Safari ya Gianfranco Battisti, Mkurugenzi Mtendaji wa Ferrovie Dello Stato Italiane (FS), kwenda Merika ingekuwa imezaa matunda yake ya kwanza katika ufafanuzi wa kampuni mpya ya Alitalia, lakini hadi sasa hakuna kitu cha uhakika.
Shirika la ndege la Delta, kwa kweli, linapaswa kujiunga rasmi na mpya Alitalia, lakini kwa sehemu ya kwanza ya 10% tu. Ahadi iliyosainiwa na mkurugenzi mkuu wa FS mara mbili kwa miaka minne ijayo ili kukidhi mpango wa viwanda bado unafafanuliwa.
Mkurugenzi mkuu wa Delta, Ed Bastian, kwa hivyo, angethibitisha riba kwa asilimia ya hisa sawa na zile ambazo tayari zimeshikiliwa katika Air France-KLM, hata kama sasa FS italazimika kuongeza ushiriki wake hadi 40%.
Kibebaji cha Merika, kwa kweli, itahakikisha uwekezaji wake polepole kufikia hatua ya kudhibiti 20% ilimradi kampuni mpya ipate faida, mpango ambao unafuata operesheni ambayo Delta tayari imefanikiwa kupata na Aeroméxico (kutoka 19 hadi 49% katika miaka michache iliyopita.)
Kulingana na vyombo vya habari vya Italia, mzozo wa Battisti-Bastian ungekuwa unazingatia hisa za timu mpya, wanahisa wake, na utawala, wakati ufafanuzi wa mambo ya viwanda ya mpango huo utahitaji muda zaidi. Kama matokeo, kuahirishwa zaidi kwa uwasilishaji wa mpango wa biashara wa Alitalia kunatarajiwa kupangiwa Machi 31 ijayo.
wazo rahisi la pili la Jet
Kwa sauti ya kihistoria kupitia toleo la waandishi wa habari, Jet rahisi inafunga mlango juu ya uwezekano wa kuingia Alitalia. "Kufuatia mazungumzo na FS na Delta Air Lines kwa kuunda muungano ambao ulitathmini chaguzi za shughuli za baadaye za Alitalia, easyJet iliamua kujiondoa. Walakini, shirika la ndege liliambia shirika la Adnkronos nia yake ya kudhibitisha kujitolea kwake kwa Italia na kuendelea kuwekeza katika viwanja vya ndege vitatu vya Milan, Naples, na Venice kama ilivyofanyika katika miaka ya hivi karibuni, ikiongeza njia na uwezo. "
Mpango wa NewCo
Ndani ya mpya Alitalia, kwa hivyo, 50% ingeweza kudhibitiwa na FS na Delta na 15% nyingine itatokana na MEF (Wizara ya Uchumi na Fedha ya Italia) kupitia ubadilishaji wa mkopo wa daraja. Inabakia kufafanuliwa jinsi 35% iliyobaki itagawanywa. Kulingana na gazeti Il Messaggero, kwa kweli, Battisti wangepata kutoka Hazina kupatikana kwa Fincantieri ili kufidia 10-15%, wakati nyongeza ya 20% ingesalia kufunikwa (kuna mazungumzo tena ya CDP - Taasisi ya Uendelezaji ya Kitaifa ya Italia au Poste (kampuni ya barua ya serikali) kupitia kampuni zingine tanzu. Alitalia mpya inaweza kuanza na mahitaji ya mtaji ya karibu euro bilioni 1.
Wakati inasubiri mustakabali wake ufafanuliwe, Alitalia inasema kuwa imeandika ongezeko la asilimia 2.7 ya idadi ya abiria kwenye njia za baharini ikilinganishwa na mwezi huo huo wa mwaka uliopita. Na trafiki ya mapato ya abiria imeongezeka kwa asilimia 1.2 kwa ndege za kusafiri kwa muda mrefu ikilinganishwa na kipindi kama hicho cha 2018.
Mapato ya mizigo ya Februari, kama ilivyoelezwa na Alitalia, pia iliongezeka kwa 4.9%. Matokeo yaliyopatikana kwenye njia za mabara yamechangia mapato ya jumla, ikiruhusu Alitalia kurekodi kwa mwezi wa kumi na tano mfululizo, ukuaji wa jumla ya mauzo ya trafiki ya abiria.
