tisa, upotezaji wa pamoja wa uendeshaji ulikuwa $ 2.86 bilioni, kulingana na ripoti za mashirika ya ndege.
"Kuanguka Bure"
Wabebaji ikiwa ni pamoja na Kusini Magharibi, Shirika la Ndege la Amerika na AirTran Holdings Inc. walisema wanaweza kuahirisha mikataba ya nyongeza ya kuzuia mafuta hadi bei ya mafuta itakapoimarika.
"Katika wiki tatu za mwisho pekee, mafuta yamepungua $ 40" kwa pipa, Mkurugenzi Mtendaji wa AirTran Bob Fornaro alisema katika mahojiano ya Oktoba 23. "Kwa kweli soko limeanguka bure."
Usimamizi wa Uaminifu na Utafiti ni kati ya wawekezaji wanaoongeza hisa za shirika robo iliyopita, ikiongeza hisa zake katika Continental Airlines Inc. hadi hisa milioni 15, au karibu asilimia 14. Kampuni kubwa zaidi ya mfuko wa pamoja hapo awali ilikuwa na asilimia 4.8.
Hatari kwa hisa za ndege ni pamoja na uwezekano kwamba uchumi dhaifu wa ulimwengu utapunguza mahitaji, na pia matarajio ya kuruka tena kwa bei ya mafuta, alisema Kevin Crissey, mchambuzi wa Usalama wa UBS huko New York.
Faida ya 2009
Bado, Crissey pia inapea faida kwa tasnia ya Amerika mwaka ujao. Alitaja kupunguzwa kwa wabebaji kwa uwezo wa ndani wa asilimia 10 hadi asilimia 15 na akasema mafuta hayawezekani kurudi kwenye kilele chake cha $ 147-kwa-pipa.
Kutoa ndege chache hupa mashirika ya ndege nguvu zaidi ya bei. Mapato ya kitengo cha abiria, kipimo cha nauli na ada, iliruka kwa asilimia 8 au zaidi kwa wasafirishaji wengi robo iliyopita, na Delta ni miongoni mwa mashirika ya ndege yakisema wanatarajia mafanikio sawa katika kipindi cha sasa.
"Mtazamo ni kwamba mashirika ya ndege yako katika shida zaidi kuliko ilivyo kweli," Crissey alisema katika mahojiano. “Wawekezaji wanapenda hoja ya uwezo. Ikiwa ingekuwa tu kushuka kwa bei ya mafuta, hiyo ingetikisika zaidi. Lakini kwa pamoja, ni hoja yenye mashiko zaidi. "
AMR ilipungua senti 20, au asilimia 2.3, hadi $ 8.60 saa 4:15 jioni katika soko la hisa la New York wakati Delta ilipungua senti 65, au asilimia 7.8, hadi $ 7.66. UAL imeshuka senti 55, au asilimia 4.6, hadi $ 11.40 katika soko la hisa la Nasdaq. Kiwango cha Hisa na Maskini cha Hisa 500 kilipungua asilimia 3.2
