"Hakuna sheria huko nje"

WASHINGTON - Laurie Dishman, meneja wa huduma ya chakula mwenye umri wa miaka 37 kutoka Sacramento, alisema ni wakati wa kukabiliana na hofu yake uso kwa uso, kwa hivyo alichukua safari ya matibabu kwenda Bandari ya Miami mwishoni mwa wiki iliyopita.

Ilikuwa ni mara ya kwanza kwenda karibu na meli kubwa tangu 2006, wakati alibakwa kwenye cruise na mmoja wa wasimamizi wa meli. Nyuma ya hapo, alishtuka wakati wafanyakazi walijibu kwa kumwambia kwamba alihitaji kudhibiti unywaji wake. Kwa hivyo Jumapili, katika moja ya bandari zenye shughuli nyingi katika taifa hilo, alitoa zaidi ya vijitabu 300 kwa watu wakati wanaanza likizo zao, akiwaonya juu ya hatari.

"Hakuna sheria huko nje," Dishman alisema katika mahojiano. "Kila aina ya vitu vinaweza kutokea katika jiji hili linaloelea katikati ya bahari, na hakuna usalama. Hakuna ulinzi. Unafikiri una haki za Amerika unapopanda meli, lakini huna. ”

Sekta hiyo inapigania, ikisema kwamba Wamarekani wako salama kwenye meli za kusafiri kuliko ilivyo kwenye ardhi na kwamba hakuna mabadiliko ya kisheria yanayohitajika.

"Kipaumbele cha kwanza cha tasnia ya meli ni usalama wa abiria na wafanyikazi wake," Terry Dale, rais na afisa mkuu wa Ft. Jumuiya ya Kimataifa ya Cruise Lines yenye makao yake Lauderdale, ambayo inawakilisha njia 24 za kusafiri na mashirika ya kusafiri 16,500. "Ni rahisi kabisa, Wamarekani wako salama sana baharini leo."

Dishman, hata hivyo, ana hakika kwamba ujumbe wake utasababisha sheria mpya ya shirikisho. Wakati Congress inarudi kutoka mapumziko yake ya kiangazi mnamo Septemba 8, yeye na wahasiriwa wengine wa uhalifu watakuwa Capitol Hill kushawishi mpango ambao utawalazimisha maafisa wa tasnia ya meli kubadilisha njia wanayofanya biashara.

Wakosoaji wanasema kuwa mabadiliko ya haraka yanahitajika kwa sababu chini ya sheria ya sasa, meli za kusafiri hazihitajiki kuripoti hata jinai mbaya zaidi ambazo zinafanywa katika maji ya kimataifa.

Congress inazingatia sheria ambayo italazimisha meli za kusafiri kudumisha magogo ambayo hurekodi vifo vyote, watu waliopotea, madai ya uhalifu na malalamiko ya abiria ya wizi, unyanyasaji wa kijinsia na shambulio. Habari hiyo ingetolewa kwa FBI na Walinzi wa Pwani, na umma ungeipata kwenye mtandao.

Sheria hiyo pia ingehitaji meli za kusafiri kuwa na latches za usalama na viboreshaji kwenye milango ya abiria ya stateroom. Meli pia zingehitajika kuweka dawa kuzuia maambukizi ya ugonjwa baada ya unyanyasaji wa kijinsia, pamoja na vifaa vya kufanya mitihani ili kubaini ikiwa abiria amebakwa.

"Wamarekani milioni kumi na mbili watapanda meli za kusafiri mwaka huu, na wanapaswa kujua wako salama," Seneta wa Kidemokrasia John Kerry wa Massachusetts, ambaye aliungana na Mwakilishi wa Kidemokrasia. Doris Matsui wa California kuongoza ukandamizaji uliopendekezwa.

Matsui alisema kwamba alianza kuchunguza suala hilo baada ya Dishman kuwasiliana naye kwa mara ya kwanza, akiwa amechanganyikiwa kwa sababu alisema hakupata msaada wowote kutoka Royal Caribbean kumtambua mshambuliaji au kupata ushahidi baada ya kubakwa.

Kama sehemu ya uchunguzi wa bunge, Matsui alisema aligundua kuwa hakukuwa na hukumu ya ubakaji kwenye njia za kusafiri kwa miaka 40.

"Kile ambacho tumepata ni cha kutisha kweli," Matsui alisema. "Hakuna sheria ndogo juu ya tasnia ya meli, na uhalifu mwingi sana haujashtakiwa kila mwaka."

Katika kikao cha hivi karibuni cha kamati ndogo ya Seneti, Dale wa Jumuiya ya Kimataifa ya Cruise Lines alisema kuwa maswali juu ya rekodi ya usalama wa tasnia hiyo imeibuliwa kwa sababu "utunzaji wetu na huruma katika siku za nyuma kwa wale ambao wameumia au kupoteza imekuwa sio ya kuridhisha kila wakati."

Yeye hakutaja kesi maalum lakini alibaini kuwa tasnia inaunda maelfu ya ajira na akasema kwamba imepiga hatua kubwa katika kuboresha taratibu zake za usalama katika miaka miwili iliyopita.

Miongoni mwa hatua zilizopo sasa, Dale alisema:

-Abiria na mizigo hukaguliwa.

Orodha za abiria zinatumwa kwa mamlaka ya Merika kabla ya kuondoka.

-Kila meli ina afisa usalama aliyehitimu na wafanyikazi wa usalama waliofunzwa

- Njia zote kuu za kusafiri zimewafundisha wafanyikazi kushauri na kusaidia familia na watu binafsi wakati wa dharura.

Dale alisema kuwa tafiti huru zimegundua kuwa asilimia 95 ya abiria wa meli wanaridhika na uzoefu wao na kwamba zaidi ya nusu ya abiria wote wa meli ni wateja wanaorudia.

"Ninawasilisha hii isingekuwa kesi ikiwa usalama au usalama vilionekana kuwa shida kubwa," Dale alisema.

Kerry alihusika katika suala hilo wakati Merrian Carver wa Cambridge, Mass., Alipotea kwenye msafara mnamo 2004. Kerry alisema kesi hiyo ilikuwa ya kushangaza kwa sababu wafanyikazi hawakuambia FBI alikuwa amepotea hadi wiki kadhaa baadaye, wakati familia yake ilianza kuuliza maswali.

"Hadithi ya Merrian sio kesi ya pekee," Kerry alisema. "Licha ya kumilikiwa na raia wa Amerika na makao yake makuu nchini Merika, meli za kusafiri zinafanya kazi chini ya bendera za kigeni, zikiruhusu kuepukana na sheria ya Merika wakati wako nje ya eneo la Amerika. Kuhusiana na mamlaka juu ya uhalifu, sheria ni mbaya zaidi. "

Hali hiyo ni sawa na raia wa Merika kuchukua likizo katika nchi ya kigeni, ambapo jukumu la kuzuia uhalifu na kujibu liko kwa nchi ambayo mtu anatembelea, alisema Adm wa nyuma.Wayne Justice, kamanda msaidizi wa kujibu na Pwani ya Amerika Mlinzi.

"Wakati madai ya mauaji, kutoweka na uhalifu mkubwa wa kijinsia umepata umakini na wasiwasi unaofaa, hakuna data inayoonyesha kuwa uhalifu kwenye meli za kusafiri umeenea zaidi kuliko mahali pengine pa likizo," Jaji alisema.