Mustakabali wa Mashirika ya ndege ya LATAM kulingana na Mkurugenzi Mtendaji Peter Cerda

1. LATAM ikawa moja wapo ya mashirika makubwa ya ndege 10 ulimwenguni na kwa wazi ni chapa ya kimataifa iliyofanikiwa sana, hata chapa ya ulimwengu katika tasnia hiyo.
2. Unachukua kama Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni wakati ambapo janga hilo, COVID, linaanza kuenea kupitia Asia hadi Uropa.
3. Unachukua usukani wa LATAM, na chini ya miezi miwili baadaye, mnamo Mei, unawasilisha sura ya 11.

---

Katika mahojiano ya moja kwa moja, Peter Cerda wa CAPA - Kituo cha Usafiri wa Anga, anazungumza na Robert Alvo, Mkurugenzi Mtendaji wa Shirika la Ndege la LATAM.

Peter Cerda:

Nina furaha ya dhati kuhojiana na mmoja wa viongozi wa kwanza wa anga wa Amerika Kusini, Roberto Alvo, afisa mtendaji mkuu wa LATAM. Buenos dias Roberto, habari yako?

Roberto Alvo:

Hola Peter, habari Peter, habari yako? Raha kukuona na raha kuwa hapa kwa kila mtu ambaye atajiunga. Asante tena.

Peter Cerda:

Kwa hivyo, wacha nianze moja kwa moja nje. Nina tarehe kadhaa muhimu hapa. Septemba 2019, unatangazwa kama Mkurugenzi Mtendaji mpya wa [Enrique Cueto 00:01:03], hadithi, mtu ambaye ameanzisha shirika la ndege la kwanza katika mkoa huo. Wewe ndiye mrithi wa kufaulu ndege kubwa, kubwa. Miezi michache tu baadaye, Machi ndiyo siku kubwa kwako. Unachukua kama Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni wakati ambapo janga hilo, COVID, linaanza kuenea kupitia Asia hadi Uropa. Unachukua usukani wa LATAM, na chini ya miezi miwili baadaye, mnamo Mei, uko kufungua sura ya 11. Sio harusi ya kuvutia sana ambayo umekuwa nayo. Na tangu wakati huo, umekuwa tu mwaka mmoja wa changamoto kubwa, sio tu ulimwenguni, lakini kwa kiwango cha mkoa. Amerika ya Kusini na Karibiani zimeathiriwa haswa. Mipaka yetu mingi imefungwa. Je! Umekuwaje mwaka huu kwako? Na unajuta kwamba tarehe ya Septemba ilipotangazwa kuwa utakuwa Mkurugenzi Mtendaji ajaye? Je! Uliwahi kufikiria ungekuwa mahali ulipo leo?

Roberto Alvo:

Hapana. Kweli, namaanisha, kwanza kwangu, ni heshima kubwa kupata nafasi ya kufanikiwa labda Mkurugenzi Mtendaji mashuhuri zaidi ambaye tasnia ya Amerika Kusini imekuwa nayo. Enrique alitumia miaka 25 ya maisha yake kujenga LATAM kutoka kwa ndege ndogo sana ya usafirishaji hadi leo. LATAM ikawa moja wapo ya mashirika makubwa ya ndege 10 ulimwenguni na kwa wazi ni chapa ya kimataifa iliyofanikiwa sana, hata chapa ya ulimwengu kwenye tasnia hiyo. Kwa hivyo, kwangu, ilikuwa kiburi kubwa kuchukua usukani, kama tulivyotaja, na kujaribu kuifanya LATAM iwe bora zaidi. Na kujaza viatu vikubwa sana, ambayo kwa kweli ni jukumu kubwa.

Ndio, na kama ulivyosema, ni nani angejua kwamba chini ya siku 60 baada ya mimi kuchukua madaraka, ilinibidi kuipeleka kampuni hiyo katika sura ya 11. Namaanisha, haionekani vizuri katika CV yangu ninaposema, "Mkurugenzi Mtendaji, chini ya siku 60 ilichukua kampuni hiyo katika sura ya 11. ” Haionekani kuwa nzuri sana. Lakini huo ni mwaka wa ajabu, kwa uaminifu. Ndio. Na sikuwahi kuamini kwamba tutakuwa katika msimamo tulio leo. Nadhani kwa kila kiongozi katika tasnia yao, tunasimamia wakati mgumu zaidi ambao kampuni yoyote inaweza kuwa nayo nje ya wakati wa vita. Lakini wakati huo huo, imekuwa uzoefu mzuri. Na nimefurahi sana kuona jinsi kundi hili la kampuni limeweza kuzunguka hali hizi ngumu sana. Ninajivunia kila mmoja wa wafanyikazi 29,000 wanaofanya kazi kwenye LATAM. Na tusingekuwa hapa ikiwa haingekuwa kwa kila mmoja wao. Na imekuwa uzoefu mzuri wa kujifunza, nadhani, sisi sote.

Kwa hivyo, ninafurahi sana kuwa hapa, ingawa inasikika kuwa ya kushangaza na ya kushangaza. Labda ni moja ya wakati mzuri sana kuongoza kampuni katika hali hii ya kushangaza sana.

Peter Cerda:

Roberto, tutagusa na kuingia ndani kabisa kwa LATAM kwa dakika chache. Wacha tukae na shida kwa muda mrefu kidogo. Wewe ni shirika la ndege ambalo lilikuwa na COVID kabla, mwishoni mwa Desemba 2019, zaidi ya ndege 330, ulisafiri kwenda nchi zaidi ya 30, maeneo 145. Na COVID, na mipaka yetu ikifunga, tulikwenda kutoka kwa unganisho la jiji la 1700 kwa kiwango cha kikanda ulimwenguni hadi 640 mnamo Aprili, ambayo kwa zamu yetu ya mzigo, sasa tuko karibu na unganisho la jiji la 1400. Vikwazo vipi ambavyo vimewekwa kwenye tasnia, kwa suala la mipaka ya kufungwa, hatua za karantini na serikali, imekuwa ngumu vipi kwako kama shirika la ndege kuweza kusimamia kupitia shida hii?

Roberto Alvo:

Ilikuwa [inaudible 00:04:49] imekuwa ya kushangaza Peter. Mnamo Machi 11, tulisafiri kwa ndege 1,650. Mnamo Machi 29 mwaka jana, tulikuwa chini ya ndege 50 kwa siku. Kwa hivyo, 96% ya uwezo mdogo chini ya siku 20. Nadhani sisi sote tulivumilia hilo. Na tulitumia miezi minne karibu tusifanye chochote, chini ya 10% ya uwezo wetu. Na haswa katika mkoa huo, ahueni imekuwa polepole ikilinganishwa na mikoa mingine, na vikwazo vingi vilivyowekwa, kama ulivyosema, na serikali tofauti. Labda jambo ngumu zaidi ni mabadiliko ya vizuizi na ukosefu wa uwezo ambao wateja wanapaswa kupanga kabisa, na hali hizi zote zikibadilika. Nadhani sisi sote tunathamini kutengwa kwa jamii, hiyo ni muhimu na muhimu. Lakini kwa bahati mbaya, hali kadhaa ambazo tumeona hapa, na kwa hakika katika mikoa mingine ya ulimwengu, imekuwa ngumu sana kwa mashirika ya ndege.

Nadhani kupona, na labda tutazungumza kidogo juu ya siku zijazo, kutapingwa na sheria hizi. Na tunahitaji kufikiria ni kwa jinsi gani tunafanya tasnia ya ndege kurudi haraka iwezekanavyo. Na serikali hakika zitachukua jukumu muhimu hapa.

Peter Cerda:

Wacha tuzungumze kidogo juu ya serikali hapa. Tuna mazingira yenye changamoto nyingi. Katika mkoa wetu tunakumbwa na hali za kijamii, kiuchumi, kisiasa mwaka baada ya mwaka. Je! Serikali katika mkoa wetu zimefanya vya kutosha kusaidia tasnia wakati wa shida hii?

Roberto Alvo:

Ni swali gumu kujibu. Kama unavyojua, hatukupata, katika mkoa huo, msaada kutoka kwa serikali kuishi na kuokolewa, kama kampuni nyingi katika ulimwengu wa Kaskazini zilivyopata. Ni kweli ingawa serikali zetu ni duni. Hizi ni nchi masikini [haisikiki 00:06:37]. na nashukuru kabisa kwamba serikali zinakabiliwa na idadi kubwa ya changamoto na mahitaji. Na huu ni mkoa ambao kuna watu wengi masikini. Na ninaelewa kabisa hitaji lao kusaidiwa.

Sasa baada ya kusema hayo, naamini kwamba serikali bado inaweza kufanya mengi zaidi. Na jinsi serikali zinavyosafiri miezi ijayo wakati mgogoro huo kwa matumaini unaanza kumaliza na chanjo hizo, itakuwa muhimu kwa mafanikio ya mashirika ya ndege ambayo yanaruka katika mkoa huo au mashirika ya ndege ambayo yanataka kuruka kwenda eneo hilo. Ningependa kuona serikali zetu katika mkoa zinafanya kazi kwa mtindo ulioratibiwa zaidi. Nadhani tunaihitaji. Hii ni kipande kikubwa sana cha ulimwengu. Na kwa bahati mbaya, kuna mbadala kidogo kwa mashirika ya ndege yanayoruka wakati unataka kusonga. Barabara sio kubwa zaidi. Tuna mfumo mdogo sana, mdogo sana wa treni katika mkoa. Kwa hivyo, shirika la ndege ni muhimu sana kuhakikisha kuwa muunganisho katika mkoa unabaki na unarudi, na kwamba maendeleo ya uchumi yanayokuja na hayo yanahakikishiwa.

Peter Cerda:

[inaudible 00:07:48], uligusia nukta muhimu, chanjo, na kuleta ujasiri. LATAM [inaudible 00:07:53] mkoa wako, mkoa, sio tu baina ya mkoa, bali pia kimataifa. LATAM itachukua jukumu muhimu katika kuleta chanjo hizi kwa Amerika Kusini na kuzileta kwa jamii tofauti. Je! Umekuwa ukicheza jukumu gani na serikali? Je! Serikali zimekuwa zikiratibuje na wewe? Kwa sababu hii ni juhudi muhimu sana. Kama unavyosema, hatuna miundombinu ambayo tunaweza kuleta chanjo kwa njia zingine za usafirishaji. Mara moja katika mkoa, lazima iwe kusafiri kwa ndege. Na LATAM itachukua jukumu muhimu sana. Uratibu huo unaendaje?

Roberto Alvo:

Kweli, tulijileta mbele na kuwasiliana na kila serikali katika mkoa na kuona ni njia zipi tunaweza kusaidia. Naweza kukuambia pia, kwa wakati huu, tumesafirisha kwenda kanda, Amerika Kusini, karibu dozi milioni 20 za chanjo. Ambayo labda ni chanjo zote ambazo zimeletwa katika mkoa huo. Tulijitolea kusaidia jamii ambazo tunafanya kazi na nchi ambazo tunafanya shughuli kwa kusambaza chanjo za ndani ambazo wanataka bure. Na kwa wakati huu kwa wakati, tayari tumesambaza chanjo zaidi ya milioni 9 ndani ya nchi. Na tumefika maeneo ya mbali zaidi katika mkoa huo, kama Patagonia huko Chile, Visiwa vya Galápagos huko Ecuador na Msitu wa mvua wa Amazonia huko Peru na Brazil. Kwa hivyo, tunajivunia kuwa sisi, nadhani, tunaweka punje ya chumvi katika jaribio hili na kuhakikisha kuwa tunaweza kusaidia mchakato wa chanjo haraka iwezekanavyo. Kwa hivyo, kujitolea kwetu kwa serikali tunayofanya kazi ni kuendelea sio tu kusafirisha chanjo bure, lakini pia wafanyikazi wa matibabu na jambo lingine lolote ambalo ni muhimu kuhakikisha kuwa serikali zina rasilimali za kupambana na janga hili baya.

Bonyeza UKURASA Ufuatayo kuendelea kusoma