Usafiri na Utalii: Hakuna Umuhimu Wakati wa COVID-19?

Nani anashangaa kwamba aina fulani ya mawazo ya 'punguzo' imedai kulipwa, kama kumbukumbu ya nyuma inavyoonyesha: Utalii wa Wingi hushinda na huamua maisha na tamaduni za ndani, lakini mswada wa mwisho ni wa juu: Athari mbaya huzidi athari chanya, mahali pa kusafiri huchukuliwa kwa umakini, picha inazidi kuwa mbaya zaidi. 'Utalii wa kupita kiasi' ni neno linaloathiri mmeng'enyo wetu wa chakula, kama wenyeji na wageni. Hawa wanapendelea kwenda kwingine, wakiacha nyuma 'maeneo yaliyopotea'. Hatimaye, wenyeji wanaweza kutafakari juu ya magofu ya hoteli yaliyowekwa kwenye grafiti. Hatimaye, ugonjwa wao unaweza kuhamasisha mawazo ya wageni waliohamasishwa na ephemeral.

Majaribio ya kuimarisha Utalii kwa njia ya ushirikiano ulioimarishwa (mtambuka) katika masuala ya kukuza urithi wa kitamaduni na usanifu mara nyingi ni wa nusu-nusu. Uendelevu huja kwa kutumia vidole vidogo au hulipwa kwa huduma ya mdomo pekee, wakati ambapo inahitaji mipango madhubuti, hatua madhubuti za kuchukua hatua, na kuelewa kwamba uendelevu hugharimu pesa.

Licha ya juhudi nyingi za kuimarisha uzito wa kisiasa wa Usafiri na Utalii, hatujafikia kiwango kinachotambulika cha kati-ka-rika na sekta zenye nguvu kama vile magari, mitambo au nishati - bila kusahau mkanganyiko wa chapa mbalimbali za mazingira ili kuonyesha. sawa: ahadi ya kiikolojia kwa marudio yetu ya kusafiri. Sekta ya Utalii imegawanyika sana, maslahi yetu binafsi, vipaumbele na ushirikishwaji wetu katika sera za kila siku ni tofauti sana.

Kilichosalia ni tuhuma zinazoendelea kuwa licha ya juhudi kubwa za mtu binafsi katika kutekeleza vigezo endelevu na bila kujali maonyo na matakwa ya mara kwa mara yanayotolewa na wataalamu wengi, kiini kidogo cha jumuiya kinaonekana kufikiwa na wachache sana waliochelewa.

Utalii na Ukarimu - sekta ambayo dhidi ya vikwazo vyote imeonekana kuwa thabiti na kijamii, kiuchumi na ikolojia muhimu, inakabiliwa hivi sasa, kutokana na janga la kimataifa, ukweli mchungu wa udhaifu wake na kutangaza kutokuwepo kwa utaratibu. Ni tokeo lenye kuhuzunisha kama nini!

Je, tuna tatizo la kimuundo, mawazo yaliyozuiliwa, upungufu wa motisha, mawazo mengi lakini hatuna mkakati na hatuna hatua, au uharakati mwingi usio na kichwa katika kushughulikia mzozo wa sumu, pamoja na janga, mabadiliko ya hali ya hewa, mabadiliko ya kimuundo, mabadiliko ya nishati, Ulaya. mshikamano, msimamo mkali wa kisiasa, demografia na wakimbizi? - Au ni upungufu wa mawasiliano tu? Kwa hakika, hii ingesimulia hadithi yake yenyewe kuhusu enzi yetu inayosifiwa ya mawasiliano ya mtandaoni na kufanya kazi nyingi.

Kwa kuwa Covid-19 imeweka sheria zake za vizuizi kwa jamii, mikutano ya kilele ya serikali na duru za biashara zimejidhihirisha kuwa na shughuli nyingi kutafuta njia za kiufundi za kusukuma mbele-Utalii wa COVID. Ni kweli: Kabla ya janga hili, kulikuwa na matukio mengi ya juu na uwepo wa mwili: mikutano ya kilele ya kisiasa, makongamano na meza za pande zote za kifahari - na tasnia ya amani ya ulimwengu na mashirika yake ya kifahari hayakuwepo, ingawa. Na sasa, na alama kubwa za kijamii za COVID-19, sanjari na majanga yanayosababishwa na mabadiliko ya hali ya hewa na athari zao mbaya zaidi kwa watu na miundombinu - kuna kitu tofauti? Inasikitisha sana kukuta Usafiri na Utalii umefichuliwa tena, kupotea kwa umbali, kufungiwa - na kuondolewa kwa kiwango ambacho hata ugaidi wa kimataifa katika enzi zake haungeweza kutimiza.

Wakati huo huo, majira ya joto yalikuja, viwango vya joto vilipanda, na mikondo ya matukio ya COVID ilishuka. Matumaini yaliyolundikana ya kupata nafuu na kustarehe yalitolewa ili kufungua njia kwa matarajio bora zaidi, na zaidi: kwa uelewa unaoongezeka kwamba, kwanza, kuna athari ndogo ya rufaa za serikali, ikiwa watu hawataki au hawaelewi hisia zao; pili, Usafiri na Utalii usitamani kurudi kwenyeMasharti ya COVID, hata kama inahisiwa kama ukumbusho uliofifia wa nyakati nzuri za 'zamani'.

Imefanywa Mengi - Bila Kushinda, Ingawa

Hata hivyo, lazima kuwe na jambo fulani: Baada ya kuandaa mipango mingi ya Utalii katika kipindi cha miaka thelathini na zaidi, tunajivunia kuwa sehemu ya wale wahusika 'waanzilishi' ambao 'wamefungua milango':

Tumeonyesha matarajio yetu makubwa na kujitolea kwa pamoja kujenga na kutekeleza Utalii Endelevu, uliowekwa kwa uthabiti katika miongozo ya biashara na sheria za serikali. Tumefanya mengi kuvumbua miundombinu ya utalii na kusasisha teknolojia ya mawasiliano, kuboresha huduma na kuimarisha ratiba za usafiri, kuboresha vifaa vya mbuga na ufuo, kutoa mafunzo kwa wasimamizi na wafanyakazi, na kutambua fursa mpya za michezo na burudani.

Hatimaye, na kwa kutii kanuni za serikali za kukabiliana na COVID, tuliendelea kutazama masasisho ya vizuizi vya kuingia na mahitaji ya usafi na usalama. Tulikuwa haraka kurekebisha maeneo yetu, vifaa na hali ya kazi ili kulinda wafanyikazi na wateja sawa kutokana na janga hili, na tukaboresha vifaa vyetu vya kiufundi ili kuokoa nishati na kutoa taka kidogo.

Tayari tumeanza kuweka mitindo mipya kama matokeo ya Covid-19, kama vile kuhama kutoka likizo ya msimu hadi mwaka mzima, kuboresha usafiri wa dakika za mwisho na kukaribisha vikundi vya 'safari ya pod' (ya marafiki wanaopenda), kukubali uhifadhi wa muda mfupi. kujaribu maeneo yanayoweza kufanyia kazi ya mbali ('ofisi ya nyumbani juani'), kutoa vifurushi vya usafiri vya 'mseto' ili kuunganisha matukio halisi na ya kidijitali kwa madhumuni ya kufanya kazi na likizo ('kazi'), kuunda orodha ya ndoo za kusafiri na 'homey' malazi. Juhudi zetu zimekuwa za kweli, wakati mwingine hata za kisanii, na za kichaa kwa ubishi!

Kwa nini hatukuweza kushinda katika duru za serikali za sekta ya umma au zisizo za umma? Ili kushiriki kwa uwazi katika maamuzi ya pamoja yaliyochukuliwa si kwa Utalii tu, bali kwetu sote, kwani sote tumeathirika? Kwa nini viongozi na wasimamizi wa maeneo ya utalii wameshindwa kwa kiasi kikubwa kufanya marudio kung'aa kama sehemu muhimu ya 'usimamizi wa mahali' kwa jumla? Kwa nini Usafiri na Utalii, mbali na kuwa tasnia, haijatambuliwa kuwa sawa na seti nzima ya zana za mawasiliano ambazo zinaweza kuongeza sifa ya nchi, eneo au jiji kwa ujumla wake? - Kwa nini viongozi makini, mameneja na washikadau katika Usafiri na Utalii hawajawahi kuwahamasisha wafanyakazi wote wa Utalii na ukarimu kulialia kutoridhika kwao kuhusu 'kutokuwa na umuhimu wa kimfumo' katika maandamano makubwa kwenye viti vya serikali na mabunge?

Kwa Usafiri na Utalii ni mchezo wa kuigiza, lakini simu ya kuamsha pia. Inavutia sana uwajibikaji wetu wa pamoja na kazi zinazofuata ndani ya mfumo changamano wa kijamii na kiuchumi na kimazingira wa mahali pa kusafiri.

Kwa wenyeji ni mahali pao - 'jumuiya' yao, iwe jiji, eneo au nchi, kwa wageni ni 'mahali pao', kwa kawaida matarajio na mitazamo tofauti. Hata hivyo, ushirikiano na madhumuni ni vipengele (w)jumla vya kuunda utambulisho wa 'shirika', au 'utu', wa mahali pa kusafiri kama 'mfumo': mahali pa kuishi, kufanya kazi, kuwekeza na kusafiri.

Utambulisho wa shirika unatokana na uelewa wa jumla ndani ya mfumo, iwe mahali unakoenda au kampuni. Hii ina maana kwamba utendakazi wake wote kama kitengo ni mpango mzuri unaofaa zaidi kuliko tu jumla ya matokeo ya kibinafsi yaliyokamilishwa na wanachama (= gari ni zaidi ya jumla ya vipuri vyake). Pendekezo hili linashikilia ndani ya mfumo. Nje ya mfumo, hata hivyo, sema, kwa kuzingatia aina mbalimbali za kitamaduni za eneo zima, inaenda kwa njia nyingine: Sehemu mbalimbali za eneo hili zinafaa zaidi katika utendaji wao kuliko zima.

Hii inaelezea kwa njia rahisi maendeleo tunayoyaona kama kitendawili: Baadaye, ubinadamu unatofautiana katika pande mbili: kwa upande mmoja, kwa manufaa ya utendaji bora zaidi, unaelekea kwenye muundo wa kimataifa wa mitandao ya mawasiliano (utata ' global village'), kwa upande mwingine, ikitetea utambulisho wa watu binafsi, mwelekeo unaelekea kwenye vipande vidogo vya kitamaduni ambavyo havitakataa utofauti wao.

Mwelekeo huu unaathiri sana uuzaji na ukuzaji wetu. Changamoto ni kubadili kutoka kwa mifumo ya laini hadi ngumu, ambayo ni sawa na mabadiliko kutoka kwa mbinu za usimamizi wa analogi hadi dijiti. Kuhusu usimamizi wa wageni, ni kuhusu kugawanya idadi ya hiari ya wageni wanaotarajiwa, tofauti na wao, ili kupata makundi maalum ya kijamii, yanayolengwa kulingana na mtindo wa maisha, taaluma, eneo, eneo, darasa, tabia, upendeleo, umri, jinsia, n.k. Hili linahitaji kutofautisha na kubadilisha ugavi wetu, kwa kuzingatia kupanga matoleo ya utalii yanayolengwa na mteja na kutumia mbinu ya kibinafsi zaidi kwa wageni wetu watarajiwa.

Kwa kufanya hivyo, tunapaswa kufahamu kwa hakika ni aina gani ya watu ambao hatutaki kupokea, hata hivyo zaidi, ni aina gani ya wageni ambao tungependelea kuwakaribisha, kwani wanatakiwa kufaa kabisa kwa toleo letu - na yetu. mawazo yetu - kama wageni wetu tulichagua kuwafurahisha, kurejea tena, kukaa muda mrefu zaidi, na kutupendekeza kama waandaji wenye nia moja. Kuna wazo linakuja, limetiwa chumvi jinsi linavyoweza kuwa, lakini likijipendekeza lenyewe - wazo la mtazamo ambao kwa kawaida tungechukua kuchagua wapangaji wa muda mrefu.

Mgeni Binafsi - Mgeni Wetu

• Katika nyakati za machafuko, maana ya 'mtu binafsi' inaweza kubadilika polepole, kutoka 'ubinafsi' unaoshukiwa hadi uhusiano wa kweli na wa kweli kati ya rika-kwa-rika kati ya watu binafsi.
• Usafiri na Utalii kama biashara ya huduma inategemea uadilifu na uaminifu wa washikadau. Kadiri mahitaji haya yanavyotimizwa, ndivyo mahusiano yenye furaha zaidi yatakavyotokea na 'ukarimu unaolipwa' unavyofanya kazi.
• Kama washikadau wakuu wa Usafiri na Utalii tutafanya juhudi za pamoja za kutanguliza upya masuala, katika suala la ubora (dhidi ya wingi), huruma (dhidi ya kujisifu), ofa zinazotolewa maalum (dhidi ya vifurushi vya mkupuo), mgeni aliyebinafsishwa. -usimamizi (dhidi ya uelekezaji wa utalii kwa wingi), makundi-lengwa ambayo yanatamaniwa na kushughulikiwa ipasavyo (dhidi ya 'kila mtu anakaribishwa'), ushirikiano mtambuka (sekta mtambuka, sekta mtambuka), usafi (kuzuia uchafuzi wa mazingira). mipango na udhibiti wa taka), usalama na usalama (sheria na sera salama/uwajibikaji, mazingira salama na yenye afya), huduma zilizoimarishwa zenye thamani ya pesa - na wazo tofauti sana la nishati na uhamaji - kuelekea nishati mbadala na e-... uhamaji.

Kadiri wageni wanaotarajiwa na waliobinafsishwa zaidi wanavyoamuliwa na kualikwa, ndivyo faida inavyoridhisha kwa uwekezaji, ndivyo mazingira ya jumla yanavyopendeza zaidi, na eneo lenye amani zaidi.

Chaguzi za Kimkakati za Kupima Mafanikio

Jambo la kuudhi limekuwa jinsi tunavyopima mafanikio ya biashara katika Utalii: Kwa kawaida, shughuli zetu za kiuchumi huamuliwa kwa kiasi kikubwa na idadi ya takwimu kama vile idadi ya watalii wanaofika na kulala mara moja, badala ya kutumia mfumo unaoonyesha viashiria vya ubora wa bidhaa na huduma. . Kweli hizi ndizo za kuamua mafanikio yanayoweza kukadiriwa. Kwa kuwa ni rahisi kushughulikia, bado tunaruhusu uchumi wa kiwango cha juu kushinda uchumi wa upeo. Ingawa ushirikiano hata ndani ya sekta ya Utalii bado unaacha kuhitajika, ushindani unapigwa vita juu ya bei, badala ya juu ya 'ubora'.

Tabia hii imekuwa mbaya kwa ubora wa bidhaa na huduma, na ilisababisha vifo vya kiuchumi mara nyingi, bila hata Covid-19 kutumika kama mbuzi wa kuadhibu.

Ukuaji wa ubora kwa kweli unamaanisha kwenda 'kimfumo', ili kuboresha bidhaa, huduma na mawasiliano, kubadilika ndani ya utaalam uliochaguliwa, kwa kuzingatia faida za wateja. Baada ya yote, ni shauku ya wateja (!) - sio kuridhika tu - ambayo inafaa juhudi za kupata faida za muda mrefu na kufikia uendelevu. Kutambua na kubainisha makundi lengwa yetu maalum na matatizo na mahitaji yao kutakuwa jambo la msingi, kabla ya kuchanganua (kwa vyovyote vile yanatarajiwa) nguvu, udhaifu, fursa na vitisho (SWOT) vya bidhaa yetu ya Utalii.

Neno kuu ni 'utaalam' kama michakato ya asili inavyotuonyesha, ambayo wataalamu wa akili mahiri wameunda nadharia za kuvutia za kudhibiti ugumu miongo kadhaa iliyopita:

Kuna, kwa mfano, Paul R. Niven, Mwanzilishi na Rais Senalosa Group, Inc., mshauri wa usimamizi aliyebobea katika mifumo ya utekelezaji wa mikakati. Niven ilitoa 'Balanced Scorecard', chombo kilichotengenezwa na Robert Kaplan na David Norton katika miaka ya 1990, ili kupima mafanikio ya biashara na sekta ya umma/NGO katika maeneo manne tofauti, lakini yanayohusiana: mteja, michakato ya ndani, kujifunza na ukuaji wa wafanyakazi, na kifedha.

Takriban wakati huo huo, Frederic Vester, mwanakemia na mtaalamu wa masuala ya mazingira, alifaulu katika kuunda zana inayojumuisha usimamizi na upangaji wa mifumo changamano, 'Mfano wa Usikivu Prof. Vester'. Katika mfano wake, Vester anatetea uendelevu kama uwezo wa mifumo 'iliyoundwa na mwanadamu' kutumia mfano wa asili wa kujidhibiti na kubadilika, ili kuhakikisha uwezekano: Badala ya kutegemea taratibu za kawaida za kupanga "linear" ili kukabiliana na matatizo ya umoja tofauti, Vester huweka muhtasari wa muktadha wa mfumo: Uchambuzi wake wa tatizo huchangia "Sanaa ya Kufikiri Kuunganishwa": kutegemeana na ushirikiano wa maeneo mengine ya maisha ambayo yanaunganishwa na mfumo unaochunguzwa, kwa kuepuka kupotea katika maelezo ya kina, na kutumia. badala yake idadi ya wazi ya mambo ya kuamua. Vester anatoa zaidi ya nafasi tu ya 'mantiki isiyoeleweka', nadharia ambayo husafisha nafasi kati ya 'sahihi kabisa' na 'kosa kabisa' - "ili kunasa kwa usahihi mifumo isiyo sahihi" (baada ya mwanasayansi Lotfi Zadeh).

Kwa kuzingatia kanuni za biolojia na nadharia ya mageuzi, hasa juu ya sheria ya asili juu ya matumizi bora zaidi ya nguvu, Wolfgang Mewes alianzisha 'mkakati uliozingatia upungufu' (EKS Engpasskonzentrierte Strategie) na kufafanua kanuni zake nne:

• Zingatia rasilimali na uimarishe mali
• Futa upungufu au kizuizi
• Tanguliza faida za mteja badala ya faida ya mtu mwenyewe
• Tanguliza mali zisizoshikika/zisizo za nyenzo badala ya mali inayoonekana/nyenzo.

Utumiaji wa 'mkakati uliozingatia upungufu' ni pamoja na vipengele vitatu vya kupima mafanikio ya ujasiriamali 'kwa njia nyingine':

• Mkakati ulioletwa wa upungufu (au kizuizi) hutumika kama 'skauti' inayotegemewa ili kupata matokeo bora zaidi, katika suala la utaalam na utambuzi wa bidhaa na huduma bora. Niches hizi zinaweza kuwa ndogo, lakini ni za kuridhisha zaidi ikiwa zitashughulikiwa sana na kuuzwa. Kadiri utaalam uliochaguliwa unavyokuwa 'unaoonekana' zaidi, ndivyo mkakati huu unavyoweza kuinua eneo la Utalii kwa uongozi wa soko na upekee.

Ili kuboresha dhamira iliyojitolea kwa maendeleo endelevu ya Utalii na, kwa idadi ndogo ya data-msingi, kupata Pendekezo thabiti la Kipekee la Uuzaji (UMP) kwa mteja, mkakati huu unapendekezwa kwa kazi za muda mrefu za mradi. Tunapaswa kukumbuka kuwa - na kubaki - kampuni bora ya Utalii ya kutatua matatizo au Shirika la Usimamizi wa Mahali Unakoenda (DMO) - sio kwa mtu yeyote, lakini kwa vikundi vichache vilivyochaguliwa kwa uangalifu.

• Badala ya kujumlisha tu vipengele tofauti vya huduma zetu pamoja na ukingo wa faida ili kukusanya kifurushi cha usafiri, ni bora kufanya hesabu yetu kuwa 'ya kimfumo', au 'dynamic', kulingana na kutarajia athari mahususi za kupunguza gharama za kikundi lengwa. Badala ya kukadiria kitakwimu gharama kwa kila ofa pamoja na faida, matakwa ya vikundi lengwa na utayari wao wa kulipa bei vitatambuliwa, na kufuatiwa na mbinu zinazofaa za kupuuza kiwango cha bei kilichokusudiwa. Hesabu ya kimfumo inapaswa kujumuisha uvumbuzi kila wakati, ambao ukwasi unaozalishwa unapaswa kuwekezwa upya. Hatua mbili zinapaswa kuchukuliwa: kwanza, kuboresha utendakazi kuhusu kipengee cha uvumbuzi chenye ufanisi zaidi, ili kuzua athari ya msururu; pili, kutambua utayari wa walengwa kulipa, na kusawazisha gharama na mapato ya ziada yanayotarajiwa. Lengo la hesabu ya kimfumo ni kuboresha faida za wateja haraka kuliko washindani wanavyofanya.
• Alama zilizosawazishwa zinalenga ujumuishaji wa mali zisizoonekana kwenye mali inayoonekana na ya kifedha ya kampuni. Migogoro muhimu inapaswa kutarajiwa. Alama zilizosawazishwa zinatokana na ubunifu wawili: kwanza, matokeo ya mwanakemia mbunifu Justus von Liebig kuhusu sheria za mabadiliko ya mifumo hai. Ukuaji wao hauamuliwi na sababu fulani - kwa mfano mali ya kifedha -, lakini na kitu kinachokosekana zaidi, kinachojulikana kama 'kipengele cha chini'; pili, changamoto kwa menejimenti ni kutambua kigezo cha chini zaidi na kuchukua hatua ipasavyo, huku tukijua kuwa mali zisizoshikika zina jukumu muhimu. Kwa kufanya hivyo, nguvu zote zinaweza kujilimbikizia juu ya sababu ya chini, ili kutambua vipaumbele vya wateja au kutatua tatizo lao kuu, ambayo kwa upande ingekuwa moja kwa moja kutatua matatizo madogo yaliyomo. Alama zilizosawazishwa hurahisisha badiliko kutoka kwa fikra na kutenda kwa ujumla kwa mstari hadi kwa ujumla.

Inaonekana ni vigumu kuamua ni njia gani ya kuchagua, wana mengi sawa. Ushirikiano wao mkuu ni kusaidia kudhibiti mifumo changamano: Yote imejitolea kupata suluhu bora zaidi kwa changamoto - au matatizo - ambayo kiwango kinachoongezeka cha utata kitaendelea kupatikana, wito kwa viongozi na washikadau kufanya uamuzi sahihi katika mazingira ambayo yanapendelea. uwezekano wa uhakika. Uendelevu wa kweli unapoanzia kwenye hatua ya nishati, mwanzo wa yote, kundi dogo linalolengwa kuzingatiwa linapatikana katika asili - mtu binafsi, mwanadamu. Sisi sote tumeathiriwa na Covid-19 na mabadiliko ya hali ya hewa, na kila mmoja wetu anahitajika kufanya kila awezalo ili kuzuia au kudhibiti athari ambazo zinaweza kusababishwa na majanga haya. Kwa kufanya hivyo, kila mmoja wetu - kama wageni na waandaji - kwa usawa anastahili kuzingatiwa na kuungwa mkono. Hii inatumika haswa kwa Usafiri na Utalii na imani yake ya juu inayodaiwa na tabia maalum ya ukarimu unaolipwa.

Muundo uliogawanyika wa Utalii unaweza kuwa kidokezo cha mantiki ambayo inaweza tu kubainishwa kuwa 'isiyoeleweka': Inachukuliwa kuwa sekta ya kuongeza thamani na kuzalisha mapato, Usafiri na Utalii ni taswira ya mfumo wake wa kijamii na kiuchumi na kimazingira. Ikichukuliwa kama 'seti ya zana za mawasiliano' ili kuongeza sifa ya lengwa, Utalii inaonekana unastahili werevu zaidi na mipira kutoka kwa viongozi wake, ili kukidhi mahitaji ya utamaduni wake wa kukaribisha kibiashara na maadili ya dhamira na riziki yao wenyewe: kuendeleza na kudumisha Usafiri Endelevu na Utalii.

Masuala Muhimu ya Kupata Hatua Imara Baada ya Gonjwa hilo

Muda Mfupi/Wakati:

1. Tambua fursa mpya za michezo na burudani;
2. Ondoka kutoka kwa mapumziko ya likizo ya msimu hadi mwaka mzima;
3. Boresha usafiri wa dakika za mwisho na karibisha vikundi vya 'huduma za safari' (vikundi vya marafiki);
4. Kubali uhifadhi wa muda mfupi, unaolenga kufanya majaribio ya maeneo ya kazi ya mbali;
5. Toa vifurushi vya usafiri vya 'mseto' vinavyounganisha matukio halisi na ya kidijitali kwa madhumuni ya kufanya kazi na likizo;
6. Unda mahali pa kusafiri kwenye orodha ya ndoo na malazi ya 'nyumbani'.

Muda wa Kati/Mrefu:

7. Kujenga Utalii Endelevu, uliojikita katika miongozo ya biashara na taarifa za dhamira;
8. Kuboresha huduma na kuboresha ratiba za safari;
9. Kutoa mafunzo kwa wasimamizi na wafanyikazi kila wakati;
10. Kubuni miundombinu ya utalii, kuboresha vifaa vya kiufundi, kuweka kipaumbele kwa Nishati Mbadala, na kupunguza taka za plastiki na nyinginezo;
11. Makini na megatrends mpya, kama:

- Wateja 'matamanio mapya ya ushirika', jamii, asili na utamaduni;

- Kuimarishwa kwa muunganisho, 'ikolojia mamboleo' na mabadiliko ya jinsia;

- Badilisha kutoka kwa 'wenyeji' hadi 'wasimamizi wa resonance';

- Uboreshaji wa mawasiliano ya kielektroniki na vifaa vya 'ukweli uliodhabitiwa';

12. Angalia ikiwa mitindo hii au la ...

- zinafaa kujitahidi, au tuseme inaonekana kama mhemko wa mtindo wa msimu,

- jumuisha thamani halisi au iliyokusudiwa tu,

- zinaendana na kanuni zilizothibitishwa za ukarimu,

... na kuchukua hitimisho la kibinafsi.