Mada ya "kuchochea sayari" imevutia media na muhtasari wa kupendeza ikiwa ni pamoja na viwango vya vipimo vya kuchanganyikiwa vinavyotumiwa na / kwa marudio, masimulizi ambayo yanapatikana kwa urahisi, kukuza ubora na viongozi wa uvumbuzi, au hadithi mpya na mpya juu ya uendelevu.
Mwaka wa 2007 ulikuwa mwaka wa bendera kwa utalii endelevu. Ilileta moto wa ndani unaowaka polepole kwenye vyombo vya habari na baadaye kufikia crescendo na hadithi zaidi zimeandikwa kuhusu uhifadhi wa asili katika 2008. Mwaka jana, vyombo vya habari viliona matumizi mbalimbali ya kijani na mazoea bora. Vyombo vya habari pia vilishuhudia mlipuko wa hadithi za kijani kibichi na umakini zaidi kwa Greenland: kuyeyuka kwa barafu, athari za ukuzaji wa polar na mabadiliko ya polar yaligunduliwa kuathiri sayari nzima kama inavyoonekana na mabadiliko makubwa ya halijoto ya digrii 1.4 kote ulimwenguni na digrii 4.5 karibu kwa nguzo.
"Kwa hivyo unataka kupata mabadiliko ya hali ya hewa? Nenda Greenland. Kwa sababu ya jambo linalofanyika huko Greenland, marudio ambayo yalikuza kukuza uwindaji wa mbwa na uwindaji wa muhuri sasa inakuza vifurushi katika uvuvi na kayaking baharini. Usafiri wa adventure huko Greenland umebadilika sana. Ingawa kuna shughuli chache zinazotegemea barafu, kuna kayaking zaidi ya baharini kwa sababu sasa kuna barafu zaidi ya bahari, "alisema Paul Bennett, mwandishi wa National Geographic Adventure na mwanzilishi mwenza wa Context Travel, mratibu wa semina za kutembea kwa wasafiri katika miji minane ulimwenguni. katika TheTradeShow ya ASTA iliyofanyika hivi karibuni huko Orlando, Florida.
Utalii umekuwa ukiongezeka kwa kiwango cha asilimia 9.5 kwa mwaka ulimwenguni kote na utalii endelevu umekuwa ukikua kwa kiwango karibu na asilimia 25 huku theluthi mbili ya wasafiri wote wa Amerika wakisema wanatarajia hoteli kufanya zaidi kulinda mazingira na tamaduni za wenyeji. Kama matokeo, kila kampuni ya utalii inajiita kijani kwa juhudi ya kukata rufaa kwa wasafiri wanaofahamu mazingira.
Vyombo vya habari vya kusafiri vimekuwa vikizingatia maswala ya kaboni. Usimamiaji na mitambo ya utalii inakuwa lengo wakati tasnia ya utalii inabadilika; uwakili kwa miradi mingi imekuwa ni wasiwasi mkubwa kwa biashara ya kusafiri kijani na media ya kijani. Athari kwa tamaduni za mitaa / kupanua tamaduni na jinsi wanahisa wa utalii wa ndani wanaweza kushiriki kuhakikisha kuwa utalii unarudisha nyuma na unaunda misingi ya tamaduni na jamii za wenyeji.
Juu ya uwakili, maendeleo mengi ya utalii ulimwenguni kote yamewekwa katika mandhari safi. "Tafuta utalii unaotunza misitu, au miradi ya kusafisha (kama vile safari za Everest zilizoondoa chupa za takataka au mradi wa kusafisha kama vile Thames 21), miradi ya uhifadhi (kama Lapa Rios huko Costa Rica au Kapawi ) au mipango ya kurudisha nyuma (kama vile Lindblad au Jasiri), alisema mwanzilishi wa Context Travel.
Kufuatilia athari za kijamii na kiuchumi, waandishi wa habari wangeangalia athari za jumla za juhudi endelevu za utalii, pamoja na njia iliyofikiria vizuri na iliyofafanuliwa kwa wanahisa wa ndani, ushirikiano na kugawana faida (Kapawi), kuepusha unyonyaji (Masai), na umati wa watu. Ndio umati.
Kidogo kimeandikwa juu yake, lakini umati wa watu unaozidi kuingia kwenye makaburi / majumba ya kumbukumbu huko Uropa mfano ya Mona Lisa, mahekalu na makaburi huko Misri, kaburi mfano eg Taj Mahal n.k kwa kweli huongeza kasi ya kuzorota kwa tovuti za watalii. "Hatuzungumzii juu ya kutosafiri lakini udhibiti mzuri wa ziara za umati na mtiririko wa trafiki," alisema Bennett.
Bennett anaonyesha kusikitishwa na sekta ya utalii wa meli akisema inachafua sana. "Utalii wa meli za kitalii huko Venice unaharibu sana mazingira huko Venice kwani takataka zinaweza kwenda wapi? Venice haiwezi kunyonya takataka. Ndiyo maana Mveneti wa wastani ana kikomo cha gunia la taka kwa siku,” alisema.
Usafiri wa kijani ni shabaha rahisi ya "kunawa kijani kibichi," ambayo ndio Bennett anaita jaribio la kutumia hati za kijani kibichi, kama kununua mikopo ya kaboni, na kusema upuuzi mwingi au uwongo kukuza athari za juu, utalii wa uchimbaji kuwa endelevu na unaofaa kwa marudio . Kampuni nyingi hujifanya kijani wakati sio kijani kibichi. Wao huosha kijani.
Mawakala wa usafiri wenye mwelekeo wa kijani kibichi na vyombo vya habari vya usafiri wanapaswa kuangalia biashara hizi za utalii kutoka kwa orodha ndefu ya madai yasiyo na msingi ikiwa ni pamoja na kuosha taulo za hoteli, kununua kadi za kaboni bila kupunguza alama ya mtu, "misingi ya roho" huko nje ambao hawafanyi kazi kabisa. kukabiliana na kaboni ya mtu yeyote, hila za PR na ukosefu wa uwazi. Kwa sababu hii, daima ni busara kushauriana na mashirika ya ufuatiliaji, mizinga ya kufikiri na makampuni ya vyeti ambao wameunda vigezo na programu za kuthibitisha sifa za makampuni ya utalii ya kijani. Zinazotegemewa zaidi ni pamoja na Jumuiya ya Kimataifa ya Utalii wa Mazingira (inayoheshimika), Sustainable Travel International (inayofaa), Green Globe (maarufu) na programu za tuzo kama vile Conde Nast's, alisema Bennett.
Vyombo vya habari vinatafuta pembe mpya moto ikiwa ni pamoja na mafanikio ya teknolojia kama safari za kaboni za chini (kusafiri kwa muda mrefu kwa nishati mbadala), kutumia maagizo endelevu ya utalii kwa maeneo mapya, kuhamia zaidi ya misaada na kujitolea kuunda uhusiano unaoendelea kati ya wasafiri na maeneo, uchunguzi uandishi wa habari unakaribia athari ya kweli ya hoteli na hoteli kubwa, na kufunuliwa kwa vituko vya anasa na athari zake.
“Vyombo vya habari kila wakati vinatafuta hadithi kubwa. Kaboni ni tembo kijani. Carbon ni SUV ya tasnia ya kusafiri na media inatafuta suluhisho kila wakati na hadithi kubwa kama vile ndege ya mtihani wa bio-mafuta ya Bikira Atlantic mnamo chemchemi ya 2008 juu ya Atlantiki. Nyayo ya kaboni inayosafiri kuvuka Atlantiki ni kubwa zaidi kuliko kusafiri kwa kila siku kwenda na kurudi kazini. Ndege ya transatlantic inachangia tani 150 za kaboni, sawa na kuendesha maili 500,000; utalii unakua kwa kasi. Kwa hivyo angalia kile unachosema au kufanya, ”alisema Bennett.
