Ndugu Katibu Pete Buttigieg na Msimamizi Steve Dickson,
Kwa kuzingatia mzozo unaokua wa Covid-19 nchini India na kwingineko, na ufanisi usio na uhakika wa chanjo dhidi ya anuwai za Covid, FlyersRights.org inasasisha wito wake wa Januari 29, 2021 wa umbali wa kijamii kwenye ndege na kwenye viwanja vya ndege, kuangalia hali ya joto, majaribio ya haraka, na msamaha wa ada za mabadiliko.
Ikiwa na takriban raia bilioni 1.395, India inawakilisha zaidi ya 16% ya idadi ya watu ulimwenguni. India imeripoti zaidi ya visa vipya 300,000 kwa siku na zaidi ya vifo 3,000 kwa siku katika wiki iliyopita. Wataalamu wanaamini kuwa nambari hizi hukadiria idadi halisi ya vifo na visa vipya kwa kiwango cha hadi 20 au 30. Kibadala cha B1.617 kimeonyesha kiwango cha juu cha ukuaji kuliko vibadala vingine nchini India, na hivyo kupendekeza kuwa kinaweza kuambukizwa zaidi. Ushahidi wa awali wa maabara pia unaonyesha kuwa aina ya B1.617 inaweza kuambukizwa zaidi. Lakini pamoja na tofauti ya B1.617, aina za B.1.1.7 na P.1, zilizogunduliwa kwanza nchini Uingereza na Brazil kwa mtiririko huo, zimepatikana pia nchini India.
Ingawa wanasayansi hawajahitimisha ni sababu zipi zinazosababisha mlipuko huo nchini India na jinsi chanjo zinavyofaa dhidi ya aina ya B1.617, wanasayansi wana data ya kutosha kupendekeza kwamba lahaja hii inaleta hatari kubwa ya kuambukizwa hadi Marekani na duniani kote. Dk. Sujay Shad, daktari mkuu wa upasuaji wa moyo katika Hospitali ya Sir Ganga Ram, alisema, "Wimbi la sasa la COVID lina tabia tofauti ya kiafya. Inaathiri vijana. Inaathiri familia. Ni jambo jipya kabisa. Watoto wa miezi miwili wanaambukizwa.” Serikali ya Marekani inahitaji kuchukua hatua ili kupunguza kasi ya usafirishaji wake, pamoja na usambazaji wa lahaja nyingine, katika usafiri wa anga.
Usafiri wa anga unasalia kuwa kisambazaji kikubwa zaidi cha maambukizi ya Covid-19. CDC bado inapendekeza dhidi ya usafiri wa anga usio muhimu kwa wale ambao hawajachanjwa kikamilifu. Ingawa karibu theluthi moja ya watu wa Marekani wamechanjwa, na nusu wamepokea dozi moja, haijulikani ni ulinzi kiasi gani wa chanjo hizo zitatoa dhidi ya vibadala vya B1.617 na vibadala vingine.
Hadi wanasayansi wanaweza kuhitimisha kuwa chanjo hizo zinafaa dhidi ya anuwai, na hadi idadi kubwa ya watu wapate chanjo, itakuwa busara kutekeleza safu ya mikakati ya kupunguza Covid-19. Zaidi ya hayo, CDC bado inapendekeza kwamba abiria waliochanjwa wakae angalau futi 6 kutoka kwa watu wengine ili kuwalinda wale ambao hawajachanjwa na kwamba watu ambao hawajachanjwa wapate kipimo hasi siku 1-3 kabla ya kusafiri na kupimwa tena siku 3-5 baada ya kusafiri.
Kutengwa kwa Jamii
Umbali wa kijamii bado hautekelezwi kwa ndege au kwenye viwanja vya ndege, haswa katika eneo la lango. Dkt. Arnold Barnett katika Taasisi ya Teknolojia ya Massachusetts aligundua kuwa hatari ya maambukizi ya COVID-19 miongoni mwa abiria waliofunika nyuso zao wakati wa safari ya saa mbili ya ndege huongezeka kwa 1.8 wakati kiti cha kati kinakaliwa. Kwa safari ndefu za ndege, hatari ni "ziada tu."
Mkurugenzi wa zamani wa CDC Dkt. Robert Redfield alikosoa vikali uamuzi wa American Airlines kujaza viti vya kati mnamo Julai 2020. Dk. Anthony Fauci aliita ukosefu wa utaftaji wa kijamii "wa kutisha. Delta Air Lines, shirika pekee la ndege kuwa na sera ya kutokuwa na kiti cha kati hadi 2021, inamaliza sera yake mnamo Mei 1, 2021.
Mnamo Machi 2021, FlyersRights.org ilichapisha mpango wa kichocheo cha Umbali wa Kijamii ambao ungepunguza uwezo wa ndege hadi 50% hadi 65%. Mpango huo utaongeza usalama kwenye ndege hizo kwa kuhakikisha kiwango cha chini cha umbali wa kijamii, huku ukiwahimiza watu zaidi kuruka katika mazingira salama na kupunguza hitaji la uokoaji wa dhamana tatu za mashirika ya ndege. Chini ya mpango huu, serikali ya shirikisho ingenunua 15% hadi 30% ya tikiti, na kuweka viti vikiwa tupu, ili kupata kipengele cha upakiaji kinachofaa hadi 80% ya faida. Kwa upande wake, serikali ya shirikisho ingepata asilimia ndogo ya tikiti za kutumia kwa wafanyikazi wake baada ya janga wakati mashirika ya ndege yana faida zaidi.
Kwa vile abiria lazima wale au kunywa mara kwa mara wakiwa ndani ya ndege, hatari ya maambukizi ya Covid haitatoweka, na kuifanya kuwa muhimu zaidi kwamba umbali wa kijamii utekelezwe kwenye ndege.
Kukagua joto
Mnamo Januari 2021, FlyersRights.org pia ilitoa wito kwa Rais Biden, DOT, na FAA kutekeleza ukaguzi wa halijoto. Hatua hii ya ulinzi ya gharama nafuu ingezuia baadhi ya abiria wenye dalili kusafiri na ingewahimiza abiria wagonjwa kuepuka kusafiri. Ukaguzi wa halijoto lazima utekelezwe kama nyongeza au mbadala wa upimaji wa haraka wa Covid.
Upimaji wa COVID-19
FlyersRights.org pia ilitoa wito kwa serikali ya shirikisho kuchunguza kutoa ruzuku kwa upimaji wa haraka wa Covid-19 kwenye viwanja vya ndege kama njia ya kufanya usafiri wa anga kuwa salama na kuhimiza abiria kurudi kwa usalama kwa safari za ndege. Vipimo vya haraka vilipatikana kwa urahisi mnamo Januari, na kubaki hivyo. Ikiwa vifo nchini Merika vitaongezeka tena au vitashindwa kupungua, serikali ya shirikisho lazima itekeleze hatua hii. Serikali ya shirikisho lazima ifanye maandalizi ya kutekeleza kwa haraka utaratibu wa majaribio ikiwa data mpya inahitaji hatua za ziada za kupunguza.
Ada ya Kubadilisha Ndege
Mashirika ya ndege, wapokeaji wa dhamana tatu za shirikisho, wanahitaji kuchukua jukumu lao katika janga hili. Mbali na kupunguza uwezo wa kudumisha umbali wa kutosha wa kijamii, mashirika ya ndege lazima yarudishe pesa kwa abiria ambao walighairi safari zao za ndege mnamo 2020 kwa mujibu wa mwongozo wa serikali ya shirikisho na CDC, kwa hofu ya kuambukizwa Covid-19, au kwa sababu walikuwa wagonjwa. Mashirika ya ndege lazima pia yaruhusu abiria wote kufanya mabadiliko bila kuingiza ada ya mabadiliko katika kipindi chote cha janga hili. Kwa sasa, mashirika mengi ya ndege hayaondoi ada za mabadiliko kwa viwango vyao vya chini vya huduma. Sera nyingi za msamaha wa ada za ndege pia zimewekwa kuisha katika miezi ijayo, kabla ya mwisho wa janga la Covid-19. Mashirika ya ndege pia hayaondoi tofauti za nauli. Ikiwa abiria anataka kupanga upya ratiba ya safari ya ndege kwa wiki moja au wiki mbili ili kuhakikisha kwamba anasafiri kwa ndege akiwa si mgonjwa tena, huenda abiria atalazimika kulipa tofauti kubwa ya nauli (pamoja na ada ya mabadiliko ikihitajika) kwa sababu tikiti za dakika za mwisho. kwa ujumla ni ghali zaidi. Kwa jina la afya ya abiria na usalama wa usafiri wa anga, ni lazima DOT iainishe kutoza ada za mabadiliko wakati wa janga la COVID-19 kuwa tabia isiyo ya haki na ya udanganyifu.
Ndege Kutoka India
Huku India ikihesabu karibu nusu ya kesi mpya ulimwenguni, Amerika lazima ichukue hatua za kusaidia kuzuia kuenea kwa Covid-19 ulimwenguni. Serikali ya Merika lazima ihitaji majaribio ya haraka kwa abiria kwenye ndege zinazoingia ambao wamekuwa India katika wiki mbili zilizopita. Uingereza, Singapore, Hong Kong, Italia, Ujerumani na Indonesia zimepiga marufuku watu wasio raia au wasio wakaaji kuingia kutoka India.
Serikali ya shirikisho lazima pia iandae mpango wa dharura wa kusitisha safari zote kutoka India hadi Marekani ikiwa mitindo hiyo itaendelea na kibadala cha B1.617 kinathibitisha kuwa ni cha kuambukiza, cha kuua, na sugu kwa chanjo kuliko vibadala vingine.
Haki za Vipeperushi
FlyersRights.org imekuwa shirika linaloongoza kwa watumiaji katika afya na usalama wa usafiri wa anga na juhudi za kupunguza Covid-19. Mimi ni mtetezi wa usalama na watumiaji kwa muda mrefu na nimehudumu katika Kamati ya Ushauri ya Udhibiti wa Usafiri wa Anga ya FAA tangu 1993. FlyersRights.org iliwasilisha ombi la kufanya sheria mnamo Agosti 2020 kuamuru uvaaji wa barakoa kwenye ndege na kwenye viwanja vya ndege.
